yOp j'aurai besoin de vos lumières..

Je suis en train de réfléchir au montage du TAR et au changement de la barre anti-roulis avant.

Ma question tient sur le fait que mes deux barres anti-roulis vont se retrouver en 22, du coup le comportement de la caisse sera le même voir mieux ou à l'inverse la caisse ce transformera en une planche de bois et offrira un comportement plus dangereux ??

le reste de la caisse est comment en suspension ?
d'origine ?

Non je suis en b6 TF aux quatre coins et rabaissé de -30/35mm..

B6 tarage ferme, tu peut mettre de la grosse barre anti roulis, sa "dé-natureras"
pas le reste/l'ensemble

Cool ça me rassure !!

Au passage en parcourant le fofo certains disent que la barre anti-roulis de s16 se monte sans modif et d'autre l'inverse, du coup il en est quoi ?

l'avant ?
l'avant il faut les support chassis en teflon au diametre adapter

pour l'arriere dans la traverse : aucune idée

pour l'avant ça se monte les biellettes sont différentes mais ça passe

et derrière c'est bon aussi faut récup les couteaux avec

Merci les gars !!

J'avais oublié de préciser que c'était pour l'avant oui. Pour l'arrière je vais laissé la 22 d'origine je pense que suffira pour un daily.

Plaquettes et liquide commandé (ds2500 et RBF600) ainsi que les durites avia, plus que les câbles de frein à main à choper chez peugeot et on attaquera le montage
Il me tarde !!

Yop !! Ça y est tout est réunis pour le montage du tar, j'attend juste qu'un pote mécano ait le temps pour venir me filer un coup de main pour la mise en place et la purge.
En attendant pose du stickers ultime sur la so6

Slt,
attention a la taille des photos poster, il faut quelles soit maximum de 1024x768 car
âpres sur l’écran de pc c'est trop charger

(pour les premières page de présentation surtout j'ai remarquer)

Yep pas de soucis je remet ça en ordre bientôt.

Sinon petit déterrage ; je viens de changer mon radiateur de chauffage, j'ai tout remonter et tout fonctionne mais même un peu trop en fait..
J'ai les feu de stop qui s'allument dès que je mets le contact.

Alors c'est vrai ça rajoute du challenge à la personne qui suit mais bon j'aimerais bien régler ça si jamais vous avez des idées..

Ah et mon voyant de plein phare ne fonctionne plus aussi..

pour le voyant de plein phare surement l'ampoule du compteur qui à griller

et les feux stop regarde du coté du contacteur de stop sur la pédale à renfoncer

Un grand merci Ax10 ça fonctionne nickel, je me voyais déjà tout redémonter ^^ !!

Cool tout ça tu avançes bien et c'est de bon gout

pas de quoi

Alors depuis le temps la so6 a quelque peu évolué pas de truc de ouf mais ça avance.
Dans un premier temps l'upgrade des freins avant avec ses joies et ses galères

Mise sur chandelle et démontage des roues


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En prime le beau temps ^^mais le froid et le vent.. (mois de Novembre).
Dépose des plaquettes et disque et accessoirement foirade de la vis de durite


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Dans un soucis de préservation de santé mentale, je décide de me détendre en attaquant l'autre roue ou la tout ce passe pour le mieux


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Satifaction

Après une petite réflexion, je décide de commander directement une autre durite aux dimensions et d'attaquer la vis de durite coté conducteur à la scie enfin à la lame.. la scie passe pas.


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Le surlendemain, au joie de découvrir le paquet dans la boite aux lettres, j'attaque donc la formation au plus proche de la nouvelle durite sur l'ancienne

La dessus purge à l'aide d'un pote et petit essai sur 40km.. c'est pas mal bien que ma course soit plus longue qu'à l'origine.

J'aurais penser que le changement fut été plus radicale, peut-être la purge qui a été mal faite ou bien dû au fait que je suis toujours avec le mc d'origine, voir pour un 22.2 ou directement un 23.8 que j'ai en stock.

Voila pour la partie freinage avant.