l'actuateur est propre?

a revérifier justement, j'ai regarder au premier symptôme il y a quelque temps, mais bon, avec la naissance et le peu de sommeil, j'ai peut être zapé un truc

je l'ai vidé pour voir mais il n'y avait à peine une goutte

non plus

et le relaie double de pompe tu a essayer avec un autre voire ?

Les durites de dépression entre calculateur, régulateur de pression d’essence et
admission ne sont pas poreuses ou fissurées.
Vérifie le potentiomètre papillon.

faut que je vois pour en prendre un à la casse, j'en ai pas en rab

je vais rajouter çà sur la liste à voir, merci

nettoyer et RAS, je vais voir si je n'en ai pas un autre aussi pour essayer

As tu vérifié électriquement le potentiomètre ?

çà à l'air bon de ce côté là

nettoyer hier toute la journée (entre bain WD40, et nettyant dégraissant) remonter hier soir, je vais voir ce que çà donne à midi

nan pas du tout, tu fait çà comment ?

Vérif à faire contact mis , moteur arrêté.
mesure la tension entre le fil 3 et la masse.
- papillon fermé (ralenti) : 0,7 V.
- papillon ouvert (pleine charge) ; 4,5 V.
Vérifie en ouvrant doucement le papillon que la tension varie entre ces 2 valeurs
linéairement et sans à coups.

bon ben il y a un mieux, mais c'était pas çà

ok merci

ok dommage,

je sais plus si tu as changer ou pas le module d'allumage ça commence comme ça parfois

et voir aussi en effet si le sonde temp air et eau indique bien la bonne valeur

La semelle métallique du module d'allumage est bien enduite de graisse thermique?
Les valeurs des sondes air et eau sont à 20°C

- entre 2700/3000 ohms
et à 80°C

- entre 270/300 ohms.

çà à été changer aussi, indépendamment de la bobine d'allumage.

je vais regarder


oui, c'était déjà le cas avant, et ça l'est encore il y a peu

ok merci

Je viens de tester
- papillon fermé = 0,57v
- papillon ouvert = 4,44v
Ouverture du papillon doucement et montée linéaire de la tension

J'allais re-changer de filtre à air, mais je m'aperçois que la durite de la pompe au filtre à essence est légèrement fendue

Je vais la changer en même temps que le filtre.

J'ai ré-essayer avec un autre relais double, rien y fait.
Je vais voir pour les sondes (si j'en ai en rab) et voir pour changer les bougies par des ngk (elle est peut être devenue allergique au bosch 4 electrodes si ça ce trouve ).

Bref, j'ai toujours pas bouclé l'enquête

ton probleme est bizarement similaire au mien a chaud quand j'essaye
de redemarré^^

ouais, j'ai cru lire çà, c'est strange

je fais des essais pour ce problème.
je vous tiens au courant si ok.