Ce n'est pas , tu t'en doutais, la memoire d'origine. De plus ce n'est pas le bon composant ( 27256 ) , c'est normalement une 27C256 (technologie c-mos, consommation réduite). Le 27256 risque de perturber les signaux du microprocesseur à cause de la consommation plus élevée et ainsi d'avoir une temperature de fonctionnement importante. L'electronique et la temperature ne font pas bon menage .
L'étiquette ne sert qu'a celui qui a programmé l'eprom pour savoir ce qui a été modifié. Par contre il est tout à fait possible de lire l'eprom et de connaitre les differences avec l'origine.

Oui oui je m'en doutais déjà ^^'
ah ok ça expliquerai que ma conso reste à 7,5l / 100 (7l en mode papy) alors que je suis assez respectueux des limitations (parce que je suis un poissard donc quand je reste pas, ça flashe) et que la temp d'eau, en fonctionnement normal, n'est pas à moitié mais à 3/4 (pour l'huile je sais pas, j'avais pas la sonde comme tu peux le voir sur les premières pages). Je ferais donc mieux de repasser sur une puce d'origine c'est ça!? En cette période de restauration de l'autre, ça m'arrange pas ^^' mais va falloir que j'y pense du coup.
Du coup, ça ressemble pas à une puce "connue" sur le forum ou ailleurs (du PTS, du Ced ou d'autres)? Donc je sais pas quels sont les gains pour la voiture (à part la conso et la temp de fonctionnement en hausse et le rupteur décallé à env. 7 800 trs / min)
Oui donc pour l'étiquette, en fait le type doit avoir un fichier qui s'appelle "A35 106 XSI" ou un truc du genre quoi
Pour l'eprom, j'y ai bien pensé, mais en + du prix qui je pense me bloquera, la voiture est mon daily donc impossible d'envoyer l'eprom (par la poste ou autre) et de la récupérer qu'après quelques jours :/
En tout cas, merci pour l'info

Je peux t'envoyer une eprom origine, comme ça tu n'arrete pas la XSI, tu m'envoie l'autre eprom et je te dis ce qu'il y a comme modifs.

Bah donne moi ton prix avant (pour pas que tu fasse le travail et qu'une fois fait, je te sorte "euh en fait j'ai pas de sous là" tu comprends ^^') mais à part ça, il y a aucun soucis on peut faire comme ça et c'est très sympa de ta part

Il faudrait que tu recolles le papier sur l'eprom,ced43 a dit une fois que le papier dessus n'était pas là pour rien,que le programme de l'eprom pouvait sauter a cause de la lumière si je me rappelle bien.

pour ton cardan tu n'as pas de palier
par contre quand tu l'achèteras je veux bien la référence du cardan si tu peux l'avoir
pour indication il te faut cardan de 106 xsi 1.4l sans palier
et pour l'eprom bah

@Jack49 : j'ai bien reçu ton MP

@versace : oui oui je l'ai remis (mais sans colle) sur l'eprom parce que je pensais que ça sert à quelque chose donc apparemment j'ai eu raison

@moutmout : pour la ref, si tu veux j'ai la ref Peugeot (dans la service box quoi) donc si c'est de ça que tu as besoin, pas de soucis je te la recherche

Merci à tous

je veux bien stp

voilà la seule chose que je trouve sur la service box malheureusement (en faisant une recherche "cardan")



je vais essayer de zyeuter dans la rubrique "transmission"

et voilà qui est plus pertinant

et voilà l'autre type

Impec merci bien

Pour ceux qui n'ont pas vu EDIT : sur le topic de la 205 (j'avais oublié de le préciser, ça fait un peu agression sans la précision ^^), je me suis blessé un doigt peut être sérieusement, donc plus de travaux pour l'instant SAUF pour le calculo

Voilà :/

Bonjour!

En attendant de ne plus avoir le doigt dans le bandage (je vais demandé à avoir un strap à la place parce que là .... ), je suis aller me chercher un cardan à la casse (le dernier qu'il leur restait) donc dés que je peux, on monte ça!

je me disais aussi, j'ai relu les dernières pages, mais je vois pas a quel moment il c'est fait mal au doigt

Rétabli toi tranquillement, et bien surtout

Bah oui ^^'

je suis aller à l'hopital, pas d'opération, ouf ... et ils m'ont virés cette sal***rie de bande et l'ont remplacé par du strap ... donc même si je ne peux pas bouger le doigt ... je suis de nouveau libre haha!
Demain, nettoyage de la voiture si j'ai le temps, et surement changement de cardan (demain ou au pire vendredi)

