Joint culasse/collecteur neuf
Certains goujons culasses neufs
Certains écrous culasses neufs
Collecteur remonté
Joint collecteur/turbo neuf
Goujons collecteurs neufs
Écrous de collecteurs neufs
Turbo remonté
Plaques blocages écrous de collecteur neufs
Durite d'alimentation en eau du turbo OK
Isolation thermique efficace de la durite d'alimentation en eau du turbo qui se trouve entre le turbo et le moteur posée.
Durites alimentation en huile du turbo OK
Joint de descente turbo OK
Downpipe remontée

En pleine réflexion pour l'isolation thermique du collecteur et du turbo.

Bref on a gentiment avancé aujourd'hui, finitions demain.

Voilà, tout est en place, juste le niveau d'huile et niveau de liquide de refroidissement à faire.

Échappement sans sa chaussette :


Voilà le montage collecteur/turbo avec joint neuf, écrous/goujons neufs et plaques de blocage neuves.


Joint de collecteur neuf


Isolation thermique pour la durite d'alimentation en eau du turbo (elle cramait toujours vu qu'entre le turbo et le bloc, pas trop de refroidissement


Chaussette de l'échappement en place :


Sinon l'auto a démarré au quart de tour.. et qu'est ce que c'est propre ce bruit sans fuite d'échappement.

Content qu'elle est redémarré au 1/4 de tour, elle va encore pouvoir mettre des fessées sur la piste ...

Pourquoi tu met une chaussette sur ton collecteur et turbo?

Pour faire baisser la température dans le compartiment moteur, parce que le rayonnement de chaleur du collecteur et turbo est assez impressionnant et que ça me saoule de mettre de la bande thermique qui se détruit au fur et à mesure.. là, c'est plus fiable dans le temps.

T'as une Peugeot-Nissan maintenant

Nickel

Par contre, même si ta bande thermique se barre un peu avec le temps, tu aurais du la laisser quand même, même avec l'écran thermique par dessus. Sur un collecteur inox non bandé, tu risques de perdre rien que par le fait que les collecteurs inox ont des conduits séparés, une paroi fine, et la chaleur rayonne < trop > vers l'extérieur. Plus les gaz sont chauds en sortie de collecteur, plus ton turbo va charger vite. Si t'as encore la possibilité de le bander, hésites pas

Je ferais ça plus tard dans l'année, j'ai pas le courage là.
Mais j'ai la bande pour le faire.

Bien ça Willo

Moi la mienne n'as pas voulu démarrer ce week

Tu as tout branché ton faisceau ? Tente de démarrer sans lambda.

La j'ai fait l'inversion des fils du papillon, jpense que c'est a cause du froid qu'elle a pas demarrer

Pas impossible, si c'est la batterie.
Ce WE, montage du QS compbrake, puis niveau des fluides, branchement du zeitronic puis descente sur Dijon pour reprog.

Yop,

Ca avance, ça sera prêt pour le 20-21?

Yep, j'ai hâte. :p

Grâce à r0main, qui m'a tenu au courant que le site http://www.ebcbrakes.fr faisait des tarifs club, notre association aura aussi le droit d'avoir le tarif club, donc bientôt je diffuserais le code promo pour les adhérents à l'association.

Pour ma part, j'ai cherché les plaquettes pour mon montage 206RC/307HDi, et d'après le mec, qui est au passage bien sympa, m'a donné cette référence pour le type de plaquette :
DP1375

Je risque donc de monter du DP41375 à l'avant (étrier AV 206RC) et DP4458/2 (étrier AR 106S16) à l'arrière sur ma pistarde, pour 166.87€ TTC FDP in le jeu avant + arrière.

Encore merci Romain.

Sinon en Angleterre ça ferait 140€ TTC FDP in :
http://www.brakes4u.co.uk/proddetail.asp?prod=DP41375R
http://www.brakes4u.co.uk/proddetail.asp?prod=DP4458/2R


De plus sur le site brakes4u, on peut avoir 25% de réduction vu que nous somme sun club.

Barre stabilisatrice 22mm de VTS réceptionné.
106 livrée chez 106GTiTom avec zeitronix.

Finalement pour ma pistarde sur brakes4u.co.uk :
-Wiloskill :
DP41375R (AV Yellowstuff)
DP4458/2R (AR Yellowstuff)
=> 119€ FDP et com in

Les Yellowstuff sont de bonnes plaquette : c'est ce que j'ai monté sur la Lotus et je pense en mettre à l'avant de la 106 quand les plaquettes Peugeot seront mortes.
Par contre évitez les Greenstuff qui ne valent pas les plaquettes d'origine. Leur seul avantage c'est qu'elles génèrent réellement très peu de poussière.

J'ai réussi a avoir 25% via l'asso. :p

Tu compte y mettre combien de pression cette année.
Tu charge à combien.

J'aimerais bien 1bar et pourquoi pas plus si les egt et l'afr est ok.