okioki,
augmente peut etre un peu le rv quand meme, avec un jdc fin par exemple ou autre,
car avec du 280 sinon sa va ramé un peu au rv d'origine

Oui tu as raison, la culasse est rabotée et je compte mettre un joint de culasse plus fin

attention au rabotage quand même car ça risque de toucher sans faire d'empreinte au piston, les 280 si pas bien calé déjà arrive à toucher sans culasse raboté...

après comme dit j'en ai jamais mis mais lu des sujets a ce propos

que du bonheur quoi

Il faut des piston saxoT4 avec empreinte pour du 280 maxi hydro sur j4
Attention c'est piston font perdre en RV avec leurs empreintes soupapes, donc il faut re calculer pour compenser selon le rv shouaiter,
avec du 280 11.5 de RV c'est bien.

D'origine sur j4 tu doit avoir le JDC fibre en 1.5mm, bocou mettent le JDC fin en 0.67 de C2 vts et surface la culasse.
le surfaçage max est preco de 0.1mm, mais sa c'est la theorie pour une utilisation route,
dans le cadre racing d'une recherche de couple et puissance,d'optimisation donc , la culasse peut + se surfacer,
Sur ma coupé 406,bloc j4r j'avais retirer 0.3mm, je pouvait pas plus car la surfaceuse aurait toucher les sièges de soupapes.
Si j'aurai pus retirer 1mm je l'aurai fait !

Autre solution economique ,
agrandir les empreintes des piston j4, fesable et économique
+ contrôle a la patte a modeler
et sa fonctionne tres bien

config moteur saxo challenge (140ch) avec collecteur t4,aac,carto,et le reste c'est du 160ch assuré deja

Finalement je prends un joint d'origine et je fais juste un surfaçage. Je veux vraiment un montage classique et fiable.
Les 5cv de différence se feront sur le châssis

j'ai marqué mes pistons avec l'essai des AAC coté admi les 280 par 8,9 (légèrement heureusement)

joint de culasse origine et culasse légèrement rabotée

Ha merde ça craint

mon essai date de 2008

les soupapes ont pris ?

280° faut du piston t4 ou augmenter ses empreintes sinon c'est mort,
si ont fait des empreintes de 2.5mm par exemple dans ses piston d'origine,
la ont peut mettre le jdc de c2vts en 0.67 et meme surfacaçé la cucu

non ça a pas prit les soupapes sinon elle ne tournerais pas comme ça depuis 10 ans
essai sur 1 semaine même pas 300 kilometres max fait ensuite j 'ai démonté
c'est vraiment léger les marques je sais pas si vous voyer les empreintes d'origines coté admission, ben moi coté échappement elles doivent faire 3-4mm de longueur très peu profonde moins d'un mm

Si tes tete de soupapes et queu de soupape/guide ont pas prit (les guide sovalise quand sa tape)
Tes poussoirs hydro eux ont prit c'est obliger, si minime soit il,
Et quand sa prend, sa prend du jeu, perte en roa et rfa, perte de perf quoi, pertre 5/6ch
Tu la deja passer sur banc krinix voire ?

J'ai jamais passé la S16 au banc
Je trouve pas qu'il y est un d’intérêt car il y a juste admis et échappement, le principal pour moi, c'est que je m'amuse avec

le jour ou je passe en 4 pap peut être mais ça c'est dans mes rêves

Question bête mais avec quoi vous faites des entailles dans les pistons ?

Scie sauteuse.. Meuleuse..

La dremel c le top

yes dremel, a haute vitesse avec des mini fraise,
je te fait des photo de ske j'ai

le top c'est le tour mecanique ou la perçeuse a colonne avec fraise rotative genre