Hier nous sommes allés tourner à la chatre. Le matin nousn'avons utilisés que la ligne droite pour faire les réglages de richesse. Juste avant midi, mon beau frère a décidé de faire une session complète, qui s'est fini au bout de trois tours... Boulon coniques sur jantes à portées plates, sur un appui, la roue a décidé de nous doubler . Disques un peu applati, mais cela ne nous a pas empéché de tourner tout l'aprem . Nous avons continué à affiner les réglages. Au final, tout au long de la journée nous avons senti les chevaux se libérer jusqu'à mieux marcher qu'une saxo vts 16v et suivre une toyota mr2 en ligne droite. Un peu déçu, une voiture beaucoup trop linéaire. Nous allons refaire un moteur à notre sauce car nous pensons que le bas moteur est trop allégé. Sinon dans l'ensemble tout va bien

chaud pour la roue

c'est en bonne voie tout çà

Oh pinaiz vous avez voulu imiter choupettte dans le film....

L'auto se prépare petit à petit pour le rallye de Saint Sornin les 1&2 Juillet prochains qu'effectueront mon beau frère et un copain avec (pendant que moi je serai occupé à donner les départs). Les étriers/disques avants sont montés, on en a profité pour changer les joints de pistons. Les jantes et pneus en 15 sont à la maison, la ligne en 63mm est pointée, le bitube monté. J'ai commandé un gros SPAL et un radia de saxo challenge pour essayer d'éviter les problèmes de chauffe qu'on a eu lors de la journée à la châtre. On va également faire la découpe du pare choc comme autorisé sur la fiche d'homologation. Renforts de bol commandés également.

Je suis toujours en "procès" avec l'ancien proprio pour le moteur, ce dernier ne donnant plus trop signes de vie, bien évidement .

Si tout se passe bien au rallye, j'irai faire la slalom d'Argenton Bouglon le week end du 14 juillet (et si ça s'est mal passé, je ferai une double monte avec un pote sur son ibiza gti f2000/14, ça changera des 106 )

J'ai oublié, montage d'un MC en 23,8 pour aller avec les freins.

Un petit message pour donner le résultat du rallye. Tout s'est bien passé mise à part qu'elle chauffe toujours un peu. Mon beau frère termine 16eme au général sur 55 (64 partants), 1er de classe sur 2, 5eme du groupe À sur 15 et 1ère voiture avec une cylindrée inférieur à 1400 cm3. Il n'a pas quitté le top 20 du week-end end .

Sur les 3 spéciales (identiques à l'an dernier), il est plus rapide de 2 secondes sur une, dans le même temps sur une autre et moins bien de 5 secondes sur l'autre (c'était la toute première donc il y a le fait de pas connaître l'auto je pense) que la s16 N2. Sachant qu'il a plu le samedi et que c'était gras le dimanche contrairement à l'année dernière où il faisait grand ciel bleu et 30 degrés.

Bref un énorme potentiel cette auto, pas mal de choses à modifier cet hiver mais on est sur le bon chemin.

Je roule avec dans 2 semaines au slalom d'argenton/bougon.

Super résultat

bien manque juste des photos en action

En voilà une dans le parc d'assistance

Et d'autres

Des résultats de bonne augure pour l'avenir

belle photos en action

Quelques autres

vraiment top la nouvelle.
jolie photos et résultat, bon courage pour la suite

J'aime bien en jaune, ça change

Très bon résultat, en effet!

Merci à tous! Mais bon le pilote y est pour beaucoup . Ca ne sera surement pas la même ce week end au slalom

De retour du Slalom en Cote d'argenton Bouglon. Un très bon week end comme à chaque fois. J'étais donc en double monte avec un copain (celui qui copilotait mon beau frere au rallye de st sornin). Il partait en premier et donc moi en deuxième. Nous étions 7 dans le groupe A (3 saxo cup, une 206 RC, une alfa 75 v6 et donc nous 2 sur la xsi) et seulement 2 dans la classe.

Après un samedi soir très très , 2h30 de sommeil, c'était parti pour la course.

