Oui j'ai apris ça pour les barres. Juste a devisser des ecrous pour baisser l'avant. J'ai parlé avec un mec qui a les memes jantes que celles que je vais surement avoir il a juste baissé l'avant de 3,5 cms et mis des ressorts en -3 derriere. Je verrais une fois que j'aurais les jantes. De toute façon elles ne seront pas montées de suite

Quelques news. Nous sommes actuellement du côté de Zarautz pour notre première étape espagnole. Un plaisir ce van. Faut juste être extremement organisé lorsuq'on part avec une petite de 7 mois car ce n'est pas non plus un camping car

J'ai monté mes feux crystal, je monterais les angel eyes au retour de vacances. J'ai egalement mes jantes de rs6 que je vais refaire à la fin de mes vacances.

Cool ^^

Amusez vous bien !

Et voilà, notre voyage s'est terminé hier. Après presque 1600 kms effectués, les vacances sont finies . Un régal de se sentir aussi libre d'aller où on le souhaite, quand on le souhaite.

Au final nous aurons fait : Limoges => Arcachon => Zarautz au Sud de San Sebastian=> Gernika => Sopelana au nord de Bilbao=> Ezcaba au nord de Pampelune => Irun => Arcachon => Limoges.

Un premier voyage riche en souvenirs et à vite renouveler. Maintenant place à la révision. Il est temps de changer un cardan qui avait déjà montré des signes de faiblesses lors de mon week end à la course de côte du Mont Dore le week end dernier et qui n'est pas loin de la mort après ce long périple ;

Deux petites photo dans le camping de Sopelana (que je recommande si vous allez dans les coins de Bilbao) et celui d'Ezcaba



(Désolé, je ne sais pas pourquoi ça fait des photos si peu nettes. Ca vient peut être de l'Iphone?)

J en ai croisé pas mal dans le sud. Principalement des allemands
Mais j avoue que les avoir vue ca a l air bien pratique comme engin

Mais j ai vu aussi au il y aurais des versions 150cv

Oui il existe en 151cv apres les années 2000 mais au dessus de mes moyens malheureusement. Il existe beaucoup de motorisation sur le t4:
1.9d, 1.9td, 2.4d, 2.5 tdi 90, 2.5tdi 102, 2.5 tdi 115 (rare et a l'etranger d'apres ce que j'ai compris) et 2.5 tdi 151

Et le vr6 204cv pour l'essence mais introuvable malheureusement et chère du coup.

C'est sur que les combi, toutes generations confondueq, l'été on les croise partout. Pour manpart ce sont les T4 california qui m'ont tapé dans l'oeil. Mais après calcul, ça revient moins 4 à 5000€ moins chère de transformer mon multi en calif que d'en acheter un tout fait (environ 20000€ pour un calif tdi de 250000kms). Je suis donc entrain de faire des plans pour aménager le miens de façon pratique tout en gardant le pratique du 7 places.

Véhicule multi usage

La plupart des allemands que j ai vu sont très bien équipé
Toit amovible tente sur le côté comme toi sur les photos. Etc

En fait ils sont très bien penser.

Avec toit amovible dans 95% des cas ce sont des california. Ils ont toi amovibles, sieges avants pivotants, meubles frigo/gaz/evier, et un meuble de rangement. Banquette 2 places au lieu de 3 a l'arriere. Prise 220 a l'exterieur, batterie auxiliaire, etc, etc. C'est le must

Pas pu voir les intérieurs car les tentes étaient devant

C est je pense une bonne solutions pour voyager tel un escargot (la maison sur le dos)

Oui. Le gros avantage par rapport à camping car, c'est qu'on peut se poser sur un camping, laisser le tunnel et aller se ballader en ville, se garer dans la plus part des parking souterrain (1,90m de haut) ou en ville tout comme une voiture.

