Merde sérieux j'ai le cuir dans la mienne!!! pas cool


Tu pourrais décrire exactement les pièces à remplacer pour le montage du train à disque stp ?

Désolé


Pour le train j'ai préféré repartir sur des durites neuves :

1 x 2610mm
- m10x1 mâle convexe
- m12x1 mâle convexe

1 x 2500mm
- m10x1 femelle concave
- M10x1 mâle convexe

1 x 1300mm
- m12x1 mâle convexe
- m10x1 mâle convexe

2 x 575mm
- dispo chez peugeot : 4803 G7

1 x 350mm
- m10x1 mâle convexe
- m10x1 mâle convexe

Ensuite des il faudra changer le frein à main dans son ensemble et les câbles de FAM, car ils sont plus long (1509mm sur la s16 contre 1445mm sur la xsi). Ils sont dispo chez Peugeot encore mais sont hors de prix selon mes souvenirs, aux environs de 110e.

Voilà tout ce que j'ai pris comme pièce pour mon montage

Farpait merciiii

le cuire est tres rare, yen a un qui est passé sur une 106 a la casse de rosny,meme dechirer le gars en voulait 100ball,
il a terminer ecraser comme une feuille dans la 106 et dans le smi pour la fonderie....
50 jle prenais et je le refesait faire chez un pro.

Pow dommage l'occaz

Sympa le ptit projet, bon courage pour la resto

Holà Todos !

J'ai mon cardan gauche qui commence à grincer, dû surement au fait qu'il a répandu sa graisse partout à l'intérieur de la jante ce c**

Du coup au vue du remplacement des cardans, oui je pense changer les deux histoire de repartir sur du tout propre, je sais pas vraiment lesquels prendre niveau marque (skf etc) ..

Si jamais vous avez des retours je suis preneur

Slt,
sur la XS j'ai le grand avec palier en DEPA france (du re-conditionné je pense),
et le petit c'est un da silva ou un truc comme cela, il était sur ma XTD verte 1.5D,
il a déjà 10/15miles km... soufflet déjà fatigué.
DPEA france ou skf pour moi c'est bon, âpres de toutes façon c'est plus se que c'etait ya des années

http://www.depa.fr/

Yop merci de ton retour, je comptais partir sur du skf, c'est pas excessif et ça a l'air solide ..
en espérant que ce le soit !!

Sinon j'avais vu des renforcés d'occasion est-ce que c'est valable ou pas ?

SKF sa me parait bien, renforcé d'occasion : aucune idée,
sinon si tjr dispo les origines PSA ,

J'en ai vu sur lbc d'origines qui me paraissent neufs, que ce soit les cannelures ou bien les soufflets tout est propres avec aucune traces de montage.

Je vais contacter le vendeur et voir, je pense que ce sera mieux encore que les skf..

Par contre c'est des cardans pour Xsi av abs, il indique que c'est compatible.

Vous en pensez quoi ?
Ça ce monte ?

Bon .. Changement de cardans fait !!

Non sans mal puisque après avoir casser une croix, une rallonge et tordu la rallonge qui me servait de rallonge, j'ai dû découper le écrous de cardans ; l'ancien proprio a dû les serrer avec une rallonge de 4 ou 5 mètres

Je mettrais les photos dès que j'aurais un peu plus de temps

Par contre, car comme souvent tout ne ce passe pas sans encombre

J'ai maintenant un soucis de boite, la 3 et la 5 on tendance à refuser de passer ; une fois enclencher pas de soucis.

De plus il y a un bruit de metal qui se balade au niveau de la boite, j'ai remis la so6 sur chandelle et rien ne traîne en dessous ..






.. malheureusement

Du coup j'ai besoin de vos lumières !!

Ptit coup de pelle pour mettre à jour ce qui a été fait depuis la dernière fois.

Petite photo après le combat avec l'écrou récalcitrant en question ..



Commencer à la disqueuse et finit au Dremel !!

Après avoir tout remonter, comme dis précédemment problème de 3 et 5 qui au fur à mesure refuser de passer, du coup madame retourne sur ses petites chandelles

Résultat je suis partis à la recherche d'une boite et au final j'ai trouvé un moteur avec sa boite et faisceau avec 160.000km qui sort d'une xsi accidentée;

Le temps de rapatrier tout ce petit monde et j'attaque le démontage de la boite avec quelques surprises

Renfort de levier souder à l'arrache


Mise en place du système de maintien du moteur


On attaque le démontage de la boite, après avoir virer toutes les vis et s'assurer que le moteur était bien caler




Un petit coup de propre et on en profite pour changer d'embrayage


Plus qu'à remonter la boite avec l'aide d'un colloc, j'ai dû enlever la pompe de DA pour simplifier le tout, à remettre d'ailleurs c'est galère une fois que tout est en place.

Plus qu'a serrer le tout au couple et ce sera finit !!

La biellette peut se trouver neuve encore,
L'embrayage valeo est bien, en utilisation normal, il peut tenir + 100000miles

j'ai prit 2 cardan SKF aussi avec abs, c'est idem, du moment que la porté est plate (L3)

Cool je savais pas du coup ce sera plus simple quand je referais la boite !!

Par contre j'ai du foiré quelque chose au niveau des cardans cause la so6 tire à gauche en roulant, sûrement en remettant les cardans ..

Je regarderais si tout est en place en la mettant sur chandelles une fois de plus