Hier soir, en rentrant de l'hopital, j'ai eu la bonne surprise de recevoir un petit colis
Merci à l'expéditeur
faut que je monte ça ce matin ... avant d'aller me faire vacciner ^^'

Des news :
- j'ai monté la puce donc. Constatations :
+ Pas vraiment de dif de puissance sauf à bas régime
+ Le voyant du diag ne s'allume plus
+ La voiture chauffe légèrement moins
+ Régime max revenu à 7 250 Trs/min
- Ralenti à froid un peu + haut qu'avant (je sais pas si c'est bien mais en tout cas ça le fait)
- Quand je monte les rapports, le régime moteur ne redescend presque pas
- Quelques petits à coups à froid
Je pense que tous les petits "-", c'est à cause du fait qu'il faut que la mécanique se "réhabitue" à la puce d'origine. Pour la conso, ça à l'air de consommer moins, je le saurais la prochaine fois que j'utiliserai un plein (donc réponse dans maxi 1 semaine ^^')

Jack, pour l'envoi, la puce est partie, mais dans mon bled paumé (être à la campagne dans un village de 200 hab, ça n'a pas que des avantages ^^'), je met déjà entre 48 et 72h pour recevoir une lettre, donc tu recevra l'autre puce dans la semaine . Si c'est pas bien écrit, c'est à cause de mon doigt ^^' (vachement dur d'écrire). Pour les pattes un peu tordues, ça l'était déjà quand je l'ai sortie (ce qui m'a bien em***der pour la sortir). Et j'ai mis un tout petit scotch pour que le papier tienne. Et encore une fois, merci

Sinon, j'ai un petit soucis : j'ai le niveau de LDR qui était toujours bas. J'ai refais l'appoint (j'allais à la montagne cette semaine ) et j'ai remaqué quelque chose. Quand la voiture est chaude, je m'arrête après avoir laissé tourné le moteur 1 min ou 2 pour "refroidir". Et en fait, le LDR sort par le bouchon! Il se vide pas entièrement. Après si je reprend la voiture, elle me réaffiche un niveau assez bas (normal) mais tout va bien.
Alors j'ai pensé Joint de Culasse. Mais : pas de mayonnaise, le LDR ne bouillonne pas. J'ai aussi fait tourner le moteur avec le bouchon ouvert pour voir si ça bouillonnait ou si ça débordait, rien. Le moteur tourne nickel. Elle ne perd pas d'huile non plus. Le calostat marche nickel. Par contre on a vu quelque chose et je sais pas si c'est normal. On fait tourner la voiture, même chaud le niveau ne bouge pas. Le ventillo se déclenche bien. Je coupe le moteur, le ventillo tourne toujours encore un peu (pas de soucis). Mais le niveau de LDR monte ... puis redescend. Bizarre non? Déjà, je vais changer le bouchon j'en ai 1 qui va bien. Mais là, c'est bizarre

Sinon, une photo de la voiture


2 photos des séquelles du doigt ^^' (il n'y a que les 4 fils sur le doigt, et une légère cicatrice)
Sur la première photo, on voit que l'autre doigt a eu chaud

Sur la deuxième, on voit avec le premier fil, à peu près quelle épaisseur c'était soulevée, et voilà où est le tendon


Voilà

pour le ldr tu a dut en mettre un peu de trop donc du coup ça à deborder après regarde si le niveau ne bouge pas trop quand même

sinon ton doigt effectivement tu as dut avoir chaud

Pour le LDR ma fois, il reste bas mais une fois bas, il ne bouge pas

Pour le doigt, puisque ça a frotté les tendons, un poil de fesse + profond et on opérait ^^'

Sinon, pour le nouveau calculo, quelques infos supplémentaires après avoir roulé beaucoup aujourd'hui :
- déjà les "soucis" au passage des vitesses, c'est bon il n'y en a plus
- a froid,, ralenti très très instable et des petits à coups (pas anormal à froid c'est sûr )
- sinon, j'ai + de couple à bas régime, mais moins de puissance à haut régime (mais ça, c'est presque mieux du coup ^^'
- Bruit moteur "différent" : moteur + "rauque" et les petits "ratatam" qui viennent de l'échappement à la décélération sont + importants et + fréquents (je sais pas si c'est bon pour le moteur ../ même si c'est plaisant à l'oreille)

Donc voilà, la semaine prochaine, je fais aussi un suivi niveau conso, et je vois si la voiture s'adapte bien au changement