C'est claire... C'est tendu d'assurer niveau €€...

Ce n'est pas tellement l'assurance car avec des assurances comme Clavel on arrive à avoir des tarif intéressant. (contrainte de 5000km/an et les options augmentes la facture... )
C'est surtout l'entretien qu'il faut faire même si le voiture roule peu.
Cest temps-ci j'en ai 4 et le budget et serré serré.

Ca passe dans le coffre de la Sub les 2 ailes arriéres? Parce que c'est quand meme fragile une fois démonté et volumineux.

Version utilitaire, sans souci.

Sinon mes plaquettes sont enfin renvoyé par brakes4U, j'espère que ce sera plus rapide cette fois et sans erreur de transporteur.

Plaquettes arrières yellowstuff montées à 223 440km, ça fait du bien de retrouver du frein à l'arrière.

Disque avant ATE commandé sur oscaro, 38€ livré la paire, on va tester voir si c'est de la merde.

pas cher!!

moi quand j'ai monté les 4 pistons j'ai trouvé des brembo sur le boncoin je pensé faire une affaire a 100€ (neuf) sur oscaro y en avait pour 80€ livré lol

ps:t'as pris les ref de la forester s non?

J'ai pris la ref pour WRX 218cv.

Disques plus dispos...

Ca c'est Oscaro .... toujours dispo a la commande ... a prés ca dépend .....

Ouaip, je commanderai alors à stef-design, les groupe N à 80€ livré.

Changement des valves à l'avant, car l'ancien proprio des roues avait fait la belle boulette de mettre du frein filet sur les bouchons de valve tuning STi pour ne pas qu'on lui pique. J'ai réussi à en défaire 2 sur 4 donc obligé de les changer à l'avant.

Norauto Plaisir ont eu la gentillesse de me changer les 2 valves gratuitement.. respect.

Durant l'attente, j'ai aussi changé mes plaquettes avant DS2500 complètement mortes par des RC6 (dont de Kieran, merci encore ), et pour les disques, ils sont en fait encore bon, je pensais qu'ils étaient raides, mais après vérification il peuvent largement faire un jeu de plaquette.

Bougies PFR7B changées à 223800km (on ne change pas une équipe qui gagne donc toujours PFR7B).

Nettoyage solenoide avec WD40 :
Débrancher les durites du solenoide
Injecter une bonne quantité de WD40 par chaque orifice
Brancher les deux prises vertes sous le volant (ce qui fera que le solenoide fonctionnera)
Continuer d'injecter du WD40 jusqu'à ne plus avoir de produit sale qui ressort (noir)
Souffler par les orifices pour enlever le maximum de WD40
Remonter le tout
Débrancher les deux prises vertes sous le volant

Voilà, je n'ai plus qu'à tester voir si le yoyo lors de la prise de charge en 4° et 5° a disparu.

Après essais, le yoyo est moins violent.. donc c'est un mieux, mais je pense qu'il va falloir investir dans un nouveau débitmètre, ou une walbro, car les symptômes seraient identique pour les deux choses..

ca le fait a un feu une fois chaud?

a verifier sans dump

ps y a pas si longtemps ma dump me faisait pareil qu'un debimetre alors qu'il n'a que 20mkm
j'ai callé le ressortpour me mettre legerement plus dur

desormais impec


avex la ssqv tu peux pas.....

Je n'ai pas tenté de tirere dedans à froid à vrai dire, et à chaud on sent qu'elle s'arrête de prendre de la pression et du régime à 4000tr/min, pour reprendre ses tours puis refaire de même à 6000tr/min.

Pas sur que je puisse faire ça avec la SSQV, je vais changer le filtre à air demain et si ça persiste, je vais remettre la dump d'origine pour tester si ça vient de là.

strictement interdit surtout avec ces blocs

sinon si c'est pas la dump(ca m'etonnerais que ca soit le filtre)

prends la mesure de ta sonde de temperature d'eau info calculo(gestion)
sur le wcs y a des valeurs moyenne avec les bornes correspondante
ou sinon si t'as acces a un obd2 tu peux logger