salut, ah super nouvelle pour ton projet ça fait plaisir

Salut JB,

Merci pour les encouragements.Le plus difficile sera la pose moteur.
Le reste ne sera que de la réfection et montage.

ouais c'est sur la pose moteur este complexe pour que le tout travail droit mais vue ta minutie tu va y arriver

de mémoire il y en a quelques un qui avais essayer aussi de le faire ce swap, et il y avais un souci de largesse entre le compartiment moteur et la largeur moteur/train du k20.

A moins de couper les longerons avant et d'en refaire en tube pour y installer le moteur boite du k20...


bon une ep3 k20 rhd ca se trouve a moins de 3000€ en général

Hey Krinix ça va l'ami ?

Oui il va y avoir de la modification et prise de mesure en effet.

Pour les trains,
il faudra des cardans sur mesure.

Découpe au niveau des côtelettes pour passer arrière de la boîte
Souder le support anti basculement
Faire des tôles pour supports moteur également et souder le tous.

moyeu 28 cannelures à trouver ( ceux de Peugeot boxer sans abs peuvent le faire juste à vérifier le diamètre du cardan)

Ensuite le reste cela sera aussi du sur mesure durite etc

J'ai déjà un radiateur alu de civic avec un Spal en stock

Je vais récupérer le tous d'une ep3 complète accidenté ou rhd à voir en effet

Faisceau calculateur
Tdb
Compteur
Système anti démarrage
Réseau essence également ou faire du sur mesure à voir

Voilà dans les grandes lignes, dans ma tête j'ai les choses reste à les mettre en action.

A très vite

si tu découpe les côtelettes va falloir rigidifier les longerons avant via un châssis tubulaire qui se reprend dessus, et faire aussi des triangles type tubulaire aussi avec point d'ancrage a redéfinir...

tu t'embarque dans du sale gros mais bon courage

oui en effet Krinix,

Les cotelettes, il y a juste une decoupe et minime juste pour créer l'espace du bas carter boite EP3 ( espace de 3cm max qui sera renforcé ensuite par tole soudé )
elles ne seront pas retirées entiérement les cotelettes.

Déjà reçu / ou en commande
-Tronconneuse pneumatique KS Tools / disque 75mm ( accés difficile et pour la précision )
-Sableuse
-scotch / pinceaux
-Disque meuleuse
-dégraissant
-aprêt phosphatant
-Destructeur de rouille
-Forêt à dépointer ( sortir les ancrages moteur origine de la 106 et ensuite de la civic )

ça s'équipe,
mais faudrait commencé à acheté de la pièce, tu nous laisse sur notre faim la

Au moins 10années que je veut me prendre une sableuse...
une boite sablé, une culasse sablé, un carter/cylindre sablé,
quand l'oxydation s'installe et la saleté, ya rien de mieux,

idem pour les étriers de freins.

Les problèmes des sableuses 1er/2e prix: l'éclairage,les fuites de poussière,l'aspiration d'air (extraction)
C'est limite mieux de sans faire une sois même ^^

Trop bien les futur evo, comme krinix j'en est vu pas mal avec des montage k20 ( beaucoup anglais). J'avais même vu des 1.8T vw.

Pour la sableuse c'est la top pour nos vieille caisse .

Hâte de voir la suite et surtout bon courage.

Pour le 1.8t il y a une chaîne sur YouTube qui le fais en ce moment

Il coupe une bonne partie de l avant pour réinstaller une partie de châssis de la donneuse
Et en plus il veut garder le 4 rm

Le thp doit être pas mal aussi dans une 106 ^^

Dul y a penser aussi au thp

Thp/ vti sa passe niveau place. Et même au niveau de certaines fixation, ( j'ai un vti très souvent sous les yeux)

merci pour les encouragements.
Le projet suit son cours, je continue de m'équiper en matos, surtout pour renouveler certains outils (mon matos a plus de 10ans)

Du coup j'attends un nouveau cric ks tools 3T trés prochainement.
Déjà reçu un rapporteur d'angle aimanté (digital)

Sinon pour les piéces qui vont arriver durant cet été
-un complet Maitre cylindre 23.8 avec durite full aviation depuis le MC vers FAM /répartiteur et go etrier arriére
-ELM327 wifi (pour avoir le minimum diag pour le k20a2)
- Kit renfort de baie moteur avec la BAR supérieur de chez Satchell

Oui je suis bien lancé pour une belle prépa chandelles

Des photos de la prepa chandelle ?