Oui technique plus que bonne .

Si besoin passer en mp pour un lien bien interressant sur le décrantage.

Sinon j'ai le meme collecteur a la maison . .
en stock ihih

sinon avez-vous remarquez la petite modif sur la plaque d'immat de jeanno .
.


Et bien ces avantages dites donc .

Ah oui bien vu! J'avais pas fait gaffe au i!

Toujours aussi belle cette 106! Et quand on ouvre le capot, on l'aime encore plus!

Je l'aime bien mon immat'.

moi je le veux bien si tu n'en veux pas il est là et te sers à rien!

depuis quand tu en a un ?
bouge pas j'arrive pour te le voler

Vi j'adoooooooooooooore.

bah oui j'ai le meme que lui celui qui est noir en plastique .
tu l'a vu en plus benoit .
ah je vous ai tous eut .

pour monter ce collecteur y'a pas eu modifs à faire?
J'veux dire tu l'as mis à la place de celui en plastique et tu as remis le papillon normalement...
Sinon ça à l'air sympa comme montage ,de toute façon tu ne peux qu'y gagner vu que celui d'origine est un peu moyen!
C'est bien celui d'une rallye phase 1 non?

C'est bien un collecteur de rallye phase 1. J'ai aussi monté le boîtier papillon de cette voiture, car celui d'origine ne s'adapte pas au collecteur, et il est plus petit!

Bon, j'ai fait une mesure powerdyn. Une seule car j'ai rencontré du monde sur ma piste d'essai...
Je le répête, il ne faut pas s'arrêter aux valeurs max qui ne sont sûrement pas exactes...

Voilà le résultat :

Plutôt pas mal, et la courbe confirme mes premières impressions, à savoir une pêche supérieure au delà de 4000tr/mn.


Comparé avec ma précédente mesure (faite avec la même config , collecteur 4-2-1, etc. mais sans la pipe d'admisison, le boîtier pap et le KAD):
Puissance: un poil moins à bas régime, mais en haut !


Couple: moins plein en bas, mais ce n'est pas le point faible de la xsi 1.6 et elle reste souple à ces régimes, mais encore une fois, en haut!

Ca donne envie!

C'est bien ce que je pensais (mais à l'inverse)
Je pensais que tu gagnerais en bas et perdrais en haut.. ba c'est l'inverse!

Je ne comprend pas qu'on ne gagne pas partout. La même chose me turlupine pour les KAD et KADyn.

A mon avis c'est à cause de la charge moteur qui est mal calculé. Est-ce que je me trompe ne disant qu'il faudrais une reprog car vu que l'admission a moins de perte de charge, la dépression pour un régime donné est plus faible.

http://www.lmp.jussieu.fr/lmp/pages/act ... -pollu.pdf

Moi je dis une fois tout ça monté, une tit' Mokembo power ne ferais pas de mal...pour gagné aussi à bas régime...

Tout simplement car on a la même gestion alors une reprogrammation permettrais je pense d'avoir un manque à gagner!

J'ai maté un truc sur les compresseur et donc en fait c'est la baisse de pression d'admission qui fait chuté la performance.
Cette chute de pression doit être vrai que pour les bas régimes.

Dis Jeanno c'est des pièces neuves tes collecteurs et papillon car elles ont l'air super propre?
Si c'est du neuf peux tu me donner une petite idée du prix que tu as payé l'ensemble?
Ca commence à faire pas mal de modifs elle doit être performante et sympa à conduire ou plutôt à piloter!

Kikou...
Intéressantes ces courbes.
En fait, il est tout à fait logique de gagner en haut et de perdre un peu en bas avec ce montage. Le volume d'air conservé dans le plénum est favorable aux plages hautes et ralentit trop le flux d'air lorsque le régime est faible.
Pour compenser la perte, il faut ajouter de l'avance à l'allumage. La modif est simple à faire sur nos moteurs et je l'expliquerai un peu plus tard.

Sinon on s'est un peu fait chier pour l'installation mais le résultat en vaut la chandelle.

Problèmes de ralenti résolus ce soir!
J'ai monté le potentiomètre de l'xsi sur le boîtier papillon de 106 rallye, et ça a réglé redescendu le régime à 900-950tr à chaud.
J'ai dû bricoler un support et percer le corp du potentiomètre pour cela, car la distance entre les trous de vis des deux potentiomètres n'est pas la même et parce que les papillon ne s'ouvrent pas dans le même sens (bref, que du bonheur!).
J'ai réalisé donc un support à partir d'une chute du profilé alu qui m'a servi à fixer le ventilateur du radiateur (c'est pratique ces choses là ).
Sans plus attendre, une photo du montage :


Ce n'est pas super beau, mais ça marche!
Je n'ai pas roulé plus d'un kilomètre, donc je ne sais pas si ça a fait complètement disparaître les montées en régimes à chaque fermeture du papillon de gaz (qui ne venaient pas comme je l'avais crû du câble d'accélérateur que je vais tout de même changer), mais ça en a tout l'air...

Titine est prête à affronter la ville à nouveau sans se faire remarquer (Imaginez un gars à un feu rouge dans une petite voiture de sport dont le moteur tourne pendant plusieurs secondes après l'arrêt à prêt de 3000tr. J'ai du vraiment passer pour un con, mais ce n'est pas grave, ceux qui ont pensé ça ne savent pas... )