Dac, je te remerci je te redirai si jamais il me faut quelque chose.
Et j'ai un petit espace couvert dans ma résidence si jamais j'ai besoin de taffer, mais c'est tous. Mais la 106 est cher mes parents, la j'ai de la place par contre.

Salut à tous !

Je viens donner quelques nouvelles de la 106.
J'ai pas mal lu de sujet à propos des hybrides, et ça me tente bien alors je me lance dans le montage

Pour moi ce sera donc un bas moteur de saxo vts 8s, culasse et arbre à cames d 'xsi 1l4.
Je suis allé chercher le moteur de vts aujourd'hui, si quelqu'un pouvait me confirmer que ce sont des pistons "plat" svp.

Et que me conseillez-vous aux niveaux rabotage et joint culasse ?

c'est bien des pistons plat, ceux du 90CV sont légèrement creux.

Ok merci pour l'info
Versace m'avait conseillé avec les pistons plats de rectifier la culasse de 0.2 et de lui coller un joint de culasse de 1,2 mm.
je pense faire ça mais si jamais il y a d'autres avis, je suis preneur.

Salut les forumeurs,

J'ai un peu avancé sur l'hybride, j'ai déculassé le 1l4, déposer les soupapes et leurs joints.
Je voulais la faire rectifier du coup mais en la regardant de plus près j'ai constaté qu'on lui avait déjà retiré de la matière. J'ai faits quelques mesures et il me manque juste 0.2mm c'est nikel .

En parallèle j'ai retrouvé un pare choc arrière que j'ai repeint car le mien était HS.

J'ai aussi fait un montage à blanc de mes jantes de 405 et c'est vachement sympa !
Place aux photos.

suite

.

tu comptes faire un alignement des conduits? avec un poil d'élargissement?

je dis ça tant que c'est déculassé, c'est plus "facile" pour procéder.

Salut,

Et bien oui je comptais faire un alignement des conduits, d’ailleurs si tu pouvais m’expliquer la méthode, on m'en a parlé succinctement mais je n'ai pas tous les détails.

Ou si tu connais un sujet ou c'est expliqué je suis preneur.

une méthode "simple" (je met bien des guillemets hein !!!)

consiste à présenter la pipe d'admi et l'echappement avec de la peinture badigeonné dessus pour voir ce qu'il y a à enlever, d'abord avec une fraiseuse, ou une fraise monté sur une perceuse (faut pas être un bourrin)
puis après au papier de verre (ou toile émeri) de plus en plus fin et tu fini avec du papier à l'eau.

pas besoin de faire un poli miroir

certains raccourcissent les guides de soupapes d'admi, ça c'est au choix...

par contre forcément bien nettoyé après (ex nettoyant frein puis soufflette) avant de remonter ça va de soit.

je précise que c'est une manière "simple" d'expliquer. si j'ai le temps ce soir je retrouve les bons liens avec des images.

dit comme ça, ça a l'air simple, mais faut pas se planter, faut être patient et méticuleux

Oui je pense bien qui faut pas faire n'importe quoi.

Je viens d'aller faire le test de la peinture, et à priori je n'ai rien à enlever sur ma culasse puisque les traces de peintures viennent jusqu'au bord des conduits d'admissions, ce qui signifie que l'alésage de la culasse est égale voire plus grand que celui de mon collecteur à des endroits.
Je pourrais a la limite poncer le collecteur pour gagner un peu en diamètre à certain endroit mais je sais pas si ça ce fais ?

J'ai prit une photo ou j'ai colorié la trace du joint du collecteur.

alors le cercle rouge c'est le plan de joint on est d'accord?

tout ce qui reste à l'intérieur du rond rouge tu peux limer

voilà plusieurs liens certains sont ici et en voici un bien détaillé (c'est sur un 1300 de mini mais même combat)

tu peux aussi si tu le souhaite rogner sur la pipe d'admi c'est pas un soucis, faut juste pas passer à travers (comme c'est du plastique... y'a des risques)

http://www.miniaustindrome.com/t748-ali ... -admission

viewtopic.php?f=63&t=19748

et sur celui ci tu trouvera la liste des hybrides montés sur ce forum avec les listes de pièces.

viewtopic.php?f=2&t=26532

Oui le cercle rouge c'est bien le plan de joint.

Je te remerci pour les liens c'est bien sympa ! J'attaque ça cette aprem

Salut à tous,

J'ai attaqué l'alignement des conduits (pas facile d’ailleurs j'ai déjà passé au moins 5 heures à poncer), l'admission et presque terminée et j'ai aussi légèrement agrandi les conduits de la pipe d'admission.

Je voulais savoir à quel grain m’arrêter pour l'admission ? J'ai lu sur un sujet ou ils conseillaient de s'arrêter au 180. Si quelqu'un à des infos là-dessus je suis preneur.

Salut à tous !

je viens vous donner quelques nouvelles de mon projet hybride qui avance tranquillement mais surement.

Le moteur est quasiment terminé, j'ai remonté la culasse du 1400 sur le 1600, remis la distribution et refais les étanchéités moteur.

Je recherche des injecteurs en 185cc par contre, si quelqu'un à ça a vendre ça m'intéresse ! Ou si quelqu'un sais sur quel véhicule ces injecteurs étaient montés, à part les Xsara.

Ca avance, vaut mieux prendre son temps et bien faire que tout redemonter plus tard

Je crois avoir des injo en 185cc faudra que je regarde si tu trouves pas

Oui c'est sur

J'ai vu avec Ax10 transfo gt pour les injecteurs mais merci pour la proposition !

vivement la suite !

jolie, vivement la suite!!!!

je vais suivre ce topic qui m'a l'air interessant et ou il y a du bon boulot !