sa rigole pas..

et la photo du moteur ?

Bon çà y et repassage au dynolicious avec un poids de 880Kg avec mois dedans je sort 143Ch et avec une autre reprog 144Ch.

En reprise contre Yo..... çà fait bien mal!

Vidéo bientôt!

145cv juste en posant le 4pap ? ya pas de modif interne au bloc ?

bande de fumiers

4 pap, arbre a came, prépa culasse, bas moteur stock, collecteur 4/2/1, éthanol!

il faut lire le poste.

et la photo du moteur ?

ta fait quoi sur la prepa culasse ? guide coupé ? conduit agrandit ?

Oui suppression des guides dans les conduits, et agrandissement des conduits.

Je prend l'appareil et je fais faire une photo pour toi BoOst

donc reprise a 50 en 2 avec le l’essence mélanger a l'éthanol donc bien trop riche puissance au dyno 139Ch

http://youtu.be/5y4haQu1cEs

Petite photo du moteur, il manque juste les trompettes et les filtres.

sa envoie !!! meme course que la precedente ou la noire etait devant ?

ou lma meme video de quand il etait a coté sauf que la sa à un peu changé on va dire

pour rappel, quels sont les configs des autos (boite, vidage, periphériques, jantes...)?

alors 106 xsi beewolf:

eprom by ced , collecteur 4en1 ireza admi dynamique quick shift decata et silencieux grn; jantes rallye


106 filman

montage hybrid (bas moteur saxo vts,haut moteur 106 rallye avec culasse retravaillé (allegement et equilibrage des culbuteur agrandissement des conduit et rectifié les guides de soupape
aac 284° avec 11.2 de levé
joint de culasse s16 0.76 renforcé
coussinet trimetal
admission 4 papillon gsxr srad avec injecteur 240cc à environt 3bar
gestion by mcfleury à l'ethanol
boite de rallye avec bague en bronze et axe en 16

Deuxième vidéo départ en 3 a 70

http://www.youtube.com/v/tiMMqOp0IHw

Au fait l'air qui rentre dans le moteur et trais frais a cause de l'injection de carburent au niveau des pap!



Il y a de la condensation sur les conduits, en hiver il vont peut être geler...