En se moment les site en ligne mettent tous une plombe, les greves ont eu je croit un impact partout ^^

Ouai c'est good pour le VM, maintenant si je libere la ligne , la c'est le va et viens, mais normal sa.

bien bien l'entretient

Tu as retirer combien a la culasse ?

Oui les trois trou du VM sont ceux de l'équilibrage parfois ya 4 parfois 2 parfois 3.

Tient mon VM re-equilibré âpres allégement:

J'ai fait retirer 1 MM sur la culasse...
Pour le volant pourquoi pas la prochaine fois du coup.
On verra ça au prochain embrayage lol

Bon j'ai commencé à fouiller un peu le net pour l'injection..
Il s'avère que j'ai trouvé des vidéo d'un mec qui a fait des modifs sur le monopoint de sa golf 3 1.8(monopoint Bosch)
Donc si je fais la synthèse, il me faut une pompe à essence de xsi qui pousse à 3.5 bar ( au lieu de mes 1.2 d'origine) et que je viré le ressort sur le régulateur de pression pour installer un régulateur manuel avec mano que je calibre à 3.5.
Et selon les dires du proprio de la golf, le contraste est saisissant.
Quand à l'injecteur en lui même, il accepte sans broncher la P supplémentaire...

Un peu de neuf aujourd'hui.
Repose jt spi de boîte
Repose cardans
Changement flex de frein( il était temps !!)
Réglage hauteur caisse.
Repose bougies neuves.
Repose Rlt de roue ar et repose tambour.
Repose soufflet de direction.
Bref 2h très productives..

Me reste
Les yellow stuff à recevoir
Purger les frein
Les 2 rétros à recevoir et installer.
Finir de souder la ligne d'échappement.
L' eprom de retour de reprog.
Remonter la boîte à air.
Ouvrir la calandre pour l'admission..
Et 2-3 autres trucs bref on touche le but

Dis moi une question comme ça, tu as déjà tout remonté ? La poulie de l’arbre à came s’est bien montée ? Moi la vis de la poulie d’origine est trop grande par rapport au filetage de l’AAC

Oui j'ai tt remonté et non aucun problème avec ma vis d'arbre à came tt s'est monté en lieu et place

Une photo une fois la distri calée et la vis de laac montée au couple

Ok ça marche merci, moi j’ai pris l’AAC de TU24 sur oscaro puisque introuvable ailleurs, le soucis c’est ça. C’est bon à savoir

Le miens est d'occasion et d'origine Peugeot.
Effectivement il y a sûrement une différence

parfois la vis est plus longue, tu peut la coupé un peut (le juste necessaire avec une marge)

Oui mais mon soucis c’est le diamètre qui est pas bon, pas la longueur

AAC adaptable......... faut adapter

Bon allez des nouvelles de la petite.
Elle est prête pour le ct depuis deux semaines.
Malheureusement ça doit passer par une eprom car le ralenti est trop haut (à vu de nez je dirais 1300 tr car j'ai pas de compte tour) puis le moteur est très instable à mi-charge par contre en pleine charge ça marche bien.
Mais c'est sûr qu'elle ne passera pas à l'anti pollution.
Donc eprom obligatoire.
Mais vu que j'ai toujours de la chance dans ces cas là, mon eprom n'est pas similaire aux autres, il faut donc la commander en Chine.... (encore merci à toi Jack pour tt ton travail de recherche).

Bref problème bientôt résolu et bientôt sur la route
Et j'ai hâte car avec ses trains c'est un vrai karting...
Prochaine étapes apres le ct
Decrantage
Decata
Injection à 3.5
Levier de vitesse court
Et un crochet d'attelage (bah oui faut bien aller à la dechetterie c'est pour ça que ma femme croit que je l'ai acheté lol)
Allez une petite photo