petittest sur le retour du taff : 150 km/h a 4000 tr en 5eme

pour le numero de boite j'essaye de voir demain si j'ai 5 minutes
le week end c'est famille d'abord

Ça me parait long Avec un 13x59 a 5000 on est a 140 environ! avec un 14x60 on doit etre a 145 je pense.
Attends d'autres avis mais envoi le numéro on va trouver

la difference n'est pas si enorme en fait...

Non pas énorme, ça l'est plus avec un 13x64.

bon, ben sur ma boite, pas de marquage visible

du coup j'hesite entre chpper n'importe quelle boite de 106 pour rouler et prendre le temps de refaire celle la,
ou rester je sais pas combien de temps sans rouler pour refaire celle la...

Bizare que ce ne soit pas visible! tu as nettoyer?
Avant de la refaire assures toi que ce soit un 14x60.

De mémoire quand j'avais le 14x60 j'etais aux alentours des 150 a 5000tr/min, par contre j'ai des pneus en 195/50/15 qui sont un peu plus grand que l'origine
En 13x64 avec les mêmes pneus je suis à 130 à 5000 tr/min

boite achetee en casse cet aprem, a priori une xs, au moins j'aurais plus la 2nde qui craque, le temps que je controle et refasse celle qui etait dessus au depart

sur une XS ou XSI car si c'est une XS ca ne doit pas etre un 14x60

je ne sait pas ce qu il y a comme boite actuellement sur mon xsi, mais celle que je viens de racheter n'est pas une xsi ca c'est sur, apres echange des boites on verra ce qu'il y a dedans...
faut juste que j'ai le temps de le faire

les boite de xs

- axe en 16 ( moteur 1600 90 cv)
- 1 et 2 assez raprocher apres le reste plus longue que xsi

se qui est probable pour ta boite ( celle qui est sur ton xsi actuellement ) c est qu elle provienne d une 205 xs , j ai est une dans mon stock comme sa , et la ou est frapper les ref de boite le bloc est vierge ( donne meme l impression d avoir ete meulée ) a moin que se soit les reste d une voiture volée



pour info avec mon xs ( moteur boite d origine )

-2 eme rupture a 90 km/h
-3 eme rupture a 140 km/h

boite a pignonerie courte mais pas le couple

Merci pour les Infos LPS

merci pour les infos lps

la boite que je viens de racheter n'as pas non plus de marquage... juste au stylo peinture "TU 1,4"

on verra bien au montage

pas que

ben oui, faut pas oublier ma petite XS 1.4 de 75ch

axe en 14

je doit avoir des infos dessus (elle est toujours dans mon sous sol au cas ou ) si tu as besoin

bon, quelques news de ma fusee bleue

controle technique passe aujourdhui:
contre visite : phare avant droit trop bas et pneus arriere hs
defauts:
-fuite boite ( bientot changee, donc resolu )
-roulement arriere gauche
-ressort qui bouge sur amorto avant (montage ressorts court sur amorto koni origine a priori)
-siege chauffeur bouge beaucoup (bientot baquet en attendant de trouver un siege origine en bon etat)
-bielette de barre stab cote droit
-pneus avant
-feu de marche arriere hs
-anti brouillard avant arriere hs ( les avants marchent en mm temps que les plein phares )

c'est pas la mort tout ca, par contre j'ai achete une cremaillere de direction pour rien, la mienne va bien en fait

le seul truc qui m'inquiete vraiment c'est les ressorts qui tournent sur l'amortisseur pas quand la voiture est posee mais quand le train est libre ca bouge, une idee pour remedier a ca?
et pour le baquet, quelqu'un a une solution (autre que les platines omp ) pour fixer un baquet?

bon, ben a priori mon histoire n'interesse personne, mais je continue quand meme:

je pense que l'actuateur est mort, ou bien encrasse, parceque en voulant verifier mon papillon ( nettoyage et reglage) , je me suis rendu compte que la vis "a pas toucher" avait ete touchee et qu'en la remettant en position le ralenti est a 2200 tours...
ca sent pas bon pour mon actuateur ca , non?

Pour tes ressorts le mieux c'est de changer les amortisseurs avant
Pour ton siège regarde c'est peut être juste dévissé et je ne sais pas si tu peu monter un baquet sans platine ou avec les glissières d'origine

Pour le feu de recule c'est ou l'ampoule ou le capteur sur la boite
Pour les anti brouillard avant ce sont des longues portées donc normal qu'ils s'allument en même temps que les pleins phares

Pour l'actuateur essaie de le nettoyer et de le remonter, il y a pas longtemps ma voiture avait du mal à redescendre dans les tours au rétrogradage et c'était sa alors qu'il paraissait propre pourtant visuellement et le claper s’actionnait sans problème

merci des conseils

De rien

donc, actuateur en cours de trempage... il me semblait propre mais quand meme
du coup peut etre demain aprem, remontage et essai, puis tentative de reglage du ralenti "normal"
et avant ca, remplacement de la durite "retour" injecteurs qui est fuyarde...

je vais finir par la faire tourner normalement, a force...