En tout cas ne vous faites pas de nœuds au cerveau pour le bestiaux qui avait cette auto avant: on entretient sa voiture comme on s'entretient soit même, donc c'est un pignouffe.
Il y a certainement du boulot, mais c'est en bonne voie. Et ce sera encore mieux si on a des photos de l'évolution.
Aller courage, moi je récupère la mienne demain après 1 mois chez l'électricien pour cause de problèmes insolvables par moi-même....et jsui même pas sûr du résultat. On se tient la main entre poissards?

Oui il faut se soutenir entre poissards.
Moi les problèmes électriques j'ai pas encore eu. C'est pour bientôt je pense.
ça doit être super....

Sinon aujourd'hui je suis passé voir un rectifieur, il m'a rectifié ma culasse vite fait bien fait, du coup ce soir j'attaque le rodage de soupapes, j'en ai aussi profité pour acheter du decap joint pour nettoyer le bloc.
Je vous met des photos de la culasse dès que j'ai fini avec les soupapes.

Impeccable cette ptite culasse alors
Fais attention au passage de ne pas mettre de la pâte ou de la merde dans les trous des vis de culasse...au remontage ça serait terrible si ça venait à faire blocage. .

Oui, demain je vais la plonger dans un bac de produit nettoyant, puis un bon coup de soufflette pour bien tout enlever. Je ne veux surtout pas que de la pâte à roder vienne se foutre dans les guides ou autre.

je met les deux trois photos que j'avais promises:

http://img28.imageshack.us/img28/8569/0 ... 330003.jpg

je met un peu de pâte sur la soupape.
http://img706.imageshack.us/img706/5375 ... 290016.jpg


et je tournes avec la ventouse, un coup dans un sens, un coup dans l'autre, je fais ça pendant 30 secondes, ensuite je sors la soupape, je nettoie, je regardes, si je vois que les surfaces de contact ne sont pas homogènes, je recommence.
http://img215.imageshack.us/img215/8933 ... 440017.jpg

avant
http://img686.imageshack.us/img686/46/0 ... 440012.jpg

après
http://img59.imageshack.us/img59/7676/0 ... 420008.jpg

maintenant j'ai remplis la chambre avec de l'essence, on verra si c'est étanche.

C'est la première fois que je fais ça alors si vous avez des suggestions n'hésitez pas!

non nikel continu.

Je te félicite du taff que tu fais sur cette xsi, énormément de personnes auraient abandonné

Tu te débrouille très bien pour la remettre en route, je te souhaite d'y arriver rapidement et de pouvoir profiter de cette auto une fois le rodage fait

Encore merci pour l'encouragement.

bon, la culasse est prête. Le rodage de soupapes est terminé, j'ai plus qu'à faire un bon nettoyage pour faire partir tout les petits grains de la pâte.
Pour le bas moteur, aujourd'hui j'ai démonté les 3 pistons qui restaient ainsi que la pompe à eau.
J'ai passé l'après midi à gratter le plan de joint du bloc, maintenant il est lisse mais il y a toujours des traces sombres là où le joint venait plaquer, j'arrive pas à les faire partir.

Maintenant il ne reste plus qu'à déglacer les cylindres (Larcenn je veux bien que tu me montres ) Et pis.... il faudra tout remonter.
Je vais enfin pouvoir inverser le sens de fonctionnement de la clé à cliquet.

Tiens au passage, pour ceux que ça intéresse une photo du bloc sans pistons vue de dessous. (prise un peu à l'arrache)
http://img191.imageshack.us/img191/9636 ... 370003.jpg

Que dire de plus que : Ouuaaahhhh !!!!

ta du courage pour te lancer dans de telles opérations au vue des condition dans lesquelles tu bosse !!!!

Moi je suis aussi dehors, mais en plus en ville, et en pente !!! Donc même pour une vidange, c'est mort.

Je profit du débat sur la segmentation pour poser une chtite question (sans vouloir pourrir le post) :

Est ce que la sortie de reniflard sur le cache culbu doit souffler fort, ou si c'est la cas, est ce synonime d'une segmentation HS ?

Je précise que la 106 ne manque pas de puissance de mon point de vue (n'ayant pas d'autre caisse pour comparaison).

