Bonjour à tous !!

Passionné de voiture, et particulièrement de petite sportive, depuis tout petit et mes premières courses de côte ;
je suis tombé sous le charme des xsi il y a une quinzaine d'année, à la période même ou j'ai commencé à trainer dans l'ombre sur le forum.

Décidé à enfin passé le permis, à 32ans il est temps..
J'ai commencé à chercher une so6 à cette même période l'année dernière, j'en cherchais une avec une peu de travail à faire dessus.

Après avoir passé quelques temps sur les sites de vente j'eus trouvé mon bonheur à 1h20 de chez moi du coté de Fontenay le Comte..

Voilà les photos de l'annonce

En ce qui concerne la titine c'est une 1.4 de 1993. Dans l'ensemble elle est propre pour son âge, quelques rayure et de petits poc par ci par là mais surtout et un point important il n'y a aucune présence de rouille
Le plus gros point noir étant le mauvais état du pare-choc avant il tient mais n'est pas en très bon état.
La belle à reçue quelques améliorations comme des b6 aux quatre coins, un kad de 206, une ligne complète gr n inox de chez OMP et une BAR sup de la même marque.

Les travaux ont donc commencé par le vidage de la voiture afin de vérifier la bonne santé du châssis

salut, vraiment sympas cette petite je suis avec plaisir ton poste

sympa la petite chopi noire

que du bon pour elle

bonne continuation et bienvenue sur le forum

Merci bien ^^

La caisse étant vidée petit ponçage au 600 du sol histoire de lui passé une bonne couche de minium





Le temps que ça sèche, petite virée en casse avec un pote pour récupérer des plastiques manquants et pourquoi pas un intérieur bleu..

Chose faite puisque la donneuse en était fournie bien que ce soit une 5 porte ça ira pour l'instant.
Bon par contre il y a du taff, la voiture ayant prit un choc à l'avant, il y a du liquide de refroidissement partout coté conducteur



Bon allez on attaque le lavage.. aspirateur, savon noir, brosse et c'est partis !!



Quelques temps et plusieurs bouteille d'huile de coude plus tard



Content du résultat

Au final l'intérieur ne sera rester longtemps puisqu'ayant besoin à nouveau de pièces, j'ai décidé d'acheter directement une autre 106



Une fois toutes les pièces récupérer, intérieur et autres, madame finie à la ferraille pour un chèque de ... 36e la prochaine fois je regarderais le cour avant de vendre, pour deux batteries mon collègue a prit 30e..

On profite du temps pour attaquer les jantes et leurs ponçage, 4 jantes de 106 Rallye phase 2.

Mais avant tout il faut retirer un pneu d'une de ces dernières et à savoir que sans outillage adéquat et sans xp et bien c'est une pu**** de galère !!!

Cutter, scie à métaux et bout de bois m'ont été nécessaire.





Une fois sortie on attaque le ponçage au gros grain histoire d'enlever peinture,
rouille et autre crasse et on fignole au grain plus petit ; puis viennent plusieurs couches d'apprêt avec entre chaque un petit ponçage





et on continue par la peinture et le vernis, voila le résultat



Aussi beau qu'une paire de basket neuve

On continue dans la peinture mais cette fois-ci du coté des plastiques extérieurs.

On démonte donc toutes les extensions qui pour la plupart son fixé à la colle a pare-brise ainsi que les pares-chocs.





J'en profite pour passer un petit coup de dremel sur les patés de colle et un coup d'éponge pour nettoyer le tout.

Le même traitement est réservé a tous les plastiques, à savoir ponçage au 600 sur les extensions et baguettes, et 400/600 sur les pares-chocs (peint à la va vite voir à l'arrache la plus totale par l'ancien proprio).

Puis passage au restructurant pour redonner le coté granuleux aux extensions et pc et enfin passage en peinture avec du noir FXX.
Les liserets sont eux passé à l'apprêt blanc sur plusieurs couches puis peint en rouge vallelunga pour le coté sportif des choses





Et voilà une fois sec avec le liseret en place



Une fois le tout bien sec on remonte

Bienvenu à toi et ta
Du boulot bien propre sur la saucisse

Merci
On essaye de faire au mieux, bien qu'il y a plein de détails qui me frustre un peu lol, mais je suis content du résultat pour l'instant.

