Moi j'ai tout viré à l'arrière, il n'y a que la moquette, j'ai acheté de la feutrine PSA il y a 10 ans elle est toujours dans son plastique....
.

J'ai de la Feutrine en rouleaux moi.
j'ai remarquer que Peugeot Classic revend de la Feutrine PSA au m3 à découper.
A voir éventuellement.

Sans feutrine, ya plus de bruit de roulement quand même.
Pas top pour le confort sur longue distance.
Déjà que la 106 ronronne ^^



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Suite XS, 24/05/2024


Le démontage de l’intérieure se poursuit pour retirer la feutrine sous moquette HS/ moisi , :




Coup d'aspi sur la moquette au passage




Comme montrer au dessus, la partie conducteur est morte de chez morte




Puis finalement idem celle côté passager, je la dégage.





L'endroit de passages des durites de carburant commence à rouler (maladie),
c'est le bon moment de nettoyer et graisser ça



Idem de l'autre côté, de la flotte des anciens joint de custode qui fuyaient à couler ici
(joint de custode qui fuit avec le temps et leurs rétractassions = maladie..), voyez :




Nettoyage générale:





J'ai retirer de la garniture du plancher pavillon habitacle, car remplit de flotte et moisie.
Je remettrai un morceau d'une que j'ai en rab (et que j'avais pas jeter tient donc !)

D’ailleurs la fuite vient bien du bout de mon doigt, du haut, donc à 90% s'était le troue d'évacuation de la baie de pare brise, voyez :





Au passage,
j'ai trouver mon clapet anti-retour, il est donc HS, c'est pour cela que ma pression en rampe retombe
dans le circuit j'avais remarquer ya 3/4 ans, enfin je sais même plus.... le timing





Ya de l'eau dans le faisceau habitacle qui va vers l’arrière, faut tout je sèche.
Y comprit dans les boites grise de duplication.





Concernant les airbags, ça va être le moment puisque je redémonte tout.




Entre l'arriver faisceau de mon ancienne 106 ET, et mon actuel, très peu de différence ! mise à
part la couleur de certain fil.
Il va donc falloir que je ressorte le faisceau de la Cashmere 1997 que j'avais récuperer en casse,
pour comparer aussi voir.
Le faisceau de la ET étant un faisceau de TDB de 2002 et non 1997.
Si jamais c'est idem où va quoi et quoi va où, alors .....
Feux vert !
Je me rajoute encore 2 option sur ma XS

J'ai donc le pré-cablage sur ma XS pour l'airbag conducteur et passager
Ici la prise de la ET :




Ici la prise de ma XS:




Par contre,
le matos de mon ancienne 106 ET, pour rajouter c'est deux airbag étant du matos de 2002,
les connectiques pour les sièges sont pas idem à celles de 1996/1997/1998....
Bon âpres, ça c'est pas grave, je peut récuperer des connectiques en casse...
Voir le faisceau airbag complet de 1997 (l'adéquate d'usine), mais à 90% se faisceau (de 1997) aura
que la gestion de l'airbag conducteur, et non celle du passager, donc..

Voyez:




A suivre.

Suite XS, 27/05/2024


J'ai remarquer que côté gauche passager, le trou d'évacuation de la baie de pare brise est pas en bon état aussi...
La colle carrosserie se barre avec l'age...
Voyez :



J'ai donc tout nettoyer/ dégraisser pendant 30min, et j'ai blindé de colle carrosserie, 1er couche :





Deuxième couche en haut, et deuxième couche en-dessous, j'ai blindé volontairement si jamais
sa bouge dans le temps, je veut pas de nouveau des fuites, ça ma assez souler le cerveau..... ,
La couleur de cette colle est quasi idem à l'origine usine pour ceux que cela "choqueraient",
et celle bien de la colle carrosserie d'étanchéité d’élément lié de carrosserie, :




Pour l’intérieure, j'ai un ancien rouleaux de feutrine, qui pourra éventuellement faire l'affaire sous la moquette.
A voir par la suite, se que je décide d'utiliser comme type de feutrine.





Concernant la prise/ connectique du boitier calculateur d'airbag du faisceau de la
Cashmere ( faisceau donneur jetable),
j'ai coupé court le faisceau en casse.... du coup j'ai pas la prise.
Mais c'est pas encore mort mort,
je vais peut-être pouvoir retracer les fils, et voir quand même où ils vont.

Suite XS, 27/05/2024


Je me suis penché sur les baguettes de toit, car à l'intérieure j'ai une fuite en haut, coté droit passager.