376500 kms,

Montage des angel eyes, ça le rajeunie vraiment et ça lui donne un super look sans tomber dans le tuning.
Reste plus que les jantes qui font tâches maintenant . Je m'attaquerais à les refaire lors de mes prochaine vacances. Je dois également commander le cardan, il ne faut pas que je laisse trop trainer le truc.

Petite prise de conso sur un plein complet de mixte complet, petites routes, natio, departementale, ville, 2x2 voies. Je suis à 6,85l/100.

Une petite photo des phares:

nickel ça rend bien

Ça lui va très bien

Allez quelques news! Et elles ne sont pas bonnes! En ce début d'année 2018, il m'en a fait voir de toutes les couleurs! On commence par le cardan gauche. Puis une semaine après, voilà qu'il me consomme un bocal de LDR en 150 kms! Bon on prend le taureau par les cornes et pour ses 385000 on va lui offrir une cure de jouvence! Direction chez mon pote à biscarosse et c'est parti pour : Distri, joint de culasse, poussoirs hydrauliques, joints haut moteur, bougie préchuaffage, Durite de circuit de LDR (une était percée d'où la conso), amortos. Tout ça dans un délais restreint car nous partions aux pays bas samedi dernier. Mercredi dernier je descends donc le récupérer. Nous remontons tranquil sans soucis jusqu'à arriver à 50 bornes de la maison, PAF! Le cardan droit qui pète... Il me reste donc 2 jours pour trouver une solution pour pouvoir partir. Le jeudi je commande un cardan chez AD, mon pote monte de bisca le vendredi et hop on change le cardan. Ouf, on peut partir le samedi. Le voyage aux pays bas se déroule nickel, 1250 bornes sans soucis. Le dimanche on bouge à pattes et le lundi je vais pour déplacer le van, je fais les 30m qui me sépare de la porte d'entrée, je le coupe et là, bim, impossible de redémarrer. Bon beh voilà, direction chez vw en remorquage. Ils s'y jettent le mardi, le mercredi m'annoncent qu'une pièce est cassée dans la pompe à injection, ils l'envoie chez bosch, la récupère hier et là ils m'annoncent qu'en plus il y a un composant électronique d'HS, dispo qu'en Allemagne qu'ils ne peuvent avoir que Lundi matin. Nous devions rentrer demain. Donc nous sommes bloqués (enfin moi ça me dérange pas j'y suis bien ici ) au moins jusqu'à Lundi soir avec une facture très salée à la clé. En espérant qu'après tout ça, il me laisse tranquile pour au moins 10 ans

Une ptite photo qui en dit long (ça fait quand même mal au c** de se faire remorquer par un T5! En général c'est l'inverse vu la fiabilité de ce dernier ):

et bien bon courage momo avec ton vw

Van normalement vendu. Il partira ce week end. Énormément triste mais nous ne pouvons pas faire autrement. Le garage aux pays bas nous a entubé. 1600€ de réparation là bas, rapatriement en france d’un van pas réparé et 1500€ de réparation en france. Au final il s’agissait d’un simple relais qui a tourné au cauchemard. Le garage là haut m’a flingué le démarreur, a remonté la pompe à injection mais l’ont décallée de 2 dents. Il est arrivé en france, changement du relais et démarreur, recalage de la pompe et c’était reparti. Pour une semaine... la poulie damper s’est déssérrée donc retour au garage avec une distribution neuve et xontrole du vilbrequin. Le garage aux pays bas ayant vérifié la distribution, ils ont du merder. Avec la refection de la culasse, nous sommes donc tombé a 3600€ de réparation pour un simple relais. Malheureusement, pas de protection juridique dans mon contrat d’assurance donc impossible de faire appel ou en engageant encore des frais. Seul recours pour espérer revoir une partie de nos sous, une lettre à vw pays ba, chose faite, actuellement sans réponse. Nous avons donc pris la décision de le revendre. Le ct a été passé haut la main avec seulement les disques avants à faire sous peu. La prochaine propriétaire le bichonnera comme il se doit. Il part dans un autre pays, le royaume unis.