Si l'essence n'arrive pas à la rampe c'est peut etre le filtre à essence bouché ou inversé ou une durit métai écrasée dans la carrosserie ou l'arrivée et le retour essence inversée

2 pantalon sport style addidas pyjama, maillot de corps moulant,trois sweat capuche et tour de cou très important
>hate d'attaquer la peinture des morceaux




filtre a essence ok, retesté hier soir
durite ok dans le bon sens

faut je verifier que la capsul sytec va bien dans la rampe xsi


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je dirai que tu as trop poussé tes injos dans la rampe du coup pas évacuation possible et ça reste sec car sous pression

ta mise a l'air es ok?

non, injo bien en place



oui

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Suite,:

- j'ai le carburant qui arrive en rampe maintenant
- ma pompe s'actionne au contact 3 sec et se coupe jusque la OK
> mais lorsque j’enclenche le démarreur elle marche pas ..... normalement elle doit ???
peut etre c'est mon capteur pmh qui detecte pas que le moteur tourne,
mais il fonctionnait avant

Ta pompe fonctionne 3 secondes à la mise du contact pour mettre la rampe en pression.
Elle redémarre quand le démarreur est actionné.
Si ce n'est pas le cas c'est un problème de capteur PMH ou de. faisceau

oui ce n'est pas le cas
jgo chercher un capteur pmh en casse

Connais tu ce document ?

Non sa me dit rien,
les couleur en bas a gauche pourquoi sont elles presentes ?

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Suite:
- retour en arriere,
mon essence arrive finalement pas en rampe, c'est tjr le meme probleme,
avec la capsule d'origine 3B comme mon regul reglabe,
j'ai nettoyer les durite a la souflette,la rampe, rien est boucher, tout est bien monter,

du coup je pense que la pompe pressurise pas, peut etre son clapet anti retour
de niké ?!?

Du coup, j'ai prit une pompe de s16 a ax10
ainsi qu'un alternateur.
Teste demain

C'est une page du document de présentation du coupé 406, l'esquisse de Pininfarina. Les touches de couleur sont 4 couleurs disponibles.

Je me disai bien , sa doit remonter a 94/95 en etude, deja a lepoque magnifique tjr autant aujourdhui

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Suite:

Bon jai mis une pompe de s16(merci ax10)
Sa tourne pas...Je rechange de regule
Sa tourne pas.....Je renetoye la rampe
Sa tourne pas.....Je change de filtre essence
Sa tourne pas.....

Je remet mon regul réglable, et j'inverse l'arriver en rampe des durites
Je teste dans une cuvette et la l'E85 sort des injo
Yes yes yes !
Jsui bete jai inverser l’arriver en rampe....

Bon a froid sa tient pas le ralentit normal, 5min âpres sa tient a 1000trs ,le top est 1200trs
Pas de fuite , rien a signaler, remise des niveau, La ligne rc racing débite les oreille

J'ai ensuite remplacer mon alternateur dégrader par un valeo 70A en très bon état (merci ax10)
Un gros coup de nettoyage a la brosse a dent et il est comme neuf,
Une fois monter le démarreur a encore plus la patate, sa démarre au quart a 100%e85
Une fois démarré avec le new alternateur, le voyant diag s'affiche plus.

Reste un problème que j'ai depuis que j’ai cette xsi:
La température d’huile au compteur marche pas, Sonde ok, problème compteur ???

Les durits inversées ont été citées plusieurs fois.
D'origine, la durit arrivée essence est plus grosse que le retour.
Enfin ça tourne c'est le principal !!!

top les news

Suite,samedi 28/01:

-Démarrage 1an et 2mois apres le debut du demontage complet,
Pour restauration, changement chassis, prepa :

>>>> https://www.youtube.com/watch?v=D5jE4dEy0Is

Oh c est bon ça de l entendre
Bravo a toi

Impeccable, bon courage pour les finitions