Soit l'étanchéité entre les élément lié va plus, soit la colle de PB fuit,
voyez l'endroit ici zoomé :





Voyez la goutte d'eau au bout de mon doigt encore présente





J'ai nettoyé et rajouter de la colle carrosserie noir (à défaut d'avoir en stock de la colle à PB qui
met d'aucune utilité personnelle..).
Et au passage j'ai fait tout la longueur, comme cela, ... plus de fuite par le haut du PB.
Voyez :







En photo ici, la baguette droite passager retiré :




Ici, ont peut voir que l'ancien proprio à coller le bout de la baguette (et la longueur complète aussi....),
je me souviens qu'il m'avait dit fin 2018 que s'était ""parce qu'il y a une fuite""
Et donc selon lui, d'y avoir mis de la Loctite cela avait résolut la fuite.....
Sa 106 XS était une "voiture bus" pour lui, faut pas s'étonner donc... ,
pour rappel, il m'avait laisser rentrer de l'aglo de Angers(49) jusqu’à Cergy (95) avec 500/750ml d'huile
moteur j'avais remarquer à la vidange le lendemain
Il m'avait pourtant dis ""j'ai fait les niveaux"".... mitonnage ou planage bref...

Voyez le restant de colle :





J'ai aussi retirer le joint de PB de chaque côté, pour vérifier son état, et se qui se trouve en dessous.
J'ai tout nettoyer au passage, toutes la terre, les mousses, les fluides pâteux/visqueux, etc....
Une bonne heure de nettoyage minutieuse.

J'ai aussi nettoyer le joint en lui même sur toutes ses faces (un bon 30min par coté..).
Je lui est redonner une seconde jeunesse !



J'ai remplacer mes baguettes de toit par d'ancienne baguette que j'avais en stock,
Plus récente et plus propre.
Je les ai tout de même bien nettoyer les deux nouvelle, à la brosse à dent et savon pendant 1h.
Comme cela, ça répare clean.





Gros nettoyage des joints du haut des portières, ils étaient remplis de terre et de mousse verte/ lichen.



Depuis,
avec les pluies tout les jours, je constate, comme j'ai plus rien au toit depuis Juillet 2022, que plus rien fuit
C'est sec, aucune humidité

ca c'est une bonne nouvelle pour cette maudite fuite !! il etait temps
La reprise des gros travaux sur la XS s'annonce je vois!!

Yes,
la reprise de la mécanique ne pouvait pas se faire sans que je règle le/les soucis d'eau dedans.
Impossible.

Là je passe sur l'installation des deux airbag, des deux gros extincteur 6L eau,
des fixations des deux sangle qui tiennent le bac du coffre avec mes affaires dedans.

Et le mega chantier :
Le TO, à mettre dans les règles de l'art.
Mon chantier de l'été 2022 que j'ai laisser tomber au profit de la mergeZZ Enfant Terrible noir onyx
que j'avais récuperer...

Les feux commencent tous à se mettre au vert pour se chantier,
d'autant que la caisse est presque vide,c'est LE moment.

Ensuite, le bloc et la boite.


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MAJ

J'ai vue c'est bougies.
Apparemment elles seraient sortie en 2022 ?!?
(je doit poursuivre mes recherches sur le web et le site mère NGK).

Donc des NGK Ruthénium RX DFE

Elle se trouve en grade 6 qui convient à nos culasse, j'ai pas trouver en grade 8 voir 9
(pour du RV entre 12 et 13)
C'est l'évolution des Iridium IX, des Laser Iridium, ou des racing Iridium, ....
(Ouai ça fait beaucoup de bougie iridium... )

Je ferait un post sur ces nouvelles bougies en catégorie prépa moteur sur le forum,
avec les recherches de NGK.
C'est le futur, les Iridiums classique vont passer à la trappe.
Elle permettent un gain de temps en prise de vitesse (perf invisible sur banc, qui mesure pas
cela : le temps !)
Comme je l'ai toujours dis et répéter.



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MAJ 01/07/2024

Bon alors, elle en est ou cette XS ? ca avance ?

