Ouaip, donc le voyant suffira.

Sinon APEXI AVCR reçu, complet, plus qu'à le monter..

Apexi AVCR monté, mano pression de turbo et mano AFR enlevés.

J'ai fait les premiers réglages d'AVCR :
Mode OFF => Tarrage WG à 500gr
Mode A => 950gr
Mode B => 1b1


Pour info, il faut brancher la durite de WG sur la sortie COM du solenoide et la durite en sortie de turbo sur la sortie NO du solenoide.

Il faut que je change la plaque de lexan par une avec moins de trou.

Il me reste donc la durite de radiateur de refroidissement de 106D à trouver et monter.

Petite photo que j'aime bien

vraiment super boulot sur ta s06 willo

Ta viré ta chaussette de turbo?

Merci, mais le mieux reste à venir.. peinture intérieur et compartiment moteur.
On peut aussi voir sur la photo que j'ai déplacé le régumateur de PE, pour éviter qu'il choppe trop de vibration du moteur.
J'ai aussi changé le silenbloc distribution par le PTS (le mien était coupé) et la durite de dégazage par une plus discrète, parce que la verte, ça ne le faisait pas.
J'ai aussi débranché l'actuateur pour avoir un ralenti plus stable, car depuis Lurcy-Levis.. le ralenti faisait violemment yoyo.. donc si ça permet d'avoir le ralenti propre comme ça et de ne pas apporter d'emmerde, je supprimerai complètement l'actuateur.


Voui, car apparemment inutile la chaussette, le mieux c'est de l'enrubanner, mais j'ai pas eu le courage de le démonter.. encore .. et de mettre la bande.

perso l'acuateur je l'ai vire...

Je pense qu'en définitif, c'est ce qui va arriver.

tu pourrais le laisser en reliant un potar pour ajusté la valeur de ton ralenti

Débranché, le ralenti est à 850-900tr/min, nichel quoi.. faut voir si en bouchant la durite de l'actuateur sur le papillon, si ça garde le même ralenti ou pas.

Au faite wilo l'echangeur fait pas 5L de volume mais 2.5L .

Comment ça ?
550mm*140mm*65mm = 5 005 000mm3 = 5 005 cm3 = 5,005 dm3 = 5l .. non ???

bah avec les calculs là on peut plus rien dire

en tout cas ca doit pousser tres, tres fort...

C'est marrant en effet.

Petite MAJ de la première page du topic.

Oui mais wilo tu compte le volume global de l'echangeur.
Le volume interne de l'echangeur est de 2.25L je corrige hier j'avais marqué 2.5L car toi tu mesure le volume total de l'echangeur donc les aillettes de refroidissement ce qui est faux .
Je l'ai mesuré avec un verre doseur donc comme sa on est fixé.

Pas con.. c'est vrai qu'il y a la moitié du volume rempli par le faisceau.
2.25, ce n'est pas trop petit alors ?

Exact remaque très pertinante !!! J'i avais pas pensé comme ca

Bon, jeudi remontage correct du circuit d'expansion du circuit de refroidissement, para et un test de freinage pour m'assurer de l'équilibre.

Je vient de ma faire toute ta présentation ou plutot la finir en plusieurs fois!!!
Félicitation pour le developement de ta caisse.

olivier