Bon aujourd’hui j’ai avancé sur le remontage, collecteur d’admission presque terminé, boîtier eau et bobine remonté, mais, parce qu’il y a un mais.... au moment où j’ai voulu remonter le collecteur d’échappement, beh il passe pas

Du coup démontage du moteur du ventilo avec son support, mais au démontage de celui ci, en forçant un peu, j’ai percé le radiateur donc maintenant, changement de radiateur en plus

Le problème c’est que j’ai la clim, alors c’est un peu le bordel, déjà pour déconnecter la durite en bas du radiateur, vu la place... je vais être obligé de le faire par l’avant, mais il faut que je démonte le pare-choc pas trop de choix là ...

Je l’ai percé en dessous de la pâte de maintient en bas à droite sur le plastique noir ...

Maintenant pour trouver le bon.... il y a 50 références, il m’en faut un avec la clim et pas cher bien sûr ...

Radiateur commandé, c’est pas plus mal, au moins je repars sur du neuf, parce que l’ancien avec le joint de culasse et aussi l’âge, était sacrément degueulasse a l’intérieur

Distribution calée, je voulais régler les jeux des culbuteurs mais j’ai oublié le jeu de cales au taff donc demain s’il pleut pas ....je vais en profiter pour m’occuper de nettoyer le cache culbuteurs, la tôle à l’intérieur et surtout le volet du papillon.

Bonne chose de faite

On voit bien la différence entre les 2 poulies ...

Opération réussie

Démontage du volet et bouchage des trous à l’étain, j’avais en ma possession une lampe à souder de l’étain et un décapant spécial pour souder à l’étain, donc nettoyage, décapage et chauffe puis mise en place de l’étain qui s’est parfaitement logé dans les trous.

Le cache culbuteur est nettoyé, la peinture se barre par endroit donc je l’ai poncé, apprêté et commencé à peindre ( noir haute température) pour essayer de faire un truc à peu près propre, même si je ne me fais pas trop d’illusions dans la tenue dans la durée

Le volet est pas trop mal par contre, j’ai volontairement laissé dépassé du côté ou l’air rentre les soudures pour qu’elles tiennent mieux, mais ça doit faire 1 ou 1,5 mm d’épaisseur.

Les autres photos

Le cache culbuteurs en rénovation

Cool ça avance bien, dommage d'avoir laissé les soudures dépasser mais je comprends pour ta crainte

Oui c’est sûr mais pour moi, laisser le trou bouché sans soudure qui dépasse c’est assez dangereux, ça doit beaucoup vibrer et du coup ça peut casser, là au moins c’est plus résistant.

Et puis on est pas au micron non plus, c’est pas une F1, quand c’est ouvert à fond ça dépasse presque pas, c’est infime.

De toutes les façons tu fais comme bon te semble

Oui nous sommes même à des années lumières d'une F1, mais tu sais ce qu'on dit : se sont les détails qui font la différence au final donc tout dépend ce que tu recherches à la base, la ce n'est pas de la compet donc on s'en fou comme tu dis

Oui je sais que ça se joue sur des détails.... j’ai toujours ma petite lime si je veux peaufiner...

Top alors

pofine



Si tu pofine tape au pointeau dans la soudure pour voire si sa bouge pas, si sa bouge pas tu peut pofiner

Mais tape lui dedans avant surtout ^^

Yes demain je regarde ça

Tu la fait microbillié le couvre culbu ???

Et coupes aussi une moitié de la barrette et le bout de filetage qui va dépasser.

J’y ai pensé à la barrette , ou au moins y mettre un bon coup de lime pour réduire l’épaisseur

Micro biller ? Non c’est quoi ça?