j'en ai chier a mort au début avec ma petite disqueuse et son disque en 125mm
ensuite mon voisin ma prêter sa tronçonneuse a disque de 25cm ou 30cm (250mm)
Le châssis fût du beurre pour elle , j'ai gagner 3/4h de taf !

Nan premier fois je suis amener a faire sa , car tout les châssis que j'ai eu, j'ai tjr
eu les CG, donc
je les fessaient transporter direct intact au ferrailleur
procédure de destruction en regle,papier de destruction etc...

La bas cas exceptionnelle
mais aucun prob, j'ai quand meme des papiers,
et j'ai mis la pref au courant du prob il y a deja des mois,tout leur a été dis.
j'ai meme ete contacter par un certain service ,sa reste privé.

Avec les bons outils ça va tout de suite mieux, sympa le voisin.

306 s16, la suite :

Démontage du train arrière en cour (hier soir),
je le sépare des ses disques rouillé mais récent pourtant,des ses moyeux (roulement mort vous verrez),
rondelle derrière et porte étrier/étrier.
Comme sa peut se monter sur un train classique.
Soit je garde pour la rouge soit je revend, le reste du train part, un gars récupère les barres il
va en chier pour les démonter^^

Photo se soir, c'est pas fini, les portes étrier les 4 vis sont bloquer dans le bras,
tête ronde,rouiller,bref je découpe le bras derrière les porte étrier basta

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Sinon + de la moitié des pièces sont partis, je dirait 60/65%
je me la suis rembourser déjà donc sa c'est cool (je sais pas si je l'avait déjà dis)

De grosse pièces attendent tjr de partir:
porte/coffre/berceaux/custode/feux av/arr/ailes G..
Comme c'est classique a toutes les autres 306 bas sa part pas :/
En IDF voire rouler une 306 phaseI commence a être rare ^^ idem pour les 106 phaseI.
Encore 1/2ans et ont en verra plus, juste que des phaseII

La suite, mi 2020, bilan :


75%/80% des pièces sont vendu

J'ai conserver:

- calculateur + éprom origine + éprom modif j49 type grN (190ch) + digicode ^^
- pap usiné
- filtre mousse sport et filtre mousse perso
- silencieux arrière
- décata perso (à réparer et modifier plus tard)
- Le VM que je pourrai faire alléger si besoin pour plus tard
- Le pignon de vilo de j4r135ch beaucoup plus léger que celui de RS167ch
- et ??

De quoi si jamais à la place de la XS je venais à en reprendre une (bien cette fois-ci, donc +/- 5/6000€)
Je pourrai la remonter très rapidement vers les 180-90ch full E85 (type grN dans le bouquin psa).

Je pense pas en 2020,ni 2021 j'ai encore des projets pour la XS et terminer ceux qui ne le sont pas ^^,
mais pourquoi pplus tard ....
(Sa serai uniquement une phase1.2 blanche ou grise en 167ch)


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En photo, le train avant qui à terminer à la ferraille ainsi que les triangle HS, j'ai juste garder
les rotule MOOG déjà changer et encore potable.
Dommage pour le Train av, car c’était un véritable de 167ch..,
ceux des XS/XSI et HDI ont une légère dif.

Super tout sa !

Comme tu dis , si jamais tu viens a en reprendre une tu aura déjà de quoi l'equipé

Le berceau lui il a prit chère la rouille l'a bien attaqué

Une petite suite par ici:

J'ai réussi à retirer la lambda qui je pense était pas si veille que cela,
non sans mal, bloquer de chez bloquer, j'ai du percer l'embout de support lambda, j'ai laisser
du dégrippant agir pendant 24h, il est passer dans le filetage, j'ai ensuite sortis un tube de 1m +/-
et j'ai non sans mal réussi à la débloquer, donc good.

Sinon les pièces continu de partir doucement, les étagères se vident donc good,
je regarde tjr de temps en temps les 306 s16 167ch phs 1.2 sur le marcher.

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Concernant les supports étriers, entretoises, disques arrières, étrier, tout est au nettoyage, et ce qui est archi rouiller va passer en bain de Evaporost,
Déjà en place en bain depuis plusieurs jour, c'est magique la rouille part bien donc good, photo a venir.

Je pense me prendre un bac à ultrason, a voir la taille, déjà pour mes injos, mais pour tout le reste c'est grave utile.
Et avec de l’acétone pur non diluer, sa marche super bien, mieux que l'essence et autre.

Passage à L'évaporost:



Avant sa donnai cela:



1er passage dans le liquide,
j'ai laisser les pièces 2 semaines +/- dedans,
sa donne ça âpres:




Ensuite j'ai essayer de faire partir le produit, mais rien à faire, j'ai tout essayer,
aucun produit retire l'evaporost....
Essence, diluant, wite, dégrippant, nada
J'ai vais essayer avec de l'alcool et de l’acétone voir
Sinon il faudra un détergent que conseil la marque directement.




La rouille part et ou se détache en photo, donc une fois que l'on gratte c'est bien mieux encore,
sa aide le processus chimique.

Sinon pour le moment j'ai laisser tremper les pièces en photo dans un bain
d'essence, a voir si avec le temps sa fait quelque chose.
Car là il fait que je puisse nettoyer les éléments, les sécher et les gratter à la brosse.
Suite à cela, re , 2e passage dans l'evaporost
Comme cela plus de rouille.
Il me restera plus qu'a retirer les vis gripper, casser dedans les fixations des étriers.

La pile de disque ici y passera, car il son bon, mais visuellement avec la rouille HS....

Pas mal ça fais déjà bien de l'avance pour la brosse métal par la suite

Sa à finalement pas trop fonctionner sur ces pièces là, bien bien trop rouillé abimé.
Il faudrait les sabler carrément !
Et je me suis finalement pas prit la tête sur les disques avant et arrière que je conservaient,
Je l'ai est mis à la ferraille à la déchetterie, trop rouillé, trop abimé.


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Suite:


J'avais conserver quelques éléments:

""""- Calculateur + EPROM origine + EPROM modif j49 type grN (190ch) + digicode ^^
- Pap usiné
- Filtre mousse sport et filtre mousse perso
- Silencieux arrière
- Décata perso (à réparer et modifier plus tard)
- Le VM que je pourrai faire alléger si besoin pour plus tard
- Le pignon de vilo de j4r135ch beaucoup plus léger que celui de RS167ch
- Et ?? """"

J'ai finalement quasi tout vendu, j'ai juste garder l'EPROM de Jacques que j'ai copié et mis en fichier bin sur le PC,
Le filtre mousse c'est désagrégé donc poubelle, le décata perso, j'ai découpé le
tube en 60mm pour le conserver, j'ai il me semble mis à la ferraille le reste,
J'ai récupérer la sonde lambda, il me semble que je l'utilise actuellement sur la XS,
Le VM vendu, le pap usiné vendu, le calculo vendu à [Bracam] pour qu'il fasse un PNP avec,
il doit me rester le pignon de vilo light, les bobines, modine, et quelques autres trucs qui se vendront avec le temps.

Je doit faire un inventaire concernant ce qu'il me reste en carton de cette merguez que j'avais eu.
Il reste plus grand chose.

Peut être un jour une autre à suivre si la XS vient à me souler