rien ne correspond pour la 100ch...

Moi, j'avais sa :


La référence de Jacques du capteur de pression est donc bonne.
Pour celui de #Temp admission: je retrouve pas de photo là, il est situé où déjà sur la 100 le capteur ?
Ou alors celui de pression fait les deux à la fois ?!?

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[citroen_sport] Aurait-tu 2/3 photo de derrière ton moteur pour voir comment sont fixer les durites de LDR,
et les attaches de faisceau électrique, pour [Henry57] ici qui termine sa restauration complète
de la sienne stp , ?

Je ne sais pas si ça va l'aider mes photos...moteur monté on ne voit rien! PF47 tu as démonté le tiens sur l'enfant terrible?

Merci pour les photos, je lui transmet

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Oui la pipe d'admission en photo au dessus viens du bloc 100 NFT de 306 2001 (C'est pas celle de la ET).

Celle de la ET est celle-ci en photo en dessous, 043 pour le capteur aussi :

SL_
C'est toi qui ma prit des pieces pour Saxo100 sur lbc ?

Heu non désolé ce n'est pas moi

Ok.

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J'ai remarquer que tu as laisser cette durite de branché, entouré en photo.
Je te conseil pas trop de la laisser, car tu renvois des vapeurs d'huile et de l'huile
du reniflard couvre culbuteur vers ton plenum d'admission



Et avec celle-ci, tu aspire de l'air très chaud juste au dessus de la culasse
Condamne les deux , (mais pas le reniflard)

Je te remercie, du coup je met quoi sur le reniflard du cache culbuteur ? Et sur la petite entrée de l'admission ?

Mauvaise nouvelle ce soir, ma petite youngtimer perd du liquide de refroidissement je pense. ( tâche sous l'avant droit du véhicule)

J'ai regardé un peu, et je vois une possibilité de fuite sur le haut radiateur ? Vous en pensez quoi?

Je pense que je vais l'amener au garage je ne vais pas avoir le courage de changer le radiateur, je ne sais pas encore....on verra

Merci

bonsoir,

pour le tuyau il faut le boucher tout simplement

sinon pour le ldr il faudrait déjà faire une purge du ldr voir si le circuit ne monte pas en pression et si ce n'est pas le cas commencer par changer le bouchon qui ne tiens peut être plus la pression tout simplement.

Merci pour la réponse.

J'ai enlevé le bouchon à froid ce matin , ça a provoqué un "poc" comme un bouchon de champagne.
J'ai refait l'appoint, j'ai refait plusieurs trajets je n'ai pas eu de nouvelles fuites.
A suivre....

Bonjour,

Voilà comment j'ai récupéré mon véhicule après un stationnement de centre commercial...heureusement qu'il y avait une tonne de col à pare brise en bout de l'extension, impossible à démonter sans la péter au bout...
J'ai recommandé des agrafes et de la colle à pare brise pour la refixer correctement.
Un peu dégouté mais ça aurait pu être pire...jusqu'à la prochaine fois....

Bizarre, à surveiller.
Qu'il ne te lâche pas d'un coup ! se qui met déjà arriver sur 306.






aye aye aye
Perso, j'essaye toujours de me garer à l'écart, mais quand ya pas de place, pas le choix.
Parfois,
de laisser tourner une camera genre gopro (ou autre) dans la voiture permet derrière d'avoir
la plaque de la caisse qui à fait l'accrochage.
Se qui après plainte au comico, permet à l'assu de lancer une procédure.

Y a un mec qui a voulu tirer l'extension c'est tout, ou le plaisir d'arracher...
Bon c'est réparé, j'ai peut-être trop fait ressortir les attaches métalliques, mais je voulais vraiment qu'elles adhérent à l'extension en plastique, avec le temps elles vont se reaplatir jé pense.
Les attaches ci dessous sont une tuerie mieux que l'original !

Oh l'enfoi..... heureusement que tu avais mis de la colle pare brise

Bonsoir,

Toujours la passion (ou la maladie ?) d'entretenir ma 100ch= changement du cata d'origine qui fuyait au niveau de la sonde lambda. J'en ai profité pour mettre une sonde neuve ça ne fera pas de mal.
Changement de l'intermédiaire aussi, il était encore pas trop mauvais mais il commençait à avoir des petites fuites.
Au niveau problème, 2 goujons de pété sur le collecteur d'origine, et l'emplacement de la BTR sur le catalyseur qui n'était pas à la bonne place. Sinon ça c'est bien passé.
La ligne est plus bruyante maintenant mais je ne m'en plaint pas.
Samedi je redemonte...je change le collecteur je me suis aperçu qu'il était fissuré....je vous direz combien de goujons j'aurais pété dans la culasse.
J'ai un pris un collecteur d'occasion super propre goujons intacts mais avec une sonde lambda bosh neuve.

A bientôt

Le nouveau collecteur avec sa sonde neuve:

SL_
J'ai déjà vu se collecteur fissuré, à cause en partie du poids du cata en dessous, et du type/genre de
raccordement de la descente du cata à la boite (vibration).
La chaleur à la longue joue aussi sur la composition même du métal, ici de la fonte X.

Concernant ton nouveau cata, il ma l'air 2x plus petit
Les alvéoles dedans sont idem ou plus serrer ? (vue de haut).
J’espère que à la fin il fait sont job et permet de passer au CT, j'ai un doute là

L'ancien cata peut se sabler, à ne pas jeter vue le prix neuf de 200-300Euros en aftermarket.

Le collecteur est fissuré à 2 endroits je ne pense pas que je puisse en tirer quelque chose...le poids du cata et les vibrations c'est clair ça le maltraite! Pas de regret à le remplacer.

Le nouveau cata est 3 fois moins lourd que l'original effectivement. Les alvéoles sont idem pas moins ni plus serré. Je ne suis pas inquiet pour le prochain contrôle technique. Elle est bien passée avec l'ancien cata...

L'ancien cata n'était pas récupérable, en essayant d'enlever l'ancienne sonde lambda il s'est carrément ouvert en 2, et en 5 min j'ai fini de le couper avec une scie à métaux manuel pour pouvoir le recycler. On m'en a donné 40 euros.

Allez je retourne remettre du wd40 sur les boulons pour samedi matin

bon les dieux de la mécanique étaient avec moi, à 2 on a mis seulement 1h à changer le collecteur, bien la première fois que je n'ai pas eu une m**** lors d'une intervention mécanique.
Pas besoin de ressortir le catalyseur non plus.
Joint de collecteur métallique neuf.
J'en ai profité pour changer le joint de cache culbuteur que je suis obligé de changer tous 2 ans...toujours craquelé...

Sur la photo on voit une des fissures sur l'ancien collecteur. J'ai oublié de prendre la photo du nouveau collecteur monté désolé. En tout cas plus aucune fuite!

A prévoir, une vidange...