Inutile de vous dire qu'il n'y avait bien que dans la voiture que le mal de crane disparaissait . Mais bon pas l'idéal pour faire des temps (mais en même temps on s'en fiche on est là pour s'amuser).

On réalise 2 essais libre chacun. Place à l'essai chrono. Mon collegue réalisé un beau 59"957 secondes tandis que moi seulement un 1'01"827. Il prendra 2 quilles et moi une. Il est devant moi.
1ere manche de course, je ne sais pas si c'est le fait qu'il est réalisé tout un rallye à droite qui fait qu'il roule mieux, mais moi je n'y arrive pas. 1 an sans chicane quasiment c'est compliqué de s'y remettre. Et premiers tours de roues avec l'auto, ça marche carréement autrement que la s16.
Niveau puissance c'est équivalent, la boite est trop longue pour faire du slalom, 1ere, 2eme et rarement la 3. Au moins on s'emmerde pas à changer 15 fois de rapports . Par contre le chassis, un vélo, tout le temps sur 3 pattes et qu'est-ce que ça freine fort! J'ai eu du mal à m'y faire, l'habitude d'appuyer fort pleine pédale avec les autres autos, ici faut doser sinon ça t'arrête net .

Bref, 1ere manche : mon pote 1'01"098 et moi 1'02"719. Le fait de passer en 2eme avec des pneus trop chaud (il faisait plus de 40 au soleil) est un désavantage pour moi.

2eme manche, on continue, je vais pas réussire à la bouffer! Mon pote : 1'00"547 et moi 1'01"347.

3ème manche. J'en ai marre. Je vais pas me faire rentrer par mon pote avec ma voiture quand même . Mon pote : hors course pour erreur de parcours (il a tiré tout droit dans une chicane et est monté sur les pneus). Moi: 1'00"045!! Ca y est je suis devant, je prends la tête de la classe, OUF!

4eme manche. Mon pote: 1'01"392. C'est à mon tour. Mon objectif, passer sous la minute.Sachant que je fais 1'00"045 en ratant un passage de la 3eme, ça doit être faisable. je pars à fond, 100m, premiere chicane, les pneus n'en peuvent plus, je manque de partir en tête à queue. Deuxième freinage, rebelote. Bref, c'est foutu. Je fais un temps de 1'04"296. Les pneus sont rincés, la route est devenue du verglas avec la chaleur. Tant pis ça sera pour l'année prochaine .

Je finis donc 4ème du groupe A, 1er de la classe A5 et 32ème au général. Les 3 saxo cup sont devant (les 2 premiers tournent en 55"554 et 55"572 et la 3eme 58"131). Je me dis qu'en forme avec des vrais slicks, je me serais battu pour la 3eme place de groupe .

Maintenant la saison est finie. J'espère réussir à vendre la 406 rapidement pour pouvoir m'acheter la pignonnerie courte (146 km/h à 8000 contre 186 actuellement), 4 bons pneus et y'aura moyen que ça fasse des temps cet engin

Quelques photos du week end réalisé par un très jeune mais très prometteuse photographe (Célia.D - Photography sur facebook )

Prochain rendez-vous le 7&8 Octobre prochain pour notre nouveau slalom, le 1er slalom de Pierre-Buffière Limousin.

Pour cette occasion, nous jouerons au jeu des chaises musicales .

En effet, la XSI A5 sera pilotée par mon beau frère en double avec mon pote avec qui j'avais fait Argenton Bouglon.

Pour ma part, je serais en double monte sur la 106 XSI F2000/1 de mon ami Remy DECOUX. Belle petite 106 équipée avec un bas moteur de 106 Rallye TU2j2 avec bielles/pistons forgés en 76mm, culasse de 205 Rallye Solution F groupe A, 4 papillons de moto et boitier sybele, le tout réglé aux petits oignons chez Leny, un peu plus de 140ch pour 13 ou 14 de couple. Boite MA avec pignonnerie courte, 13x59 et gros autobloc (il ne passe pas en BE pour gagner un max de poids, au détriment, peut être, de la fiabilité). Il m'a collé 4 secondes à Argenton du coup fallait que je test ça . RDV pris dans 3 semaines

sympa la config de la 106.tu vas t'amuser