lol, en effet

çà m'arrangerait énormément

c'est noté

Elle n'est pas stock. Que je sache, elle a déjà eut un surfaçage lors de la réfection il y a 8 ans

merci, c'est sympa je suis dispo tout le mois d'Août en plus

ben je partais pas pour autant, mais si elle peu re-rouler surtout,çà serai top


Merci

çà me rassure pas du tout

de plus la tu est en VM 180 et 14x60 car 1.4L,
donc sur le 1.6L sa va etre au top ^^

je contact dul27 voir


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Pour ta xsi l’idéal serai de changer le bas moteur a mon garage,
je peut la tirer avec mon appareil a mon garage avec toi
(comme j'ai fait pour remonter en 2015 la XTsignature du sud derrière la verte)
Et ont change le bloc, toi de ton coter tu peut déjà dépouillé un max (pipe/culasse etc)
moi je me charge du bloc avec dul27, il faudra prévoir du spy de vilebrequin pour
le bloc,joint de culasse,couvre culbu,etc...


J'ai calculer le RV avec un jdc classique 1.4mm,sa me donnerai :
RV 10.23
avec le jdc d'origine jp4 en 0.6 :
RV 11.14
(en JP4)

De combien a été rectifier ta culasse a l’époque ? 0.2 ? 0.3 ? (j'ai volontairement
pas prit se facteur dans mon calcule)

Pour moi ont peut partir la dessus, c'est fiable, pas de nouveaux surfaçage culasse,
rapide et pas couteux.

Tu en pense quoi ?

s'il est ok çà me va, à voir combien me reviendra son bas moteur, que je commence à mettre de coté.

c'est à dire ? barre de remorquage ? C'est quoi ton appareil ?



ok çà marche, c'est faisable pour moi




On a pense à 0,2 avec xsi33, on a dormi depuis 8ans mais çà devrait être 0,2




j'en pense que je suis partant

Je le contact pour le prix.
Oui il faut le bloc soit ok, car sinon ont peut en trouver un avec moins de 100miles,comme j'ai fait pour la RL .




triangle de remorquage homologuer avec papier,
attelage spécial 106 homologué avec papier,
permis petite remorque a jour, ont va être par contre en dépassement de 150kg + ton poids
par rapport au ptra de la xs blanche,donc mollo mollo tu aura le temps de prendre 100 café en roulant
ya juste a raccorder tes feux arrière au miens, j'ai un câblage pour sa.
Et sa roule, sans personne derrière.







okai,
tu va passer de 11.14 a 11.41
heureusement ya pas genre 1mm, sinon sa aurait fait du 13/14 de RV > cliquetis direct au sp98.
(d'ou des problemes de certain sur le forum qui au sp95/98 ont cliqueté sur du hybride
a trop gros RV [sans calcul..])

11.41 c'est bien, faut pas plus dans ta configuration.
Tu as le aac 1.4 ou 1.6 xsi ?
Tu est en injo de combien la ? 149cc d'origine ?
si oui il te faudra du 185 voir 200cc! (je pense plus du 200cc)
Et des bougie en grade 8.




ok, je voit avec dul27

MP et sms envoyé, je te tiens au jus

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edit:

je/ont peut récupérer le matos dans l'eure vendredi aprem/soir,
en attendant ont peut deja ramener la caisse et tout dépouiller pour recevoir le bloc.
qu'est se que tu en pense ?
(150 culasse et bm, divisé par 2 sa fait 75e chacun)
jdc,spy moteur x2,spy boite x2,huile neuve,filtre neuf,joint admi neuf,joint spy aac neuf,vis de culasse neuve,
joint de queue de soupape neuf ??
Joint echappement neuf,joint liaison collecteur/inter neuf

ya quelques autre truc a prevoir pour toi au passage.

bon aniv

un xsi qui va re-tourné comme cadeau c'est pas bon sa ?!

Héhé joyeux anniversaire


Je rajouterais, une XSi Hybride qui va re-tourner, c'est encore un plus beau cadeau

Bon anniversaire et bon rétablissement

merci, çà serait cool en effet quelle roule de nouveau

merci, je ne sais pas combien de temps çà va prendre pour cette épaule

bon anniversaire et bon repos jusqu'à l'arrivée de l'imprevu!

