Un peu de nouvelles.
Depuis le temps que j'en parle la repose du collecteur d'origine est prévu pour cette semaine.
Et la petite est passée au ct avec juste un déséquilibre des freins arrière.

La so6 a retrouvé son collecteur d'origine.
Donc pour ceux que ca intéresse j'ai un collecteur inox de chez TA technix à vendre.

Bonjour à tous.

Depuis le temps que je n'étais pas passé par ici. Des nouvelles de la so6.
Elle va toujours aussi bien. Il vient d'avoir sa distri et vidange hier soir. Il me reste l'actuateur a nettoyé.

Salut,

Pourquoi t'as pas gardé le collecteur inox ?

Probablement que en dessous d'une certaine puissance,
le 4-1 d'origine fonte et la grosse descente en 50/60mm (je ne sais plus)
suffise largement et rende le 4-2-1 inox inutile, c'est très très probable, voir même sur, selon la config .

Peut-être que la raison est autre il faut remonter ses messages sinon.

Salut.

Je l'ai retiré car beaucoup trop de chaleur sous le capot et effectivement pas de gain de puissance. Donc j'ai retrouvé une descente en origine et reposer le tout.

Mais si çà intéresse quelqu'un j'ai encore le collecteur inox

Un peu de nouvelles de la 106 depuis le temps.

Alors elle a depuis reçu une peinture complète. Mais lors de la réfection mon réservoir a explsé donc changement de réservoir.
Sauf que les gars avaient remonté une pompe de 106 normale et non de xsi donc elle ne fonctionnait plus correctement.
Depuis tout est rentré dans l'ordre, j'ai viré l'alarme qui ne fonctionnait plus, remplacer mes étriers disques et plaquettes avant et elle a passé le ct nickel.

je ferais des photos à l'occas.

Et comme je le dis toujours :
> Le mieux reste la descente bitube de AX GTi cloisonné ou celle de AX GRA.






Tu t'en ai tiré comment niveau peinture chez le pro, pour voir l’évolution des prix et comparer voir.
?