En vue du montage prochain de la mécanique dans la caisse, je me suis occupé des cardans à rafraîchir avant le montage


Le long côté passager qui provient de ma S16 noire avait besoin d'un nouveau soufflet après 17 ans de vie mouvementée sur plusieurs de mes autos


Je bichonne les cardans d'origine car en adaptable on ne trouve vraiment que de la quincaille quelque soit la marque, c'est dramatique, et ce n'est pas le SKF côté conducteur qui déroge à la règle, il doit avoir 5000km maxi


Voilà, c'est prêt

Exactement, tout les cardans a 50baal,75ball, tienne pas, 25miles : jeu tripode,10miles soufflet hs....
Soufflet de merde
et tu doit tout re-démonter,
vive les cardans psa, et meme les skf y passe deja vue ausi

çà a bien avancé par ici

j'ai trop de mal à m'y remettre aussi, mais là je suis bien reparti

Je crois que je change plus de fois de cardans que de freins
et je prends que du skf, mais bon, on sait tous que ce n'est plus ce que c'était

Y a des sujets qui traitent de ca sur team rallye... c'est tres suprenant car les portée coniques n'ont pas toutes le meme cones, avec ce que cela entraine..... jeux, usures, bruits...

Oui SKF c'est devenu une catastrophe, sur le forum 206 S16 on est une dizaine à avoir du remplacer leur kit distri de merde au bout de quelques milliers de km tellement c'est foireux, je n'achète plus rien de cette marque

La semaine dernière, j'ai acheté "en urgence" 2 clignotants d'avance car je me suis aperçu que cette pièce en apparence toujours dispo partout n'est en fait plus dispo nullepart, j'ai chopé ces exemplaires sur eBay à l"arrache pour être tranquille si je dois remplacer les miens pour X raison dans quelques années.

bien joué ! ,il faudrait aussi je me trouve des feux neuf en carton a stocker
et des cligno comme toi

pas bête, faut que je me refasse mon stock de pièces aussi, çà commence à ne plus être aussi abondant qu'a l'époque

Ouais mine de rien, ça fait 23 ans que nos mémères ne sont plus produites, beaucoup de pièces ne sont plus fabriquées, faut taper dans les stocks qu'il reste avant de trop galérer

Salut Quick ta avancé sur le montage

Oui j'ai poursuivi, j'ai commandé un autre soufflet de remplacement, ça me contrariait de remonter le cardan SKF avec un soufflet dans cet état et ça me saoulait à l'avance de devoir tout redéposer plus ou moins rapidement quand ça lâcherait, donc autant le faire tant que la pièce n'est pas montée, même si elle a peu de bornes.
Par contre, autant ça s'est toujours bien passé sur des cardans d'origine, là ce SKF m'a donné du fil à retordre, j'en ai grave chié à virer le tripode de l'arbre ! J'ai tout pété, le tripode, mes outils, mon marteau


J'ai du prélever un autre tripode sur un vieux cardan, des fois ça sert de conserver des pièces HS


Du coup cette fois c'est bon, je repars du de bonnes bases :bravo:


Pendant ce temps à 250kms d'ici, un pote m'a monté une boîte de "compet' " à partir d'une boite de S16 HS. Après 15 années à tenter des remontages de boite à l'arrache moi-même pour des résultats plus ou moins heureux, j'ai décidé de confier ça à ceux qui maîtrisent parfaitement et sont équipés.


La couronne était dessertie, on comprend mieux pourquoi on faisait du sur place avec cette boite


En plus de tout réviser, le but de l'opération était de remonter la boite avec un couple court 13x61 axe en 16 provenant d'une boite de 307 1.6 16s


Tout ce petit monde a eu droit à un nettoyage en règle :aime:





Remontage avec tous les roulements et synchros remplacés si besoin




Il a fallu acheter un 5eme rapport compatible avec l'arbre, ce n'était pas le même montage sur la boite de S16



Et voilà, y a plus qu'à la récupérer (je vous rassure, le carter de 5 va être repeint )


Ce weekend, j'ai fini le chapitre liaisons au sol avec le montage de 4 B8


C'est dommage, je n'ai pas pu conserver les cache poussière qui ne passent pas dans les ressorts



En statique, je trouve l'arrière aussi mou qu'avec les Monroe qu'il y avait jusqu'ici, j'espère que ce sera pas confirmé en roulage



Prochain chantier : le freinage mais j'ai un sacré problème de fixation de flexible grippée à l'avant, va falloir la jouer en finesse pour ne pas tout bousiller

bien bien tout sa

B8 sport ?

bien la boite, je vais devoire y passer sur la xs, boite de S16,
mais je sais pas si je suis en axe de 14 ou 16, si je suis en 14 bas je prendrai une 14x60
de xsi 1.4L, en esperant que comme dab la couronne de dif se desolidarise pas...
sinon je la soude des le depart

Sur cet seule page de ton topic,il y a toutes les pièces qu'il me faudrait pour la mienne mdrr

des amortos b8 car je suis très bas (ressorts -60 devant) et des cardans qui tiennent la route car besoins de solide pour remonter mon 13x59 qui attend

pareil que toi pour les cardans skf,j'ai réussi à en tuer un je ne sais plus lequel,j'ai casser le long en 2 et déchirer les 2 soufflets du court

en turbo un skf tient une 1er et il est mort

Good job Quick ça sent bon tout ça

Oh ptain c'est clair ! Pour les amorto ce sont des Sport oui, pas tarage ferme, ce sera mieux sur route mais j'espère que ça ne sera pas trop mou sur piste.



Merci

Les B8 ne sont pas ferment... mais tout dépend aussi du tarage de tes combinés autant ça va étre good mais trop peu pour l'arrière...

J'ai hésité à prendre le B8 devant et du B6 TF pour l'arrière, si c'est vraiment trop mou, je reviendrais ceux du cucul pour faire comme ça

mes B6 tarage sport sont assez ferme pour la route, par contre pour du circuit trop mou

tu vendrai pas tes cache poussière bleu

Ah oui si tu veux

Mon pote a finalement changé le carter de 5, j'aurais pas à le repeindre


J'ai eu un avant/après au passage

Ah cool, effectivement il n'y a pas photo je préfère après