Slt,
ta boite reference 2CB76 j'arrive pas a trouver sa provenance,
origine tu3f 309 ? 205 ?

En tout cas elle est longue, tu a dedans un 17x64 ou 17x61 !!!!!
axe de dif en 14 ou 16 ? aucune idée, je dirai 16 !

Tu est bon pour trouver une vrai 14x60 de pont
et changer tes 2 cardans car tu sera en 14 de dif d'axe.

>>> viewtopic.php?f=2&t=4702

>>> viewtopic.php?f=116&t=19202

Actuellement a 130 tu est a 3750trs en 5e !
ta puissance max apres essaye de ta xsi est a 6100/6200 trs ,non a 6800trs,
L'aac est pas d'origine, tu doit avoir un AAC de xs ou 1.4l 75ch ou autre dedans
ton AAC actuel doit etre un 230°, il faut que tu ouvre la partis sur le coté pour regarder
si tu a bien tapé Z sur ton AAC.
Je suis sur a 90% que non.

Autre chose, tes culbu a voir.

Tu est sur sur que ta culasse est bien une veritable xsi 1.4L ?


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Ma voisine a mis sa ZX a la casse, son bloc 1.1L devait avoir un 13x59.... j'aurai du lui racheter
pour la boite

donc du coup avec juste la boîte, aac admission échappements optimal ça doit peter le feu

du coup je recherche une boîte en 14x60

bas la si tu as un AAC tapé Y par exemple de 225°/230° de 1.4L 75ch
oui en remettant un 250° de xsi 1.6L.

Ta puissance max ne sera pas a 6200 comme j'ai constater sur la route avec,
elle sera a 6800trs comme d'origine stock usine.
Le rupteur peut etre remit a 7200 au dessus sa sert strictement a rien la,
la puissance est en chute, le rupteur a meme pas claquer a 7500 la derniere fois,
tel jack

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Tient moi au jus si tu veut la passer sur banc un fois le AAC verifier et la boite/cardan installer.
et les autre truc de modifier (KAD de 206,filtre stage6, ligne re-brider,collecteur momifier ou fonte d'origine)

et si tu veut te faire un cadeaux de noel en avance : comprime le 1360cc ^^
tu as deja 0.2 de retirer , retire 0.8 tu va tomber a 11.4 de RV ( a re-verifier)

Pour moi actuellement tu a entre 95 et 100ch .
Tu peut avec des choses correcte aller chercher les 120ch.

allez je suis à 106chvx

si tu la passe maintenant sur banc je dirai entre 95 et 100ch mais pas plus.
Le passage a l'E85 ta bien fait gagner avec la majoration de pression
Haute pression et E85 c'est le bon combo, c'est se que j'ai tjr remarquer sur mes prepa.

Si tu trouve pas de 14x60 en IDF et a coté met un 16x63 ou 16x65 (s16 120/vts 120ch/xsi 1.6L/certaine 306 cab aussi je croit)

mais le mieux reste le 14x60 sur 1360cm3!

viewtopic.php?f=116&t=19202

Tes jantes je croit aussi que sa aident pas , elle me paraissent hyper lourde,
c'est quoi comme jante ?
tu avait des rallye avant, maintenant c'est des toles de quelle voiture ???

Remet les jantes de xsi en 185/55/14 d'origine, tu va re-gagner un max en vivacité et en perf
ou des 15 legere type team dynamics de 6kg

je suis patient
14x60 sinon rien

mes jantes sont des rallyes phases 2en 6 ”

okai, en 15 P ?
Tes pneux c'est du combien ?



Vue que toi tu cherche plus l'acceleration, le 14x60 sera parfait

les rallyes sont en 14” pneus 185 55

salut
voila je me suis mis à la recherche de boite de vitesse et du coup je suis tombé sur une boite de tu5jp4 référence 20CN20 apparemment en 13x61 pourriez vous confirmer quelle se monte sur la 106 svp?
elles valent entre 200 et 300 euros

plug and play non les commande sont différente, carter aussi... faut la pluguer avec une de 106, après elles sont en axe de 16 tes cardan pour du 14 donc changement de cardan aussi...

13x61 ne veut pas dire pignonerie longue ou courte aussi, c'est une origine jp4 que tu avais vue ?
met pas sa tu va partir dans des galères,
il te faut un truc plug/pray

la 13x61 est sur 307 tu5jp4 peut-être pas toute

oublie

oui j’ bien compris mais c’est bon de savoir

viewtopic.php?f=10&t=27218&p=596601#p596601

c'est pas la tienne j’espère ?

non ce n’est pas la mienne
mais a un moment j’étais dans ce délire là intérieur griffe que je trouve beau
la mienne a eu plusieurs intérieur,
alcantara et maintenant ramier je souhaite une évolution 3
c’est à dire mettre l’interieur velour que je trouve magnifique,
l’interieur d’origine était bleu que je trouve laid