c'est bien ça, KDX 1l4 75cv monopoint

pour ton souçis avec un diag ils vont trouver le problème c'est sur mais probablement du coté du monopoint hélas, à voir leurs rapport

bizarre pour la clim en effet à l’intérieur elle est équipé sans clim, et dans le moteur on voit les tuyaux de clim et le pare-chaleur sur l'alternateur plus haut a cause du compresseur de clim

Le tuyau de clim c'est le gros à gauche du bloc ?

oui, y'en as un autre en dessous sur le tablier normalement

Le bouton de la clim est normalement sur le TDB, et les AB/dégivrage sur le porte gobelet en haut ya deux emplacement.
Perso c'etait comme cela sur ma XTsignature.
Je doit avoir des photos.
C'est effectivement bizarre pour le poste et les jantes, mais je te croit

>green = 1.5D ou 1.1L/1.4L (a l'etranger ???...)
>XTsignature = 1.4L (peut être a l'etranger des 1.6L, car rien qu'a voire les modèles italiens,luxembourgeois et allemand ya bien des modèles de 106 différent en phase 1 et 2 ).


Tu as le compteur fond gris, c'est bizarre aussi

Si tu as des photos et que tu les retrouves, ça m'intéresse

J'ai deux boutons factices au dessus du clavier pour l'anti démarrage, je pensais que c'était pour les sièges chauffants lorsque la voiture en est équipée.

Parfois ils équipent certaines voitures avec des options pour que lorsqu'un client souhaite la clim et les jantes par exemple il n'ait pas à attendre un délais de fabrication trop long, c'était peut être le cas de ta xt ?

Il y a que la 106 série "husky" qui a eu les sièges chauffant et peut-être des modèles étrangers.

Ma signature avait la clim fonctionnelle et les jantes de sortie de concession,
selon l'ancien proprio qui l'avait récup a une nana qui était la 1er a l'avoir eu..

Merci pour la photo , je ne pensais pas que c'était ces fonctions là qui étaient à ces emplacements. C'est intéressant.

Pour ma 106, le garage est toujours en train de s'en occuper , ils ont du mal à trouver d'ou vient le problème.

Bonsoir à tous,

Quelques petites nouvelles, j'ai récupéré la 106 . C'était le filtre à essence qui était encrassé . L'essence dans le réservoir s'était dégradée. pourtant je ne met que du 98. Le problème de ne rouler que tres peu . Les bougies ont été remplacées aussi.

J'ai testé et plus de "trous" à l'accélération ça marche nickel

impeccable si ce n'était que le filtre à essence

Bonsoir ax10

J'ai essayé la voiture sur un trajet un peu plus grand avec des sections rapides et j'ai encore des ruptures à l'accélération . Ca ne se produit pas tout le temps mais lorsque que c'est à un endroit ou il faut s'insérrer rapidement c'est très gênant.

J'ai regardé un peu le type de sonde qui existe sur la 106 : il y a la sonde lambda qui joue peut être un rôle dans l'alimentation en essence et le calculateur monopoint MA 3.0 Monotronic si c'est bien celui ci sur ce type de modèle.

Je vais essayer de revoir avec le garage

ah mince, tu as la pompe a essence qui ne débite peut être plus assez et le changement du filtre à dut aider si il était partiellement colmaté

Slt, Essaye une autre pompe direct,
Laisse tombé l'idée du calculo défectueux ou de la lambda

En effet , le filtre a été changé mais pas la pompe.

Je vais voir ça alors . Merci pour vos suggestions

j'en ai une très récente si besoin

Pardon pour la réponse tardive , je te remercie ax10 , c'est très sympa mais comme je ne saurais la changer moi même, j'ai quand même contacté mon garage pour expliquer qu'il y a toujours des moments ou il y a des ruptures à l'accélération et parfois en retirant le pied de l'accélérateur ça fait un "accou", ils vont revoir la voiture.

J'ai 2 fois un truc bisar , en attendant tranquillement que le feu passe au vert , paf calée ; bon ça redémarré nickel mais j'ai pas compris.. Pour l'instant ça ne s'est pas reproduit.

pourtant c'est tout simple à changer et te coutera moins cher qu'en garage. car les vieilles auto en garage en monopoint il veulent plus s’embêter, n'ont plus de quoi faire de diag en general...