oui GT2i est un excellent équipementier, je me fourni d'ailleurs régulièrement chez lui ! (huile, bout de ligne etc..)

Sinon par "difficile en ville" j'entends par la que la conduite avec un AAC typé pour la course (hauts régimes favorisées) sera chaotique, ta voiture sera "creuse" dans les plages basses, mieux en moyens régimes et excellentes dans les régimes les plus hauts.
C'est pas cassant quant tu es au feu rouge et que ton ralentit se balade
Les mecs qui roulent avec des embrayage du genre SACHS ou AP racing voir OMP (gr.N et A) ont aussi ce probleme en ville, car la pédale d'embrayage est tres dur, souvent tu cales car à l'instar des AAC de course, ça n'est pas du tout adapter pour la ville..

Donc dans ton choix de matos, prévoit pour l'avenir ce que tu fera de ta voitures, mais ne prévois pas trop Gros !
Un simple aac retaillé sur celui d'origine, ou un tit gr.n (pas trop loin de l'origine) sera je pense suffisant si tu ne prévois pas de faire du circuit chaque week end
voila

Cool bienvenue a toi dans le monde de la

Fais nous vite des photos de la saucisse et de la berlinette aussi STP ( ma voiture de reve)

Ps dans ta prépa oublis pas le freinage sur piste et meme n'importe ou si tu veux grapiller des secondes c'est pas le tout d'avoir des chevaux il faut aussi pouvoir freiner.
Les etriers de 206 vont tres bien a nos titines (266mm) testé et approuver par moi meme et pas mal d'autres personnes du forum.

Oui freins de 206 (266mm) avec disques et plaquettes...durit avia aussi ca aide un peu.
Pour les freins arrieres tres franchement je les trouve pas si mal que ca certains montent un train arriere de 106 s16 ou saxo Vts ( a disque ) mais je n'en vois pas trop l'utilité perso sachant que si tu fais un bon décrassage de tes tambours et que tu sais les regler bien correctement tu devrais deja freiner relativement fort

Simplement un petit truc, je suis allé voir une course de cote il y a quelque temps, c'était toutes des 1L4, aucunes 1L6 sur le plateau en groupe N