merci les gars !


ca trop un plaisir de rouler avec maintenant !!

j'ai acheté un mano prosport de température d'huile pour bien me servir de la titine, et voir comment elle chaufe ^^
Je placerai bien une plaque sandwitch, mais j'hésite une modine.

Je vais voir.

il me faut votre avis :
une admission dynamique de 106 ou 206 ?

pour celui pour 206 :



je trouve qu'il s'adapte carrément mieux, sans découper la partie avant. (sauf pour passer sur le côté avec le support de bobine)
de plus, le coude et droit, et il va plus loin sous la traverse

vous en pensez quoi ?

ben j'irai bien vers celui de 206 également

j'en ai une de 106, et j'ai fait de sacrée découpe pour avoir un résultat qui me plaît (pas encore monté sur l'XSI, dc pas de photos à te montrer )

Prends celui de 206 aussi

J'ai trop galéré à monter celui de 106 sur la mienne, faut découper carrément tout l'avant !!!

ok, merci !

je prend celui de 206.

Vous avez remarqué que c'est une photo du moteur de turbosnake, qui est super beau

Sinon, c'est quoi le diamètre du tuyaux pour que je puisse acheter une durite plus longue pour le connecté sur le papillon ?

merci

Au niveau du papillon, pour mon 1.4l non cata, j'ai 76 de diamètre extérieur et au niveau de l'écope c'est 63 diamètre intérieur (quoi, je me suis déjà renseigner, non, je ne prépare rien moi non plus )



le vert est çà signature

ca y est, j'ai reçu ma ligne :

ca y est, j'ai monté la ligne, donc, j'ai perdu en couple entre 3000 et 4000
elle est plus nerveuse et monte plus vite dans les tours; et j'ai gagné un peu dans les tours.
J'ai gagné aussi en reprise en 3ieme à partir de 110km/h.
Elle est plus linéaire aussi, j'ai moins le coup de pied au cul à partir de 4000tr...

T'as changé que la ligne ? pas le collecteur ? ni le silencieux ?
Le son est comment ?
Pour le coup de pied au cul, demande à ta femme

oui, que la ligne, c'est la prépa minimum ya quand même la S14 à côté

Donc le son, est plus sourd, j'ai de la pétarade aussi.
Il est pas trop mal et encore discret le son
j'ai le collier à changé entre la ligne et le pot, car il est pourri, j'arrive pas à le serrer pour qu'il n'y ai pas de fuite, donc ca fait un peu aigu au ralenti, enfin à l'arrêt.

met un petit peu de patte à échappement pour cette petite fuite

ouai, jvais voir !


faut vraiment que je change le cardan...
j'avais un bruit de clac occasionnel quand je tourner le volant à l'arret, après réflexion, je me suis dit, c'est les butés, ca restera comme ca...
mais non !
car mon cardan droit est en train de se désintégrer, un ti trou dans le souflé, et toutes les graisses partout sur la jantes, intérieur d'ailes...

J'avais des vibrations dans le volant, je fais équilibré mes jantes, ca va mieu, mais ca vibre toujours, mais beaucoup moins.
De plus, je commence à avoir un ti bruit dans les longs virage...

je pense au cardan !
mais j'ai pas (encore?)le gros clac clac de ouf habituel quand on tourne fort le volant en démarrant.
je vérifierai demain si c'est un cardan à palier ou pas...

Sinon, pourquoi les saucisses chauffent beaucoup ?
Parceque là, avec le beau temps très chaud (et de l'arsouille), mon joint de cache culbuteur fait la gueule, donc ca dégueule de l'huile sur le collecteur et ca fume, ca dégueulasse tout, ca pue, bref que du bonheur....

demain réglage du jeu des culbuteurs et changement du joint et je vais aussi changer les douilles pour ne plus que ca vibre avec un truc home made tient...

j'ai reçu l'admission de 206, une fois tout nettoyé, changé et réglé, je l'installerai ^^

j'attend la puce de ced et ce sera parfait !

et puis pour finir, les surprises n'arrivent jamais seul, la centralisation ne fonctionne plus, ca force en dirait, j'entends le relais, mais rien.
Des fois j'entends un bruit bizarre venant de la porte droite, je pense que le moteur est coincé, jvais démonter ca !


bon à part toutes ces emmerdes, bin elle a le feu la saucisse

Pour la centralisation, vérifie tes connectiques au niveau des portières... si t'as pas un fil de coupé par exemple..ou une broche oxidée...

ok, je regarderai ca demain...

j'ai posé l'admission dynamique, pivoté la batterie, virer le support de la bobine.
réglages du jeu de soupape, changement joint de cache culbu.



j'ai nettoyé toutes l'huile qui s'était déversé partout.
Après un petit test pour vérifier le bon fonctionnement, elle est en température, j'entends un pouc, je m'arrête, et là, superrrrrrrrrrr de l'huile remonte par la jauge, ca fait volcan parfois, superrrrrr, j'ai donc tout renettoyé...

bon, pourquoi ca fait ca ?
même si j'avais une jauge pas cassé, est-ce que ca remonterai ?
y-aurait-il une surpression dans le bas moteur ?

Et sinon, à quoi sert cette durite ?
C'est celle qui va à côté du retour d'huile dans la boite à air.


J'ai reçu ca :


Mano électronique prosport de température d'huile.

Je vais commander une plaque sandwich M20x1.5

EDIT : la sonde de température d'air est pendante, je vais allez acheter un écrou pour la fixer sur la durite.

fait gaffe que l'écrou soit pas aspiré dans le papillon lol...
regarde comment j'ai branché l'admi, tu verras c bien....

oui, mdr

sinon, j'ai mis l'actuateur sur le tuyaux de l'admission
pour la recirculation le schéma est :

cache culbu --> OCT --> durite juste à côté de la recirculation d'origine (celle ou j'ai mis une flêche rouge)