et simplement régler le compensateur ça ne suffirais pas?
si tu as trop de frein derrière c'est que le compensateur croit que tu est chargé.

Personnellement, j'ai enlever le grand ressort qui fait la jonction entre le compensateur et le bras de train arrière, et est ensuite dévisser le petit pour juste qu'il soit a peine en contrainte.

Je ne suis pas sur qu'il y est un compensateur, je verifierai ce soir. Le probleme c'est plus le desequilibre que la force en elle meme. Au contraire meme le frein a main ne marche gloablement pas assez fort
J'ai changé les plaquettes, mais le frein a main est toujours tres limite, impossible de bloquer les roues a 30km/h en tirant comme un bourrin sur le manche

Compteur killometrique réparé, plaquettes changées, boite a air d'origine trouvée et montée
Dernier essai realisé hier. Ca marche vraiment pas mal Plus aucun accoup depuis le changement de bougies et le montage de la boite a air.
Par contre je suis pas sur que l'embrayage tienne longtemps, j'aurai du acheter un plus truc plus caustaud... On se rend vraiment compte de ce que prend l'embrayage dans la guelle lorsque le moteur tourne et qu'on change de rapport dans la zone rouge....
D'ailleurs je ne sais pas comment a été fait la carto mais j'ai l'impression qu'il n'y a plus de rupteur, ou alors bien apres 7500 tr

J'essaye de prendre rdv au CT dans la semaine

Bingo !
Contrôle technique ok !
Si j'enlevé les 2 mentions concernant la taille des pneux non conforme le CT est VIERGE !
Aucun pb de train roulant, aucun déséquilibre de freinage, aucune trace de corrosion

Assurée depuis hier, je fais la carte grise demain.

Ca sent la journée roulage sur circuit dans pas longtemps !!

cool pou le ct

si tu souhaite plus de frein pour le frein a main faut resserrer les cables en dessous

Ca c'est cool, bravo à toi, tu vas te régaler !

Depot du dossier Carte Grise ce soir.
Il a fallut que j'attende d'avoir l'assurance pour la joindre au dossier...

Il y a peut etre encore un couak mecanique, elle patine bcp sur les premiers rapports et pour le moment (sur route humide donc) je ne determine pas si c'est les pneux ou l'embrayage...

Vous savez a combien je dois gonfler des pneux en 195 45 15 ?

A froid pression idéal, c'est 2.1, 2.2b je ne met pas plus

par contre quand c'est les pneus qui patine ou l'embrayage c'est pas pareil

Si ça ne te le fait que sur route humide ça ne peut venir que de tes pneus. De toute façon tu le sens quand les roues ne motricent pas

Hello
Ca y est pari tenu, la voiture est immatriculée et assurée !
Concernant mes doutes au niveau de l'embrayage et du freinage, en fait tout est ok. C'est juste qu'elle accélère trop fort et qu'elle freine trop fort j'ai des BF goodrich G profiler en 195 45 15 quasi neuf et c'est des vraies daubes. autant a l'accélération qu'au freinage.
Quelques photos !
La carroserie est tjs en tres mauvais etat, c'est le prochain gros chantier


L'intérieur s'en sort pas trop mal, je dois recevoir le cache du volant la semaine prochaine

Les jantes MI16 avec les gros étriers

Les disques arrieres

Le compartiment moteur enfin complet !

Ca sent bon ça !

Qu'y-a t'il qui ne va pas en carrosserie ?

Niveau carroserie la peinture est vraiment en mauvais etat de partout. Quelques petits pocs a rattrapper mais pas de gros redressage.
L ancien proprio m a donné la peinture necessaire pour la repeindre ! Il me faut donc trouver un carrosier arrangeant.
Je me demande si je suis capable moi meme de la preparer et de l emmener en peinture ensuite ou si je me contente de faire le minimun (Retrait des baguettes et du toit ouvrant...) avant de la laisser a un carrosier.

