effectivement j'ai du travail et je le savais un peu avant de la prendre!
alors niveau prix on me l'a donné c'est deja un bon debut! elle devait partir a la casse donc j'en ai profité pour la recupérer.

donc en premier lieu aujourd'hui normalement je remplace les deux triangles parce que effectivement ils ont reculé je feré des photos pour voir le avant apres

ensuite une bonne revision au programme!

la je vient de resevoir l'assurance donc je vais pouvoir la passer au ct!
elle a 135 000 km compteur apres je c'est pas si sa a était touché ou pas.

je recherche un pare avant et arriere meme si les fixations sont cassé et une porte avant gauche!

par la suite je remplacerer le hayon arriere parce que j'ai de la rouille en bas de la lunette!

le reglage du potentiometre c'est bien 1.11, 1.12 v?

je suis mecanicien chez peugeot actuellement depuis l'age de 16 ans donc de se coté la pas de soucis apres niveaux carrosserie je touche pas car je c'est pas faire mais je conné un carrossier pas chers et competent sur ollioules avec qui on travaille avec le garage!

aplus les amis et merci encore devotre acceuill sur ce forum!
je prend tout conseils qu'il soit constructif pour faire avancé ce forum bien sur!!!
a plus les amis

changement des triangles

gauche avant


apres




droite avant



apres


reglage du potentiometre a 1.11 v et pour la boite c'est une 20 cb81 par contre je trouve pas la reference moteur sur le bloc!
par contre pas de sonde sur le carter d'huile moteur mais injecteur bleu module derriere la bobine ect ect...

bienvenue !

En fait c'est le côté droit où ça avait le plus reculer. Il faudrait refixer/réaligner le pare choc avant pour se faire réellement une idée

Nickel si on te l'a donné

pour la carrosserie momo est carrossier il te dira tout

il y a quand méme du changement avec les nouveau triangle

C'est mieux avec les triangles pour le carter,il a du être changer par un de base,regarde sur ton faisceau,tu devrais avoir la prise de la sonde qui doit se promener,c'est un fil jaune seul.

merci les gars pour vos commentaires!
c'est vrai qu'avec les nouveaux triangles c'est mieux surtout celui de droite quand je l'ai est supperposé le vieux reculé d'un bon centimetre!

pour le pare choc avant je vais tout remettre en ligne pour me donné une idée correct.

concernant ma boite a vitesse c'est une 20cb81 monté sur les 106 1l et 1.1l la je suis bien deg et c'est pour cela que je la trouve une peu mole la voiture.

je me rappel maintenant que l'ancien proprietaire m'avait dit quil avait eu une distri cassé et quil c'etait fait changer le moteur dans une casse!
si sa ce trouve ils ont monté un moteur "tu" 1l ou 1.1l avec toute l'injection du xsi et ni vue ni connu et moi maintenant
enfin pour en etre sur qui c'est ou se trouve la reference moteur sur le bloc a par sur le vf de la carte grise!
j'ai pas regarder derriere le bloc j'avais pas de pont pour voir!

merci versace effectivement j'ai un fil jaune tout petit dans mon faisceau au niveau du demarreur qui se balade sans prise sans rien donc c'est bien lui qui me manque parce qu'au compteur j'ai le niveau d'huile qui fonctionne mais apres la temperature d'huile ne s'affiche pas, forcement maintenant je comprend mieux!
bonne journée les amis!!!

ce qui explique la sonde en moins sur le carter d'huile.

Ah oui pas cool cette histoire de moteur. Pour la boite, c'est pas grave, même au contraire c'est cool comme boite avec les 3 premiers rapports courts et la 4 et 5 longs. C'est ce que j'ai sur la mienne et j'en suis assez content.

Et logiquement, ta plaque moteur se situe là :

Je crois bien que le cache distrib' est spécifique a la xsi,sur mon moteur 1.6l 100 chx j'avais un cache distrib' avec seulement 2 parties,la partie du haut s'enlevait,mais sur la xsi il est en 3 parties ce cache.
Si tu ne trouve pas de numéro tu peux aussi vérifier la taille des conduits d'échappements,ils sont plus gros.

Tu devrais mettre une photo de ton bloc des fois que quelqu'un remarque un truc inhabituel

je vous ferais une photo dans la semaine pour voir si vous voyez un indice qui peut repondre a ma question!

petites photos de l'ensemble moteur boite







j'ai bien regarder si j'avais la petite plaque comme tu me dit momo6487 et elle n'y est pas

la sonde lambda est coupé ?

ça doit surement être une non cata avec collecteur cata,la sonde est la pour boucher le trou.
A part qu'il est poussiéreux et qu'il manque le manchon de la boite a air on ne peut pas vraiment savoir en faite,si ils ont remontaient tout le système d'xsi

La vis du cache culbu est juste cassé au bout? Isole les 2 fils de la sonde verte aussi.

pour la sonde verte isolé les deux fil est au programme pour la sonde lambda effectivement c'est uniquement pour bouché le trou!
une preuve de plus que sa peut etre n'importe quel moteur "tu" cata monté sur ma voiture avec toute l'injection du xsi!

je continu a cherché des indices sans demontage du moteur pour savoir quel est reellement le moteur monté decu!

a combien doit etre le ralenti moteur chaud deçu?
et niveau reglage moteur pour la pollution il y a uniquement le potentiometre de richesse a reglé?
comment savoir si niveau pollution je suis bien pour le ct?

bonne journée

Le ralenti moteur chaud est à 880 tr/mn.
La richesse au ralenti se règle avec le potentiomètre
Le bon réglage se fait avec l'analyseur CO/CO2.
Tu peux mesurer la tension entre la broche 2 du connecteur du
potentiomètre et la masse ( entre 1V. et 1,5 V. ).

merci jack 49 pour les info!
je vais regler tout sa ce week end a dela je la passe au ct!!
bonne journée

Il assure ce Jack

Salut
Pour savoir quel moteur tu as sans démonter, il me semble que les hauteurs de bloc (cylindre) sont différentes.

Si je ne dis pas de bêtise les 1.4l (tu3) font 207 mm et 187,5mm pour les tu1.

Voilà en espérant que ça aide

merci macdu78 je vais mesuré sa tout a l'heure.
par contre j'ai un petit soucis niveau essuie glace, je m'explique:

mon essuie glace c'est mit a ne plus fonctionner alors j'ai deposé mon moteur avec le pallonier. le pallonier n'est pas grippé donc ok je controle mes arrivé de courant au connecteur et la rien pas de 12v!
donc je controle mes fusible interieur et la je trouve le fusible n°2 grillé
je le remplace la la instantanement il grille avec le connecteur de l'essuie glace debranché! alors ma question est la suivante:
est ce que le fusible n°2 correspond bien au essuie glace av et est ce que l'essuie glace arriere est le meme?
la j'ai un bon court circuit je fereais peut etre si ce n'est pas un fil coupé dans le hayon!

autrement j'ai remplacer l'aile avant gauche refixer le phare avant droit et rendez vous pris pour samedi prochaine pour le ct on verra ce qu'on y trouvera de bon et de moins bon!!!