Bonjour,

j'ai acquis il y a 3 mois environ une chtite XSi (1.4L) de 1992 avec ABS, sans DA, avec toit ouvant, catalysée, bleu miami, 178000km (elle en a déjà 183000 lol).


Elle s'est retrouvée par chance dans mon garage... Un apprenti (jeune conducteur) d'une entreprise extérieure venait travailler dans mon entreprise avec la 106, j'ai déposé un mot, sur le pare-brise, proposant de l'acheter, et, quelques semaines plus tard, la vente s'est faite.

Le CT a été passé, sans contre-visite. Je me suis vite aperçu que l'ancien propriétaire ne prêtait pas tant d'attention à cette XSi. Un cardan avait perdu toute sa graisse et faisait un boucan pas possible dans les virage ; la distribution, faite 5000km plus tôt par un garagiste Opel était décalée d'une dent !! Rotules de direction déchirées, étriers à moitié grippés, faisceau HT rafistolé au scotch d'électricien, bougies mortes (j'ai jamais vu des bougies comme ça), cosse batterie desserrée... peinture refaite, mais mal refaite !
-> des petits détails mais qui en disent long sur l'entretien et l'attention !

J'ai donc procédé à une révision complète (moi-même), elle en avait bien besoin :
- bougies
- faisceau HT
- recalé distribution
- remplacé rotules de direction + para.
- remplacé bague d'étanchéité AAC côté distrib
- remplacé joint spi sortie de boîte
- vidange moteur + filtre à huile

A venir :
- remplacer étriers + plaquettes + disques
- remplacer amortisseurs (les 4)
- vidange boite

Le reste des travaux sont uniquement pour le confort

Elle tourne nickel ! mis à part que des fois, le ralenti n'est vraiment pas stable (jusqu'à pratiquement caler) ça peut venir de quoi ?


Deux mots sur moi, j'ai 23 ans, je suis technicien de maintenance électrique/automatisme.
Je pratique le sport auto (poursuite sur terre) avec une 106 moteur mixé : bas moteur AX GT + culasse AX sport (avec deux carbus double-corps solex), AAC origine, boite récupéré sur une 205 (pont 14x60). J'ai fini la saison 2014 1er de ma catégorie en Proto1 (- de 1500cc) et 7ème/13 à la finale nationale.
Pour 2015, je compte garder le bloc alu de AX GT, mais y implanter vilo+bielles+pistons XSi, tout en gardant mes deux carbus mais en remplaçant l'AAC

Sinon, j'ai d'autres voitures : AX 1.0 Kway de 1989 pour aller au boulot, une xantia 2.0L HDi pour tracter la "terrienne", une AX GT 5portes phase 2, une Civic EC932 (sais pas quoi en faire lol), une 106 1.4L d'avance pour la poursuite sur terre, et je vais chercher une 2eme XSi sans mécanique pour des pièces (ça me fera une deuxieme caisse d'avance hihi)


Merci d'avoir pris le temps d'arriver jusque là...

Comment met-on les photos, parce que je pense que vous en voulez ?!

A+

Bienvenue
Pour les photos tu pense bien

Prend cette hébergeur d'image
http://www.hostingpics.net/

Tu redimensionne ta photo en 800x600
Tu clique sur ton image et une fois le cadre de l'image noir tu sélectionne l'url et tu le colle entre les bornes Img dans ta barre d'outil

Pour la 106 je trouve bizarre qu'elle soit catalysé en étant de 92 et je n'est pas non plus souvenir qu'elle avait déjà l'abs mais je peut me tromper

Pour le passé de la c'est malheureusement le cas de beaucoup
Pour tes étriers je te conseil au moins ceux de 106 s16
Et pour les amortisseurs des kayaba font l'affaire pour une utilisation route et ils ont un bon rapport qualité prix

Et enfin pour la civic donne la moi

le cata a été obligatoire a partir de mai 1993 sur les 106

après possible que des versions post a cette date l'ai eue (option?)

allez on attend des photos

et bienvenue à toi et bonne route

faut jarter la civic tu es pas assez Français sinon
:lol

Bienvenue à toi, une nouvelle de sauvée ça fait plaisir pour le freinage tu peux en profiter pour l'optimiser un peu comme dit Antoine
Et pour ce qui est du problème de ralenti malheureusement il peut venir de pas mal de chose, regarde l'état du filtra à air, essence, s'il n'y pas de prise d'air ect. Puis nettoies ton moteur pas a pas

Bienvenue ici.

comme les autres, bizarre qu'elle soit catalysée. Pour le freinage passe en étriers ATE (106 s16, 106 xsi 1.6 à partir de 1995, 106 rallye 1.6). Et pour ton ralentit regarde dans un premier temps ton moteur pas à pas.

Merci pour l'accueil !
Je me penche sur l'affaire des photos ce soir (après le boulot )

j'ai oublié de préciser que je l'ai décatalysée : découpé le cata et soudé un tube à la place + calculo non cata...
j'ai pu lire (survolé) ici qu'il fallait que je change le faisceau aussi pour faire une décata dans les règles de l'art

Les bougies que j'ai changé il y a pas longtemps sont noire ! et le filetage devient gras... normal ?

J'ai des kayaba sur mon ax kway, c'est vrai que j'en suis très satisfait ! J'avais pensé à des Bilstein B6 pour la ...en reflexion

J'ai pas mal de choses à apprendre sur l'injection lol... j'ai que des carbus sur les autres (sauf le HDi).

Un conseil garde ton calculateur cata

C'est peut être une raison pour que tes bougies soit noir

Bienvenue à toi et ta .
Et on attend les photos.

Bienvenue

Bienvenue

Une xsi de plus qui va etre remise d'aplomb
Tu as l'air d'avoir un park de voiture sympa^^
Ta petiote à l'ABS? y'a beaucoup de 1,4l qui ont l'ABS ??? Je pensais que c'etait que les 1,6...



, garde le calculateur cata et ta sonde lambda, comme sa la richesse est régulé au poil, mais tu n'a pas de cata derriere et sa passe quand meme au CT

Comme promis, voici quelques photos...

à son arrivée chez moi...






on voit la "terrienne" devant la




L'état des bougies comme je les ai démontées




un bon début... pour les autres, je créerai un autre post

Pare choc ph1
Elle est super propre

propre

c'est une voiture de collection

En très bon état! une photo du moteur?

Tu as le sigle ph2 sur le capot

bienvenue ici, elle est belle.

Elle est superbe ta so6

oooh boost, déjà vu qque part lol

les photos du moteur arrivent en fait, non, je sais pas ce qui se passe, ca merde sur la page de l'hébergeur... vais quand même essayer un autre

bienvenue, elle à l'air toute propre cette 106

j'ai pas réessayé de poster les photos...

par contre, j'ai déposé et nettoyé l'electrovanne de ralenti... soit j'ai pas bien nettoyé, soit la vanne a vraiment un problème : je m'explique.

Electrovanne branchée : Lorsque j'accélère et que je relâche, la décélération se fait en étage... càd arrivé vers les 2000trs/min la descente ralenti, puis repart jusqu'à arriver au ralenti qui est, des fois stable, des fois instable

Electrovanne débranchée : même essai d'accélération, la décélération est constante jusqu'au ralenti (très ralenti d'ailleurs, je pense que c'et normal vu qu'elle est débranchée)

Vous en pensez quoi ?