Salut à tous,

David 40 ans je vais récuperer la saucisse samedi.
Donc 1.6 de 1994 bleu MIAMI avec pas mal de réparation à faire .

Le partage du forum va donc etre d'une grande utilité, je bidouille un peu mais pas sur de la pigeot mdr ni en atmo donc on verra bien.

Petit kiff avec celle ci pour faire un truc dans les règles et pour que ça se déplace bien

pneus, cable de compteur, ralentit trés haut, voyant diag allumé, supports moteur/ boite, embrayage... pas de quoi m'ennuyer donc.

Il y a collecteur ligne et admission dynamique, elle est posé au sol.

Voilà pour les infos de base.

Liste des choses faites :

GÉNÉRAL + TRAINS ROULANTS

-Capteur papillon neuf
-Nettoyage moteur pas à pas
-Changement des bougies NGK BKR6EK
-Changement joint de cache culbuteurs
-Vidange Total 10/40
-Filtre à huile MANN
-Filtre à essence MANN
-Biellettes de barre stabilisatrice
-Paliers de barre stabilisatrice
-Anti-basculement boite de vitesses
-Réfection fiches de faisceau sonde air et eau
-Modification de l'admission d'air
-Peinture de différents éléments noir
-Remise en état des bras d'essuie glace
-Changement optique avant droit
-Achat plage arrière
-Remplacement support de boite de vitesses
-Remplacement support moteur coté distribution
-Rotule de direction
-Cardans x2 SKF
-Alternateur MAGNETTI MARELLI
-Radiateur VALEO + sonde + calorstat
-Triangles
-Disques percés VALEO
-Plaquettes FERRODO
-Spies de boite
-Toutes les durites d'eau
-Butées + roulements + soufflets + tampons d'amortisseurs
-Traitement anti-rouille + peinture compartiment et passages de roues avant

MOTEUR

-Pochette haut et bas, joint 0.62 mm C2VTS (RV 13.38 trop) 1.57 mm (RV 11.81 good)
-Collecteur 4/1 sur mesure conduits en 36 intérieur
-Admission maison
-Bougies froide DENSO IK27 équivalent grade 9
-AAC 280° CATCAMS
-Culasse préparée (conduits, guides,surfaçage , alésage guides, ressorts CATCAMS, coupelles CATCAMS,chambres)
-Injecteurs 4 jets 185cc
-Pompe à essence gros débit
-Régulateur de pression d'essence réglable + mano + capsule de remplacement
-Coussinets de ligne et de bielles
-Segmentation
-Rodage des cylindres
-Soupapes admission et échappement + clavettes neuves
-Allègement + polissage culbuteurs
-Distribution

BOITE

-Kit embrayage SACH 200 mm
-Tringlerie neuve
-Guide de levier
-Allègement volant -1.6 kg + équilibrage avec le mécanisme

Salut,

J'ai fais une bêtise ? Je me suis trompé dans la présentation ou oublié un truc ?

Pas de bienvenue, je suis trop vieux c'est ça ?

Bel exemplaire, elle ressemble vraiment à la mienne ! Jusqu'au câble de compteur

Tu nous diras si c'est galère à faire, je vais essayer demain moi

Ah ouai attend je vais aller mater ça.

Yes des que je la récupère je vais tout regarder

Bienvenue ! Bon courage pour le cables, c'est bien relou oui

Merci QuickS16.

Yes ça à l'air au vu de ce que j'ai pu lire

Disons que c'est l'accès qui est pas top derrière le compteur, faut tirer comme un âne pour retirer l'ancien câble et c'est galère pour clipser le nouveau car le câble est court mais bon ça se fait.

Oui, et ce qui ne facilite pas les choses c'est que le câble est fragile...

Bon j'ai donc bien récupéré la merguez samedi, mais les nouvelles ne sont pas très bonnes...

100 kilomètres pour rentrer et ce n'était pas gagné.