Sa avance mode escargot là, je suis trop à D à G, trop à faire
Il me faudrait 4 bras et 2 tête ! ou 2 moi

fais nous un mini pf47^^ j'ai pas vu de cosses derriere ton siege conducteur, moi j'en est une, c'est surement les enceintes arriere, j'ai pas pris de photos

le mini PF ca met trop de temps avant qu'il soit opérationnel, nous on veut que ca avance maintenant

Exacte^^


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J'ai remit la vidéo des soupapes forgé:


Et une vidéo sur la moquette de 106 Cartoon:





Suite XS,



J'ai jeté un oeil dans les fûts de cylindre du bloc d'origine de la XS, qui a reçu la prépa V1 et V2,
(la V3 j'ai mis le bas moteur JP4, prévu pour la XSI en 2016, donc c'est plus le même bloc,
je me répète pour ceux qui liraient en cour le post).

Le bloc totalise 23700km d'origine + 30000km préparer avec 130ch, donc 267000km.
J'ai découvert sur le cylindre 2 (en partant du coté distri) que finalement il est pas si usé que cela.
En mesure av-arr.
Ici en photo, la mesure tout en haut du cylindre où les segments frottent pas mal avec le
basculement du piston qui fait le va et viens au pmh (endroit toujours le plus usé d'un bloc),
j'ai 78.40, photo :




Au milieu du cylindre, j'ai 78.42



Et en bas j'ai 78.433



Si ont part de 78.5, en haut j'ai 1 dixième de millimètre d'usure, sauf que en mesurant un bloc
de Saxo100 sans piston qui est en tbe, j'ai découvert dans la zone basse neutre, sans frottement de segment ceci:
Exactement 78.45mm ! et non un usinage d'usine à 78.50mm, sa change la donne.
(Mon Mitutoyo est à 0.01, donc c'est pas lui le soucis, et à 500ball l'aléso..).
Photo:




Je vais continuer les mesures.
J'ai déjà fait d'autres mesures sur d'autre bloc que j'ai, et le truc se confirme, ya pas 78.50 de base mais moins.

Moteur remonter ?
Tu as l air d avoir eu pas mal de galere
Bon courage à toi

Non le bloc moteur V3+ (ou V4 directement) est pas du tout remonter, la XS roule plus depuis Juin/ Juillet 2023 ......
Et pour le moment j'y suis pas encore pour faire repartir le prochain bloc.
C'est en cour, petit peu par petit peu, sa va venir.

Yes, pas mal de galère malheureusement.
Et encore une hier soir même....


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Suite XS,

J'ai commander un peu de pièce de S16, histoire de.... rien de prévu pour le moment
quand à un éventuelle passage en S16 + prépa, c'est histoire de.
Je reste en 8S pour le moment et en atmo.
Photos:








Concernant la mécanique,
Mon compresseur Michelin à peter hier soir en charge à 7bars... (régler que à 7 et non 9 ou 10bars volontairement).
8année que je l'ai, je suis le 2e propriétaire.
Le 1er propriétaire l'a t'il bidouiller ?
Est-ce moi qui a loupé des purges de cuve ? (je suis pas en zone humide mais sèche).
La cuve à t'elle rouiller à l'intérieure ?
Défaut de cuve d'usine ?
Bref, sa me pète les couilles.

C'est le VCX100/3, celui à 500/600 ball chez Leroy Merlin.
Ya deux version, le miens est le 350L/H en aspiration, et 250L/H en restitution.

Ah oui tu cumule les merdouilles

Et trouver sur leboncoin une cuve de compresseur ?

J'ai chercher sur le web la cuve seul Michelin en 100L, je trouve pas.
Apparemment, c'est pas une cuve propre à Michelin, mais une cuve généraliste d'une boite X (Chinoiserie ?)
estampiller Michelin.
90% des autres compresseur 100L sur le marché ont la même cuve... ça m'étonne même plus.

Il faudrait que part son systeme de purge en dessous, je rentre une micro caméra d'inspection
pour voir si ma cuve est réparable ou pas, selon la rouille...
J’espère qu'elle est réparable.



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Suite XS, Jeudi 26/09/2024


Nouvelle fuite d'eau, l'emplacement siège conducteur se remplis de flotte.
Provenance : Joint de custode qui se rétracte avec le froid qui arrive, du coup la flotte passe......
Joint de merde, que j'avais déjà changer, rebelotte..... pffff
J'aurai du en acheter des neuf en 2015 quand ils étaient pas NFP chez PSA....

Salut pour ton compresseur je peut te proposer une solution que j'ai effectué, tu pense avec un gros foret, tu le taraude, tu vis et colle
Perso j'ai ensuite souder la vis et ça fait plus de 5 ans que c'est comme ça et RAS
PS une vidange de cuve c'est entre 1 à 2 fois par ans