Sur ce, bonne continuation mister

Une des façon les plus sure pour contrôler une segmentation, s'est la prise de compression, l'adjonction d'une goute d'huile dans le cylindre et si les compressions remonte, la segmentation est HS.

Ensuite le fait que ça souffle fort ou pas au reniflard est une question d'interprétation, on peu pas vraiment quantifier ce "symptôme".

Bravo en tout cas Jusxsi tu te débrouille bien

Mais comme je t'ai dit au tel, ton test d'étanchéité avec l'essence n'est pas super car il te manque le ressort de soupape, et le fait de monter en pression derrière la soupape aura pour effet d'avoir tendance a l'ouvrir contrairement a la pression au niveau du cylindre qui lui aura tendance a la fermer.

Pour le déglaçage si je ne peu pas passer chez toi, je te ferai une vidéo complète et détaillée ( il va falloir que j'ouvre un moteur ).

Et je n'ai pas encore eu le temps de passer pour le devis des pièces ...

Bon et bien aujourd'hui j'ai gratté les résidus de joint coté carter d'huile et passé un coup de taraud dans les trous pour vis de culasse du coup j'ai plus rien à faire sur la 106, donc je vais faire une pause le temps d'avoir les pièces pour remonter.
Avec la pluie d'hier soir, l'air est humide et ce matin en ouvrant le capot il était tout rouillé mon moteur.

Par contre Larcenn si j'ai bien compris tu vas pas pouvoir venir?
Si oui en fait pour le deglaçage je pense avoir compris la technique, le truc qu'il me manque c'est la photo d'un cylindre bien déglacé pour estimer quelle force il faut que j'applique sur le papier et combien de temps doit durer l'opération.
Après reste le problème de la tension de la courroie de distri. Au pire j'irais voir le gars de chez Peugeot il pourra peut être me le faire.

Tiens je vois que l'actuateur de ralenti est démonté, il va avoir droit à un petit nettoyage celui la!

Met une petite couche de graisse sur le plan de joint, tu la nettoiera quand tu reprendra la travail.

J'essaye de voir pour le weekend prochain, on se tiens au courant pour que je passe puisque c'est fini.

Ok j'avais mis de l'huile dans les cylindres et sur le vilebrequin mais pour le plan de joint la graisse c'est mieux.
Si tu peux le week end prochain c'est super.
Mais fais en fonction de tes disponibilités hein.
Bon on verra tout ça dans la semaine.



Oui ça par contre en ville c'est encore plus dur. Je me verrai mal sortir les pistons dans la rue. Les passants feraient une tête bizarre à mon avis.

Bonjour à tous.

Bon.
Ma situation devient de plus en plus merdique:
La voiture de mon père est tombée en panne elle aussi et sera pas réparée avant longtemps et donc chez moi il y a 1 voiture pour 3 personnes actives (j'habite à la campagne, pas de bus ou autre).
Ce qui veut donc dire qu'il faut que je me magne sévèrement pour la 106.

Ce soir j'ai essayé de déglacer un cylindre:

http://img717.imageshack.us/img717/5433 ... 550001.jpg

Pour faire ça, j'ai utilisé du papier de verre N°80 et j'ai mis un peu de gasoil sur la paroi du cylindre
quand on passe le doigt sur la surface on ne sent rien qui accroche, on sent une très légère rugosité, en fait le glissement est un peu freiné par rapport à un cylindre glacé.

Demain je vais faire les autres cylindres.

Vous en pensez quoi? C'est bon? Il y a des choses à améliorer? Il faut tout de suite que j'arrête le massacre?

force un peu plus le déglassage et se sera nickel.
n'ais pas peur tu peux y aller.
parcontre tu n'est pas obligé de faire le meme dessin que l'origine.
tu peux juste faire des stries horizontale ou paralléle au plan de joint si tu préfères, se sera bon aussi.

regardes.

http://img231.imageshack.us/img231/8326/photo086jj9.jpg

A+

Ok. Je pensais qu'il ne fallait pas trop appuyer au contraire.

Bon et bien je vais faire les autres alors et repasser un coup dans le cylindre que j'ai pris en photo.

Sinon comment tu as fait pour enlever les traces sur le plan de joint? moi j'ai tout essayé et ça part pas. Par contre la surface est bien lisse, on ne sent rien quand on passe le doigt dessus.