Je suis partis à déposer le pc avant et les ailes pour mettre un coup de propre à l'intérieur et ausculter les éventuels défauts ou point de rouille





Ça a son charme sans les ailes



On continue sur la lancé d'absence de rouille ^^
Mais par contre niveau poussière et gravier c'est la folie, donc coup de pinceau large histoire de tout faire tomber puis on remonte les ailes avec les gardes boue que l'on fixe avec de nouveaux clips (pour le prix que ça coute autant pas ce priver)

Je voulais profiter de la lumière matinale pour faire une photo d'ensemble, mais comme souvent une grosse allemande est venue voler la vedette..



On finit de remonter le pc et on met la belle à l'abris

Le travail sur l'extérieur est quasi finit. Dans de moindre frais il me reste à changer le pare-choc avant par un de rallye, une fois qu'il sera peint.

D'ailleurs une question la dessus, les longues portées ne se fixant pas sur le pc de rallye, quelle modif dois-je faire sur le faisceau pour les supprimées en tte sécurité ?

Et par la suite une peinture complète et dans l'absolu de l'absolu j'aimerais une couche d'anti-rouille sous la caisse comme j'ai déjà vu faire sur le forum.

Donc en attendant de réunir la somme, j'attaque la partie châssis déjà bien avancé par l'ancien proprio puisque madame dispose de B6 aux quatre coins avec ressort court à l'avant je dirais -35/40 mm.

La dessus je suis venu greffer une BAR sup et mine de rien on sent la différence dans le comportement, sur les petites routes toute défoncé de chez moi la voiture continue de "taper" mais de façon plus solidaire

Niveau comportement directionnel la voiture s'emmène plus aisément et a plus de mordant et de stabilité dans les virages, une BAR inf cette fois fera son apparition d'ici peu, je pense qu'il est pas forcément très bon de rigidifié en haut et pas en bas, si vous avez des avis/retours à ce sujet je suis preneur.
Une barre stab avant de 22mm attend d'être montée aussi.

Pour permettre a cette bête de puissance de s'arrêter il est prévu d'upgrade le freinage par une monte en 266 à l'avant et un changement de TAR par celui d'une so6 s16.
D'ailleurs est-ce que certains d'entre vous on refait le circuit de durite du mc au compensateur ? Ce serait pour quelques conseil

En attendant le début de ces modifs, direction le garage pour le montage et équilibrage des nouvelles roulettes.



et comme voisine une petite GTT en plein changement de jambe de force et upgrade du freinage ^^



A few moment later ...





Nouveau profil de ma so6

La voila fraîchement passé en 185/55 14 Rainsport 3 et bien pour l'instant pas beaucoup de route de faite donc niveau retour.. Le seul que je puisse faire et bien c'est que c'est largement moins tape fesse que l'ancienne monture en Falken, ça enlève rien à la tenue de route bien au contraire !! Mais c'est plus doux a l'amortissement bien que ça reste rigide..

Enfin vous m'avez compris..

Une bien belle remise en état
Une moquette et des ceintures rouge de rallye et elle serait top

Merci, oui la bête prend forme mais il reste quand mm du travail

Je regarde assez souvent pour des ceintures de Rallye ou de Roland Garros, et j'en ai vues en ce moment sur lbc du coup j'y réfléchis..
Pour la moquette j'aimerais aussi mais ça se fait rare, je sais pas si elle a était présente sur d'autre 106 que la Rallye ?!

Bienvenu du coup
Du bon boulot sur cette xsi, en noir en +

Merci
J'en voulais une grise château ou onyx, et au final la onyx me va très bien !!

elle est superbe jolie

Yep merci je te retourne le compliment, sacré so6 !! et sacré travail
Au passage que me conseillerais tu pour gagner un peu en couple? J'avais pas préciser mais elle a une puce pts d'installé.

tu a donc le rupteur décalé ?

sur la mienne j'avais aussi un eprom PS rupteur à 7500 rpm

j'avais ligne grN collecteur 4/2/1 3 Y admi dynamique ça aller bien déjà j'étais côte côte avec les s16

on reste toute fois limité en 8s niveau perf sans lâcher beaucoup de roro , la ou tu peu jouer c'est sur la boîte avec un meilleur étagement

Oui rupteur à 7500 aussi, donc revoir la boite ou la changer par une de Rallye ou autre?