Si on te dit que ca n'a pas a rougir face aux s16 c'est pas pour donner de faux espoir ou quoi que se soit. Et personne n'a dit que c'etait un truc de fou !!

Si on compare ce montage contre une s16 d'origine je precise, on a presque la meme puissance avec un poid plus faible pour l'xsi.

Ca a deja pas peur des 325i e30...

C'est juste un montage pas cher, facil a realiser et efficace.

samedi dernier,une s16 refaite à neuf avec un bon chassis (b6 tf...) admi et ligne complete,face à 2*1.6 hybrides...la rallye a une boite 13*59,admi rallye aac rallye,la mienne,xsi...un 14*60....

je precise que la s16 est vidée,en 14" avec un co-pilote...comme la rallye et l'xsi...

http://www.youtube.com/watch?v=wyb2MVYJwkw

http://www.youtube.com/watch?v=_7JEDRlH ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=tuSskvmD ... re=related

Tu as raison manger une s16 à Mérignac c'est simple, et même sans soucis, la boite courte de l'xsi l'avantage grandement mais sur des circuits plus rapide c'est pas si facile on est kif kif, j'ai pus le constater à Nogaro sur la ligne droite de plus d'un kilomètre, je les suis et eux aussi mais c'est tout, je suis au même niveau qu'une 206s16 vu que les 106s16 ben j'en vois pas là bas

Enfin pour une prépa à moins de 400€ (au maxi, la prépa 1er prix coute moins de 100€) tout compris c'est très correct ce qui impressionne le plus c'est le couple qui est inexistant sur le 1400 quand à la puissance Ben à sortis 115cv avec un très mauvais réglage et sans avoir touché à la culasse ce qui est tout de même pas mal

Pour la rectif' avec Brad on a sorti 1mm et c'est déjà pas mal il reste 1.4 mm de marge au pmh je pense pas que l'on puisse faire plus sans risques

bon on ouvert le bas moteur, ca l'air bien propre, donc je laisse tel que (faut dire qu'un tu de 150 000km c'est neuf

donc là on vas repeindre puis reposé le carter d'huile, apres faut passer sur le marbre ma culasse de r1300

si c'est rabotable, bah c'est parti pour un rabotage 0.7mm avec jdc de saxo vtr

et c'est parti (manque plus que la puce de ced)

tu as eu le temps d'avancer ?

j'ai passé mon mois pour la creation de ma société, avec tous les rendez vous qui vont bien pour la suite: notaire, banque, comptable, prefecture...
avec le taf a coté faudrait que je fasse mon montage la nuit


mais ca vas venir je te montrerais une fois fait...

bon comme j'ai la main dans le platre c'est dur d'avancer..

j'ai quand meme demonter le radiateur, collecteur, anti-cabrage et ligne complete..

je vais remonter apres le collecteur inox, ligne inox pot origine (en attendant dev trouver un omp 76mm HO)

question admi y'a du boulot je sens que je vais jouer de la scie sauteuse ca ira plus vite car elle est plus courte coté traverse mais ca passe toujours pas

bon les baquets:
j'ai utilisé les accroche de ceintures arrieres pour les mettre à l'avant, meme montage que d'origine...

j'aurais des harnais pour le circuit faut que je fasse le montage des anneaux

si tout se passe bien ce we j'avance un peu..
montage des anneaux pour les harnais, montage du collecteur et de la ligne, remontage du radiateur et elle devrai rouler

photos a venir ce we

collecteur monté, bientot la ligne

le radiateur je finis demain et normalement je pourais la resortir du garage pour passer l'aspirateur

Elle vas avoir une prepa circuit mais roulable sur route (pas de vidage total, un minimum classe)

Bon là je me decide je vais mettre une culasse sur mon bas moteur 1.6 TU
adapté un volant moteur 180mm
je monte mes injos en 185cc multi jets

apres quand je monte ca dans la caisse avec le 14x60 d'origine une admi dynamique, un colleceteur, une ligne va cas bien aller pour commencer...

en montant le moteur je mettrais mon trains avant et arr de sax'vtr (tout à disques)

ca vas etre un bon debut...

Oui c'est un bon début, ca va déjà commencer à bien causer tu verras

Il faudra peut être attendre quelque temps pour que ca donne toute la puissance

Bonne continuation

merci, et si tu pvas en casse pense à moi

commandé ressorts courts eibach, et coupelles skf histoire de repartir dur une base saine

c'est compliqué de repeindre un compartiment moteur?

pendant que jesors le moulin, je pensais nettoyer, puis pourquoi pas pendant qe tout est demonté repeindre l'interieur...

ca sera l'occasion de commencer à changer la teinte de la miss

dans un garage qui fait la taille d'un box c'est possible?
quelle sont les precautions à prendre pour faire cette operation?

je voufrais changer la teinte du compartiment moteur, puis un jour vider l'interieur, resouder et repeindre
puis pieces par pieces refaire l'ext...

ca fera pas nickel mais pour une caisse de circuit tant que ca fait beau de loin

le plus important c'est la qualité du montage pour la fiablilité

slt!

j'ai bien eu ton msg par maXx et j'ai rien du tout de ce que tu cherche!
bonne continuation!

tchou!

Tant pis c'est pas grave

Bon ton dos ca vas mieux toi?

ton tank, vient quand me faire peur sur clastre

Du coup je vais mettre bielles pistons de 16v (au moins c'est costaud)
le bas moteur refait bien, au moins ca sera fiable


question pompe a huile
la pompe à huile du 1400 xsi est la meme ou differente de celle des 1600 tu5?
la quelle à plus de debit?

Bielle XSi = Bielle S16 en fiabilité et robustesse.
Par contre, les segmentations des S16 sont plus fragilent que celles des 8s.

Je pense que c'est exactement la même, mais à vérifier tout de même pour ne pas dire de bétise.

ok merci willo, la segmentation m'en fou elle sera neuve