Effectivement en regardant les photos l on ne se rend pas compte de l etat de la peinture

Ca rend pas en photo oui. Ce qui arrange déjà beaucoup c'est de tout déshabiller pour plusieurs raisons, c'est toi qui démontes, donc tu sais ce que tu fais et si ça casse tu ne t'en prends qu'à toi; ça fait gagner du temps au carrossier; et c'est plus propre, car beaucoup de carrossiers ne s'emmerdent pas à démonter, ils cachent et au premier coup de karcher, ça se décolle des coins.

Le mieux c'est de tout démonter, tout nettoyer et marquer tous les pets que tu vois.

Pour ce qui est de la prépa, ça dépendra de tes capacités car je vais pas te cacher qu'en étant carrossier, si je continue le boulot de quelqu'un qui ne sais pas faire, il faut souvent tout reprendre et on perd plus du temps qu'autre chose.
En revanche si tu te débrouilles et qu'il n'est question que de mettre en cabine, ça va te faire de grosses économies. A toi d'en juger et de voir avec un carrossier arrangeant

salut Poupou
En effet, c'est bien ce dont j'ai peur, a la base je suis pas carrossier ....
Maintenant comme c'est une voiture du dimanche et que j'ai le temps et l'espace je peux prendre le temps de faire au moins le demontage et le poncage proprement.
Pour le débosselage et masticage j'ai des doutes sur mes capacités..... Mais je sais faire les jointes a placo donc ca doit etre un peut pareil non ?

T'es carrossier dans le 12 ?

Ouais c'est ça

Si tu as le temps, le mieux c'est de décaper jusqu'à la tôle. Ça demande beaucoup de temps et de papier mais l'avantage, surtout si tu doutes de tes capacités, c'est que le mastic se fait tout seul car tu n'as pas de risque de creuser dans les couches autour de ton mastic et de rajouter des défauts.
En revanche, tu risques de tomber sur d'anciennes réparations plus ou moins réussies qu'il faudra peut-être reprendre.

Tu peux également dégrossir la tôlerie et laisser faire la suite. De toute façon, c'est à voir avec ton carrossier, tous ne veulent pas faire que la moitié du travail, même si en principe ils préfèrent ne pas avoir à faire le démontage.

Merci pour ces infos. Tu sais quel grain il me faut pour attaquer le poncage et pour le finir ? Il y a 15 ans j avais prepapre ma premiere voiture (une 106 diesel ) avant de l emmener pour une peinture complete et je m etais bien fait pourrir par le carrosier car j avais pris un grain trop gros
Bien sur j avais planté cette voiture 15 jours apres l avoir fait repeindre

j'ai tellement peur de la planter après la peinture ma s16 que je la laisse comme elle est
c'est po grave elle fait son age et puis c'est tous, au moins elle ne pourri pas au fond d'un jardin

Mais de rien !

En principe on fonctionne comme ça : Ponçage après tôlerie et avant mastic P150

Ponçage mastic : P150 et finition avant apprêt P240 avec un cale. N'hésite pas à te munir d'une bombe de peinture pour passer des vapeurs que tu vas poncer pour faire ressortir les défauts et un scotch pour tracer tes arêtes. Tout le reste que tu vas apprêter, tu ponces au P320 ou P400.

Ponçage apprêt : P400 ou P500. Même topo, à la cale si besoin avec guide de ponçage et scotch sur les arêtes. J'aime bien passer un coup de P600 histoire de bien casser les raies avant de terminer au fin sur au P800 ou P1000.

Tout ce qui est en bon état, dépolissage au P800/1000.

Tout ça à sec, je ne connais pas tellement les grains pour poncer à l'eau. Le but est de finir fin partout et de ne pas voir de grosses raies de ponçage car elles vont ressortir à la peinture, et y a rien de plus dégueu. Il vaut mieux poncer de manière circulaire, surtout lorsque tu dépolis au P800/1000 pour ne pas laisser de raies visibles. Le tout doit être homogène.

J'ai quelques photos sur ma page concernant la prépa si ça peut t'aider

Merci pour toutes ces infos !
Ponceuse electrique interdite ?