Bonjour,

j'ai un problème sur ma 106:
XSI 1.4L 1993
Quand je démarre à froid, pas de problème, par contre après 5-10 minutes de fonctionnement, elle se met à brouter et quand elle roule, elle à de gros accoups (et bruit de tondeuse => 2 pistons).
Vu que je n'avais pas de courant sur plot de la bobine d'allumage, nous l'avons changé. Les bougies sont neuves et 2 des anciennes étaient noires (correspondant au deux plots de la bobine d'allumage).

Mais le problème persiste, donc j'ai regardé le forum et je pense d'après le sujet Diagnostic Moteur, que c'est le module d'allumage.
Du coup, je vais changer cela:
- module d'allumage
- relais double (Relais d'injection)
- profiter de nettoyer ce qui est nettoyable/changeable et recommandé sur le sujet diagnostic moteur (filtre à air, filtre à essence, actuateur de ralenti / Papillon des gaz, injecteur, test pompe à essence).
C'est la première fois que je vais autant bricoler sur ma voiture, mais je suis bon bricoleur en général.

Pensez-vous que tout cela est difficile à effectuer?

Historique (fait par Peugeot ou garagiste):
Bougies neuves
Bobine d'allumages neuves
Faisceau des bougies (8 mois)
Embrayage neuf (+ changement huile de boite de vitesse)
Alternateur neuf
Pompe à eau neuve (vérife complète du système de refroidissement)
Join de culasse neuf
Kit de distribution neuf
Calculateur (8 mois)

Petite information en plus, cela m'est arrivé pendant mes vacances, j'ai donc laissé ma voiture à Agen (chez un proche) et je suis actuellement sur les Yvelines. J'ai donc prévu 2 jours complets pour effectuer tout cela, le 3ème jour étant prévu pour remonter sur Paris en voiture si tout ce passe bien ou en train dans le cas contraire.

Merci de vos conseils

Capteur PMH.

Où est-ce que je peux trouver, le step by step pour le faire?

Non moi je penche pour pour l'ampli (module)

Autre question où je peux trouver un relais double sur Internet?
De même pour le WD40?
J'ai trouvé le module d'allumage sur http://www.oscaro.com
Y-a-t-il d'autre site internet du même genre?

pour le module

si tu veux je pars une semaine et demi en vacance je peux te préter le mien

mais :je suis sur que c'est ca
et dans ce cas une petite journée pour la ramener devrais suffir largement
demande à tes proches d'utiliser un peu la voiture et tu verras après quelques kilomètres la voiture ne tiendra pas 5 sec sur ses 4 cylindres

voila déjà quelques correspondances de modules sur d'autres caisses



il y en a d'autres mais ce qui est important c'est qu'il y est noté MTR04 dessus

essayes les casses sinon

PS: viewtopic.php?t=13767

J'en profite, pour demander, il faut que je retire quoi pour atteindre le module de démarrage, juste la bobine et/ou aussi ce qu'il y a derrière (sur le plan horizontal), car j'ai regardé avant de laisser ma voiture, pour accéder aux visses, c'est vraiment pas évident...

Merci beaucoup pour le prêt du module, mais si je vais là-bas, c'est pour faire des réparations "définitives", donc je pense en acheter un

juste l'admi ca devrait suffir

Pour information j'ai pas les droits d'accès à ton lien en PS...

normal tu n'as pas assez de message sorry:

en fait c'est un membre du forum qui vend un module 60€

Tu peux me mettre en contact avec lui via MP?

C'est soit l'un, soit l'autre et donc je lui ai donné l'info que si le changement de son module ne résoudrait rien alors c'est le PMH, c'est de toute façon, soit l'un, soit l'autre.

J'ai deja eu une couille de PMH sur rallye mais mes 4 cylindres tournait impec sauf qu'a 3500 je mettais le collecteur rouge
idem sur la xsi que je remonte ca mets arrivé ce w-e le collecteur d'origine fumé et j'avais les bougie completement noir

moi je verrais bien le module , pour l'enlever tu retires les vis de 8 avec 1 clé de 13 de la platine du module puis de la a l' aide d' un tournevis plat les deux ptites vis qui le maintienne ; a remonter avec de la pate isolante livrée avec si tu l' achètes neuf (105$)

C'est du torx

J'ai le meme probleme sauf que moi une fois chaude elle repartai nikel. J'ai changer le module d'allumage, elle est repartie nikel et au boup de quelques kilometres plus rien. La elle m'attend sagement à moitier dans un fossé sur une route de campagne. Je vais essayer de changer le capteur PHM alors.

Comme quoi c'est pas forcement le module d'amplification d'allumage.

ce n'est pas le meme probleme c'est carrément l'inverse
à froid ok puis à chaud ( 5à 10 min ) ca broute
donc pour moi si c'est forcément le module

et ca n'a pas forcément rapport avec ton souci



il démonte le support avant de démonter le module
mais effectivement c'est plus simple de démonter le module direct

Pas de réponse pour celles-là?

n'importe quel magasin de bricolage



à ma connaissance tu ne pourras trouver de module que chez oscaro, peugeot et à la casse