La merde avec le pap c'est les 2/4 vis,
elles sont serrer a mort , mais un truc de ouff
Il faut un petit cliquet 1/4, avec la bonne tête cruciforme, exactement la bonne et neuve,
car sinon la tête de la vis foire direct.
J'ai déjà fait sa plein de fois, la meilleur méthode est de chauffer au chalumeau à mort les vis pour les déformer,
ensuite leurs mettre un coup d'azote net pour les rétracter.
La elle se desserrent bien (azote en vente sur le net en bombe)


mate sa : viewtopic.php?f=65&t=29652

Oui j’imagine que ça doit être bien serré. Sinon je perçe et extracteur, c’est un peu mon boulot alors moi ça me dérange pas.

La question du jour est: comment on enlève cette pute de pompe à eau de la??

Il faut tomber le support moteur et lever le moteur j’imagine... pas trop le choix la ...

T'as tout fait sans démonter ton support moteur!!
Chapeau
Oui il faut enlever le support moteur et baisser ton moteur

Bon aller c’est ok, pompe à eau changée, plan de joint nettoyé et degraissé

Pistons nettoyés de leur calamine, vérifications du pourtour de la culasse pour voir si y’a rien de cassé...

Cet aprem, remontage du joint et de la culasse avec les collecteurs si tout va bien

Avant nettoyage... et après nettoyage ...

Ça change

Pièces que je dois remonter , kit distri et pompe à eau BOSCH, thermostat VERNET

Je ne sais pas si je remonte la culasse équipée des collecteurs ou si je la remonte seule et que je remonte les collecteurs après ...

de toute façon je ne pourrais pas remonter la culasse cet apres midi, car je n'ai pas trouvé la poulie pour l'AAC ( en neuf y'en a pour 30€ avec les FDP)et qu'il me reste les joints du plénum a changer et un petit nettoyage de celui ci.

Nettoyage papillon/volet

Et comme prévu précédemment


Vis a percer et à extraire

C’est pas démontable, doit y avoir du frein filet parce que j’ai laissé tremper dans du dégrippant mais rien à faire, elle se sont dévissés d’un tour mais après fini

Elle se devisent tjr de 0.5/1trs ensuite elle bloc, oui frein filet dla mort...

Remonte d’abord la cucu et ensuite le collecteur

Si si je l’ai enlevé, obligé

Oui, demain percage et extracteur, un coup facile

Oui je vais remonter d’abord la culasse, je suis en train de me faire chier pour enlever les joints du plénum qui sont incrustés dedans.

Demain je prend tout au taff et et vais essayer de tout réparer et tout nettoyer aussi.

Les news joints de plenum, attention il y a deux type, les rond et carrer rectangulaire, il faut les rectangulaire sur L3