Alors petit truc Relou sur la titine en ce moment ..

Lorsque la voiture reste quelques heures sans bouger, et que je la demarre :
-> elle démarre toujours au quart de tour
-> Mais voyant de la batterie est allumé et j’ai la direction assistée désactivée, les vitres elec qui sont un plutot lentes, essuie-glace faible etc …
-> Au bout de quelques centaines de metres, le voyant finit par s'enlever et la direction assistee revient immediatement. Comme si l'alternateur ne se mettait vraiment en marche que lorsqu'il devient un peu chaud ...
-> Je precise que la batterie est neuve

Après avoir parcouru le forum, et reçu l’aide de plusieurs d’entre vous, on en est arrivé à la conclusion que cela venait de l’alternateur qui déconnait et plus précisément les charbons qui seraient nazes. Du coup ça donnait pas assez de jus pour toute la caisse, et donc le premier truc qui souffre du manque de puissance et la pompe electrique de la DA qui logiquement se coupe …

Je m’en vais donc en quequête du Graal (enfin des charbons pour ceux qui suivent) , et donc j’apprends que c’est plus comme avant (du temps de mon AX … Nostalgie quand tu nous tiens ) et que maintenant c’est soit on change l’alternateur en entier, soit on peut acheter un pack regulateur+charbons et pas juste les charbons à quelques euros …

Après un tour à Peugeot et Auto-Distrib c’est du en gros 150 euros après remise d’échange standard pour l’alterno en entier. Sinon c’est vers les 60 euros pour le regulateur+charbons (ou Larcenn m’a trouvé un super prix , genre vers les 38 euros. Merci encore Larcenn d’avoir demandé pour moi )
Seulement, bon déjà je ne suis pas sur-sur que ca vienne uniquement de mon alterno. De plus je n’ai aucune idée de si j’achéte le pack regulateur+charbons, est ce que c’est facile à placer tout ça sur mon alterno ? J’ai cherché mais n’ai trouvé un tutorial dessus. Quelqu’un l’a déjà fait ? Et si oui, c’est chaud tendu à faire ? Il parait que y a peut être des points de soudure etc à faire sauter, véridique ?
Voila, votre avis m’interesse si y a une méthode plus inteligente que celle-ci

En vous remerciant d’avance tous

Les charbons s'achètent encore à l'unité, je l'ai fait il y a 2 ou 3 ans encore.

Pour changer les charbons, c'est en effet super simple,, un fer à souder, une pince coupante et c'est faisable.

Alors la titine mange un peu d'huile. Les 3/4 entre les deux niveaux de la jauge en seulement 3 voir 4 Mois. Je pense (et j'espere) que cela vient d'un joint de ma boite a air qui est mort et qui du coup provoque des remontees de vapeur d'huile moteur par le reniflard. Est ce possible de racheter que ce joint la ? Ou juste une partie de la boite a air ? Ou bien faut il tout racheter


Probleme de Sonde de temperature d'huile. Lors de l'achat de la So6 il y avait deja cette sonde qui merdait. A la derniere vidange j'ai change carrement la sonde, mais ca me fait toujours le meme probleme. On dirait vraiment un faux contact. Soit elle marche tres bien et d'un coup l'aiguille retombe jusqu'a la butee tout en bas. y a t'il un probleme recurrent et connu sur les sondes de temp d'huile sur nos XSI ? Y a t'il une astuce pour voir d'ou cela peut venir ?

Retro-Eclairage de l'heure. Un truc un peu tout bidon mais j'ai plus de retro eclairage a la montre digitale sur le compteur. Du coup je suis toujours a la bourre en ce moment Je precise que l'heure tourne toujours bien, mais dans le noir .... Comment on fait pour reparer ca ? Vous avez une idee

C'est l'acalmie de shorloges en ce moment!
Celle de mon ax me lache, la xsi aussi et celle de nicoO aussi!
Alors pour te répondre l'horloge est élcairée par une petite ampoule derriere

Ouaip pour l'horloge, faut démonter le compteur (y'a un tuto il me semble, mais faut bien penser à débrancher le cable qui vient de la boite, sinon ça sortira pas), et changer l'ampoule qui correspond, ça se fait vraiment tout seul

Bon courage pour les bidouilles !

Alors, je viens de faire un tour dans les casses pres de chez moi pour trouver une boite a Air complete, ainsi qu'un alternateur. Bon j'ai pas reussi a trouver la boite a air mais par contre on m'a propose un alternateur quasi neuf pour 60euros. Seulement en jetant un oeil, j'ai vu qu'il etait de marque VALEO et qu'il etait monte sur une ZX tonic 1.4i.

Quelqu'un a t'il une idee de si c'est compatible SUR UNE xsi 1600 ?

Tu sera tranquille 15ans

Pour 50€ tu aurais du acheter le pont de diode+charbons pour ton alternateur chez AD...

Je l'ai fait le week end dernier, l'alterno est reparti comme en 40

Yes Jeggad, j'étais parti pour faire ca, mais quand j'ai vu que pour 60 euros j'en avais un vraiment tout neuf (6 jours d'utilisation ) à la casse ... Du coup je l'ai rapporté au mec de la casse, et m'en a filé un autre en moins bon etat mais il m'a dit qu'il tourné nickel.

La suite donc au prochain episode
En esperant que ca soit pas une trilogie ...

Pour ton pot, de mémoire c'est normal

Ce qui expliquerais pourquoi j'ai la même chose alors

Je me disais aussi que ca avait ete fait super proprement