Pas de prob, ça sert à ça les forums après tout

Pour les remettre c'est le même principe, tu prends appui de l'autre coté de la traverse et tu visses au niveau de l'axe. (il est préférable d'être plusieurs pour cette étape, parce que ça force pas mal quand même)

Je n'ai pas chauffé la traverse pour ma part et oui j'ai tout de même mis des graisseurs, car impossible de remettre les entretoises en plastique d'origine, donc j'ai blindé l’intérieur du bras de graisse.

Pour la durée de vie je te le dirai à l'usure , mais généralement les gens qui montent des bagues en bronze en rallye sont plutôt satisfaits.

Alors pour le tube c'est compliqué ^^ Les trous c'est parce que j'ai soudé un autre tube à l'intérieur pour avoir le bon diamètre, c'est du bricolage mais ça marche nickel. J'ai fait ça car impossible de trouver un tube costaud au bon diamètre

Hi hi pour le tube j'ai pensé un moment en voyant les trace de chalumeau que c'etait pour chauffer
Merci merci ca y est j'ai tout compris, j'en acheterai un pas cher à refaire avant de la faire sur le mien quand même
Je n'ai pas compris où vont les entretoises en plastique

Encore un grand merci car d'après ce qu'on lit partout c'est vraiment la bête noire de la 106 ce train AR. J'en ai vu des reconditionné à 400 euros + 150 de consigne, ca pique un peu effectivement
Combien coûte les bague et axe de traverses ? C'est même étonnant qu'ils les vendent au détail.

Encore un grand merci

ah oui un peu fort


Montcoudoux

les axes sont au détail, des exemples:
http://www.apd-fr.com/essieux-peugeot-c ... t-106.html

ou

avec bague bronze
http://www.tricompetition.com/fr/pieces ... -saxo.html
à cela faut ajouter deux embouts graisseurs environ 3-4€

Merci Krinix

Salut,

Je viens vous donner quelques nouvelles de la 106.

Pour commencer j'ai enfin pu monter mes jantes mi16







Du coup j'ai acheté 4 cales en 16mm, et des goujons plus longs :







Et du comme un garage vient d'acheter un banc de puissance dans mon bled, j'en ai profité pour la passer pour voir combien elle sortait au final avec le moteur hybride.



Résultat des courses, 111ch à 6000tr/min mais un plage de couple plutôt correct d'apres les gars qui me l'on passé.

sympa la mise a jour

Merci

Joli taff

Sympa la so6

Bon anniv

Salut

Je suis un peu à la bourre mais merci KRINIX

Quelques nouvelles modifs vous arriver pour la 106, j'ai trouvé un tu5j4 pas trop chers avec un faisceau donc je vais bientôt passer l'xsi en 16 soupapes (L'hybride ma mis en appétit il me faut encore quelques ch en plus ^^)



Au programme un petit travaille sur les conduits de la culasse, une paire d'arbres à cames et une reprog pour harmoniser tout ça. Et peut-être une admi de c2 vts si j'en trouve une pas trop cher.

Je ne suis pas encore décidé sur quels arbres à cames je vais prendre, si vous en avez à me conseiller n’hésité pas, sachant que je veut rester avec les piston d'origine.

beaucoup mettre des aac groupe N (280*8.9)

si tu a un budget de 1000-1500€, oriente toi vers les references catcams 708 et 743, mais attention si culasse trop rabottée ca passera pas

encore une 16s xsi qui voit le jour

Merci pour le conseil

Mais les 708 et 743 sont donnés pour 10 mm de levée maxi ce n'est pas déjà trop même avec une culasse aux côtés d'origine ? Et avec ces arbres je dois passer en ressort renforcé je pense non ?

sympa, je me dirige vers la même motif dans peu de temps.
Par contre ça sera peut être un 3 broche donc plus prise de tête.

Merci 
Oui effectivement avec les trois broches c'est plus galère appriori, bon courage quand même