On t'as pas vu Clem

Qui voyait Jeanno comme ça?

Ouah le mec !!!!!

Tiens je l'avais loupé celle là

Ben elle est où la jeanno-mobile? Page 3 !!!
Elle ne mérite pas ça le petiote.
Il faut dire que je la néglige peut-être un peu en ce moment.

J'ai ça à monter :

Mais je n'arrive pas à trouver la motivation...
Au dernières nouvelles, j'ai prévu de faire ça pendant mes vacances, (démontage avant de partir, envoi de la culasse chez un préparateur et remontage au retour) mais, ça doit être le temps maussade, je n'arrive pas à me décider d'attaquer.

J'ai aussi ça à faire :

Bon là c'est plus simple... en un après-midi ça devrait se monter mais pareil, ça fait plusieurs semaines que c'est en stock.

Il faut que je m'énerve!!!

simpa le nouvelle pieces
et bon montage

vas y enerve toi Jeanno! vas chercher des ortilles et tu te fouetes le dos avec! tu vas voir... ça fout en l'air!

Moi ca serait deja monté

Faut nous monter ca Jeanno
Mais je comprend le delais

si tu veux on monte manger des crepes
mais montes nous ca !!!

Gros déterrage

de la page 19

peux tu m'en dire plus un an plus tard mon jeanno

Merci pour les encouragements, ça va peut-être suffire à me faire bouger .

Val :
Concernant les supports moteurs, je ne suis toujours pas satisfait...
J'avais donc monté le kit PTS complet, mais au quotidien, ça n'est pas supportable : la planche de bord vibre horriblement, tu peux oublier la radio, etc. Point positif : les passagers pensent que tu as un big bloc sous le capot.
J'avais donc commencé par changer la butée du support moteur supérieur (caoutchouc "plein" dans le kit PTS) pour remettre le modèle d'origine (caoutchouc "ouvert"). Ça avait atténué assez fortement les vibrations, mais elles étaient encore bien présentes.
Depuis je suis passez à un anticouple Powerflex qui m'a satisfait au niveau du rapport vibrations/tenue du moteur jusqu'à ce que le support moteur côté boîte ne lâche. Depuis le changement de celui-ci pour un modèle d'origine, je me retrouve avec de légères vibrations de la planche de bord (dues à l'anticouple plus dur) et un moteur pas bien "tenu" (mes passagers à Pouilly peuvent en témoigner, la deuxième sautait dans un des virages du circuit).
C'est vrai que avec l'anti-couple en Powerflex, le support côté boîte en origine et le support côté moteur en PTS et butée origine, j'ai une config bâtarde...
Donc pour l'instant, le mieux à mon avis est un anticouple Powerflex avec les 2 autres supports du kit PTS.
A voir ce que donne l'anticouple Powerflex avec les deux autres supports en origine.

Avec butée d'origine ?


je pensais en te lisant (P19) que tu étais en full PTS mais si je ne me trompe pas tu avais :
- butée PTS
- support coté distri PTS
- anticouple PTS
- support coté boite origine (stock)

aujourd'hui :

- butée origine
- support coté distri PTS
- anticouple powerflex
- support coté boite origine (neuf)

Pourquoi avoir changé l'anticouple par un Powerflex ? ( si je ne me suis pas trompé au dessus )

avec toutes tes impressions j'en retiens que l'anticouple powerflex est plus dur que le PTS qui est assez proche de l'origine

que la butée joue énormément dans le maintien du moulin et dans le ressentit au pilote voir un poil moins que l'anticouple

Qu'est ce que t'en penserais d'une config ?

- butée origine
- support coté distri PTS
- anticouple PTS ( ou origine je me tate )
- support coté boite PTS

Sachant que la titine n'est pas encore à temps plein une xsi des stands

J'ai pas du être clair
Page 19, j'étais bien en full PTS.
Le support Powerflex est plus souple que le PTS (douille alu). Je l'ai monté pour atténuer les vibrations tout en maintenant mieux le moteur que l'anti-couple d'origine.

Je pense que tant que tu roules tous les jours avec, le bon compromis serais anticouple Powerflex et les autres supports d'origine. En plus c'est la solution la moins onéreuse

2 PTS + anticouple d'origine à proscrire, maintient génial (moteur comme boulonné ) et vibrations faibles (butée origine) mais seulement changement de l'anti-couple tout les 5000km voir même 2000km suivant l'usage


J'ai monté un Powerflex à 165000km avec deux origines de ce kilométrage. Je viens de changer recemment (env 250000km) celui coté boite qui s'était affaisé. Le maintient est bien meilleur que l'origine et les vibrations faibles, effet racing garantie. Je ne reposerais jamais l'origine.

J'ai stoqué un kit PTS + powerflex pour la pistarde, je verrais bien à l'usage.

Moi aussi origine partout sauf Anti-couple, pour tout les jours c'est nickel.

Bon, TU T'ENNERVES OUI...

Si tu t'y mets pas, je te donnes des cahiers de vacances à faire en guise de punition...

oki je crois que je vais opté pour cette config



pendant ces vacances monsieur jeanno dors à 19H alors je crois pas que se sera pour tout de suite

Et puis la 106 est à peu près à 1000km de moi en ce moment

J'ai eu le droit à une petite surprise à mon retour de vacances : Voir ICI