(nous il a 10 mois il y a 2 jours l’imprévu, c'est pas toujours marrant mais c'est que du bonheur) :minimoi

ça donne envie ton 1600, en plus avec la même philosophie: fiable et uniquement de la pièce d'origine non modifiée (ou très facilement modifiable genre culasse juste rabotée mais rien de plus) pour pourvoir réparer facilement et ça va craquer! (je crois que je vais commencer une quête de pièces pour me préparer un moteur prêt à jeter dedans)

Mince je suis en retard pour te souhaiter un très bon anniversaire Brice

c'est pas donné par contre, j'avais du achetez sa dans les 400€, mais tres utiles si tu as
pas de remorque voiture,ta voiture devient la remorque !


ok,
Les changés car le RV est augmenter de 9.2/9.6 a 11.4,
il en ressort une explosion plus puissante et une force de poussé sur le piston plus forte.
je vais pas rentrer en détails mais il faut plus d'essence et plus d'air (comme un gros muscle il lui faut plus de sang/d’oxygène )
Pour les bougies, plus tu as de RV, plus l’électrode doit être + isolé pour pas devenir auto-allumeuse
car sa chauffe en chambre,sa peut provoquer du front de flamme et de l'auto allumage donc,
Avec 11.4 de RV je te conseil pas du tout de rouler avec du grade 6, a la limite du 7 ,
moi je te conseil du 8.
Sinon passe full E85 avec 106 d'octane l'explosion sera beaucoup plus stable, c'est
équivalent a une essence de compétition !

Idem pour le jeu aux culbuteur, plus tu monte le RV plus tu desserre pour laisser la soupape se dilater,
sa evite de se retrouver avec des soupapes très légèrement ouverte et 30ch de moins
La xs jsui a 0.2 admi, 0.30 echap (si je me trompe pas)
(le problème est surtout aux soupapes d’échappement )



pas du tout,sauf si ta batterie est naze ou que tu as pas un 50/60Ah



le bloc jp4 vient d'une 206cc ma dit dul27,et il a dans les 130/150miles il ma dit,
ont lui fera une petite verif quand même, pour pas avoir de mauvaise surprise.



il se trouve que sur ebay je croit, sinon le classique en organique existe.

tu as quelle collecteur actuellement ?
4/2/1 ou 4/1 ?
quelle marque ?

Car le JP4 à le filtre à huile déporté en papier dans la capsule plastique.
Ont va le conserver, pour une utilisation route tu as pas besoin de refroidissement d'huile, même légèrement préparé.
(pour le faible échange thermique que procure celle ci de tout façon... )
Les tu5jp4 110ch et 2l xu10j4r 135ch en ont pas d'origine.

Dans le pire ont remet collecteur fonte et descente d'origine en 50/60mm sur le reste
de ta ligne Grn, sa sera que du mieux pour le couple.

Tu as quelle type de ligne grn ? (je me rapele plus) , je me rapelle juste du silencieux final.

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Ont peut aussi remettre ton filtre a huile classique avec ton collecteur et le bac d'huile xsi,
mais (a verifier) je craint que sa "desactive" la lubrification via les pissettes sous les pistons
car un circuit d'huile differe en passage des autres, a verifier a la soufflette si j'ai raison ou pas.

les pissettes sont présentes sur 1600 XSI sans le filtre deporté, mais les circuits d'huile sont peut etre différents en fonction des blocs.

Sur sur ?
car je me rappelle plus (ya 4ans) les avoir vues,pourtant le bloc était le véritable de xsi 1.6L

(j'ai pas regarder si c'est présent sur mon xs, mais je croit pas)

Je mettrais pas ma main au feu mais quand J’ai démonter mon 1600 il y a 10 ans elles y etaient de mémoire

merci pour toutes ces explications, faut que je me remette dans le bains, j'étais dans les travaux et les couches, du coup niveau méca, je reprends depuis peu, je suis comme un noob

Je savais pas pour le refroidissement d'huile différent ?

ok
ah çà serai top, une tite carto et e85

cool





c'est un vieux 4/2/1 raceland en inox

j'avais un radiateur d'huile, il va me servir à rien du coup



j'ai remis une ligne d'origine XSi sans cata et un silencieux acier 76mm

Merci les gars pour l'anniv

la 37e année

grave, c'est les montagne russe niveau émotions, mais jle kiff trop ^^

il est à fond papa, je répare la tv avec lui, il me regarde quand je fait la méca, je lui donne un faut tournevis et un faux truc à réparer, il est tout happy, et moi aussi (jme fait avoir par sa bouille)

Je commence les achats, ce que j'ai déjà pris:
- bougies grade 8
- joint cache culbuteur
- joint queue de soupapes

ce qui me reste a acheté:
- injecteurs
- joint de culasse
- joint collecteur échappement
- joint collecteur d'admission
- joint vilebrequin
- vis de culasse

j'ai un flitre a huile neuf, mais du coup çà ne sera pas le même si j'ai bien compris ?
Besoin de coussinet de bielle et de vilebrequin du coup ?

J'aurais ajouté :
- joint d'arbre à cames
- kit distribution
- embrayage ?
- joint spi de cardans vu que tu vas les sortir ?
- les fluides
et j'en oublie peut-être

Ton mécanisme pour l'alternateur se fixe bien sur le JP4 ? (c'est une simple question, parce que j'en sais rien du tout)