Je démarre (il faut bien insister sur le démarreur ce qui n'est pas normal) je laisse tourner tranquille et au moment de partir elle s'engorge ralenti instable je ne peux accélérer comme si elle ne fonctionnait pas sur tous ses cylindres elle sentait très fort l'essence, bref je me démerde (voyant diag allumé normal) tout le long elle me faisait des ratés en vitesse stabilisé par contre des que j'accélère plus rien.

Donc voyage fait les vitres ouvertes car l'odeur d'essence mélangé à celle des vapeurs d'huile (filtre sur le cache culbus) étaient trop fortes pour moi.

Les roulements sont morts ils chantent fort (pas entendu la semaine dernière car essai sous la pluie) l'embrayage est mort mais ça je le savais, l'état carrosserie est pas top finalement (vu sous la pluie elle était belle) aile avant gauche complètement fané ainsi que le pavillon que j'avais vu.

Aspirateur jamais passé abusé...

pédale d'accélérateur qui se déplaçait de droite à gauche (non serrée) support moteur antibasculement non sérré bielette de barre stab cassé dans son logement, soufflet/pommeau cassé en 2, les jantes sont rayés/en cloques il manque la tablette arrière le faisceau moteur à cuit, coupelles amortisseur qui claquent ainsi que tous les supports moteur ded, joint de culasse changé sans avoir fait de surfaçage ni d'épreuve ni de réfection, toutes les durites ded, optique avant droit cassé ainsi que l'antibrouillard gauche radiateur dans un état j'ai jamais vu ça etc etc...

Je me rappel ma discussion avec le proprio : et pour vous il y a des frais à faire ? non non tout a été changé mdr

Bref j'ai les boules mais au moins je ne vais pas m'ennuyer ni mon compte en banque lol

Points positif pour moi : intérieur cuir, boite 13/59 de rallye à coté, pas de fuite d'huile c'est tout mdr

Donc j'ai déjà remis un peu d'ordre et ça va mieux mais loin d'etre top.

Effacement des défauts calculateur par contact des câbles : la voiture démarre direct au lieu d'insister comme un porc. Elle ne sent plus l'essence. Par contre 2 min après elle déconne ralenti qui varie fortement (yoyo) et apres 2 min le voyant diag se remet elle tourne bien mais en ralenti accéléré... refait 3 fois et toujours la même chose au final. Donc je sèche (je précise que les sondes ont été changées (actuateur,air, eau sur culasse, le petit boitier air qui vient sur la pipe)

Ah oui, elle n'est pas au meilleur de sa forme j'espère que tu ne l'as payée trop cher.
Tu as remplacé la sonde lambda ?

Ouaip ya tout à faire quoi...
Si beaucoup trop pour moi elle en valait la moitie (j'ai baissé de 1000 dejà)

Lambda déjà changée

bienvenue à toi

Je lis qu'il y a pas mal de boulot, mais bon ça se travaille bien une 106

Bon courage pour la réparer, Elle le vaut bien

par contre oui elle est très basse je trouve (roule bas ou roule pas...on dirais moins 60) pas fan de la hauteur mais ça se relève si tu le souhaite

Yes ça reste relativement simple, mais je n'ai pas de très bonnes conditions pour taffer je suis en sous sol dans un box sans lumière juste à la frontale lol.

Je kiff la hauteur de caisse là,

pas évident effectivement de bosser en sous sol à la frontale.

fais nous une photo de profil de la chipo pour que l'on se rendent compte de la hauteur de caisse

Photo de profil juste au dessus KRINIX

oh le blond que je suis

je part changé mes lunettes pour le coup

j ai presque les mêmes de lunettes

PTDR les binocles

En regardant les factures des pièces changées sur MIAMI j'ai tapé les références et me suis aperçu que mon capteur papillon n'était pas le bon j'ai le BOSCH 0280122001 alors qu'il faudrait le 0280122003...ça plus le calculateur de rallye ça doit pas etre optimal non ?