Prend un cardan d'xsi pas de soucis, les boites sont les même pour en avoir démonté et surtout cassé un paquet

j'espère ne pas casser la mienne un jour ^^' et ni peter de cardan (celui était déjà usé à l'achat, le vendeur me l'avait dit donc je le savais ^^')

En tout cas, merci

La difference c'est que tu tire plus long sur tout tes rapports il en resulte que tu n'as pas toute la puissance d'une vraie xsi

Oui donc en gros je gagne en Vmax (ce dont je m'en fout puisque je ne vais que 3 4 fois par an en Allemagne pis pour faire une Vmax sur l'Autobahn sans danger, faut y aller soit le matin de bon heure soit tard le soir sinon t'as toujours des chiants qui te coupe la route, pour moi c'est 170 180 maxi quand c'est dégagé, sinon 130 140 c'est suffisant, j'ai failli cartonné 1 fois à cause d'un con, bah ça m'a suffit ^^') mais je perds en pêche, c'est chiant ça ^^'.
Ca explique aussi que je roule en 4ième à 90 pour rester à env. 3500 trs pour avoir de la pêche (je fais ça quand je sais que j'ai une zone de dépassement qui arrive), que je ne passe la 5 qu'à partir de 90 km/h de toute façon en conduite normale (conso de 7 litres env. ... quand je reste sage ^^') etc etc
C'est là que je regrette d'avoir vendu ma 2ième boite que j'avais de la RG qui est en 13/59 du coup ^^' pis trouver une boite en 14/60, c'est aussi chiant que pour en trouver 1 en 13/59 je pense c'est ça!?

Bon bah en tout cas j'ai plus qu'à acheter un cardan

non au contraire toutes les sax 1.0l et 1.1 avant 2000 sont en 14/60

Ah !!! Bon à savoir ça ^^'

après il faut bien regarder les ref j'ai failli me faire avoir lol

les refs sur la boite c'est ça!? Mais de toute façon, la boite je pense que pour l'instant ça peut attendre ... mais c'est bon à savoir
Parce qu'elle roule déjà très bien donc bon, c'est pas primordial

Bonjour,

j'ai voulu chercher un cardan mais le type me parle de cardan avec ou sans palier ... c'est quoi la différence?

alors le palier c'est une pièce qui vient juste en dessous de ton support moteur du coup ton cardan sort de ta boîte va au palier ( donc tu as un roulement sur le cardan ) et va à ta roue sinon l'autre cardan c'est direct de la boîte à la roue

Et donc faut que je regarde sur la mienne s'il y a ce roulement ou pas ou je peux prendre n'importe lequel!?

Parce que je vois pas ce que ça changerait sur la voiture (à part 1 peut être + grand) si le roulement est avec le cardan ^^'

si tu n'as pas le palier tu ne peux pas monter le cardan avec roulement par contre si tu as le roulement tu peux virer le palier et prendre le cardan sans roulement

et prendre aussi en considération si tu as un 1.4l ou 1.6, l'axe en 14 et l'axe en 16 des cardans sont bien entendue différent, tu peux monter des cardans avec un axe en 16 (donc de 1.6l) sur un 1.4l, mais tu ne peux pas l'inverse

Prends soit le même cardans que le tiens (vérifie la longueur, le nombre de dent sur ton axe, etc...) ou soit tu fait une adaptation si t'as pas de palier (j'ai pris mon palier sur une saxo à la casse )

J'ai une 1.4l mais avec une boite d'ax GTI d'après la ref sur la boite donc en 16x63 (oui c'est compliqué hein ^^' mais je l'ai achetée comme ça et sur la facture de la boite, c'est marqué "boite de vitesses 106 XSi" :/)

ax gti la boite est super longue

il y'as 2 ax gti
La vrai avec le meme moteur que l'xsi
Et l'autre 1.4i 75 cv ...

oula que oui si tu savais ^^' (comme je l'ai dis, je reste en 4 à 90 je suis à a peine 3500 trs / min ... mais je consomme 7 litres au 100 ^^' Mais je repasserai sur une boite + courte quand j'aurai fini la 205 )

Du coup pour le cardan je prend cardan 1.4 ou 1.6!? parce que je suis un peu perdu vu que c'est pas celle d'origine ^^' Et pour le palier, je vais regarder s'il y a

Pour le type de boite GTI, j'ai mis la ref page 7 mais je pense que c'est celle de la vrai GTI ^^'

tu prend cardan de xsi 1.4L avec ou sans palier après tout dépend de si tu as le palier ou pas

Ok, je vais faire ça merci

Bonjour !!

J'ai quand même pris quelques photos pour confirmer si c'est à palier ou pas




Une photo du cardan gauche (celui qui a rien) pour peut être mieux voir

La boite qui fuit

La photo de l'emplacement où devrait être la sonde sur le carter

Pour la plaque moteur, j'en ai 2
celle de l'homologation (c'est une italienne)

Et celle du poids .... mais ça fait pas env. 800 kg une 106?

Et enfin, j'ai enfin ouvert le calculo, voici la photo de l'eprom (le petit papier à côté était au dessus), est ce que ça parle à quelqu'un?

Merci d'avance