Sa prend forme, c'est cool !

Bon mon collègue viens de me mettre une carto turbo et faire les premiers réglages pour que je puisse un peut essayer pour voir si tout fonctionne.

Pour le moment tout fonctionne (mano,ventilo...)
Température huile stable entre 90 et 95 degrés.
Le seul problème c'est le turbo qui souffle a 1 bar

Je vous dit pas comment sa pousse sa fait même très peur et mon embrayage patine

J'ai donc baisser la pression a 0.50 bar pour ne pas tout briser et sa marche dejas très bien par rapport a mon ancien montage atmo de 135 ch.

Voilà le rendue final du moteur(oui je sais il manque 3 colliers )

1b effectivement, attention ^^
0.5/0.6 tes bien normalement (pr commencer)

Pour la perf façon ya pas de secret:
+ ya d'air (et donc d’oxygène) et essence plus sa marche en respectant les bons ration.
Que cela soit en turbo ou en atmo, peu importe comment sa rentre.

C'est propre

Je vais devoir changer mon embrayage car sa patine encore un peut en 4 et 5 ème.

Je pense prendre un Helix renforcer disque amorti.
Si vous en avez d'autres a me proposer je suis preneur.je le commanderais le weekend prochain

Laisse tomber le helix, sont tarage pour le passage du couple ira pas, tu va perdre ton temps,
par sur un 4 patins amortis, la pédales sera dure je te préviens, donc opte peut-être en même temps pour une commande hydro ou commande hydro hybride d'une autre caisse.
Il existe aussi des démultiplicateur de force.

Du 200mm , pas du 180mm hein ^^

Tu prendrais quelle marque en 4 patins? J'y connais rien en marque d'embrayage. Faut que je prenne aussi le mécanisme avec?

Salut alors tu as commander l Embreyage ?

Oui commander mais 3 semaines de délai d'attente. Je devrais le recevoir la semaine prochaine

Hey tu en ai ou de ton montage ?

Voilà réglages sur banc terminer. Le résultat sur la feuille de banc c'est a o.8 bars.j'ai baisser la pression a 0.55 bar et sa sort 176 ch et 220 nm

Jolie ça doit déjà être rudement efficace déjà

Pourquoi tu a baissé ?

Pour économiser ma boîte et mes cardans le temp d'économiser pour monter une be

Salut 10.9 de RV a mon avis c'est trop.le mieux c'est que tu garde ton moteur et tu en achete un autre pour pouvoir rouler du temp que tu fasse ta nouvelle prépa ou sinon trouve une culasse d'origine (des moteurs 90 ch pistons creux tu en trouveras entre 200 et 250 euros)
Le radiateur d'huile est a mon avis obligatoire,ma température d'huile tourne entre 95 et 105 degrés avec le radiateur.si tu peux monter un radiateur d'eau plus gros sa sera mieux car le mien qui est neuf mais d'origine a tendance a faire dépassé les 95 degrés l'été quand la température dépasse 25 degré s(même avec un bon spal de marque car celui de eBay vaut rien j'ai essayé).
Tu peut mettre un T a ta sortie de pression d'huile pour avoir l'alimentation de ton turbo et ta sonde.
Passage en BE obligatoire car je viens de mettre 2 cardans neuf et. Je me suis dit que sa tiendrai 3 mois le temps que je trouve ma BE.
Et bien non mes cardans ont tenu que 150 km!

Mon cardan droit (long+palier) DEPA France, que j'avai acheter neuf dans les 150€,
à déjà ses 2 soufflets de mort, âpres seulement 15000km...
Je comprend que en turbine les roulements de tripode ou tripode doivent sauter en 2/2
Cardan BE c'est clair, moyeux saxo challenge + roulement saxo challenge.
Will avait fait la liste de ce qu'il fut pour la BE.

Oui j'ai vue pour le montage be. Je vais aller a la casse chercher des moyeux