Un gars du forum 106 rallye à fait le test avec le plenum plastique VS alu sur sa config,en 1.3L,
j'essaye de retrouver les fiches de banc.
C’était bien mieux avec le plenum plastique, mais attention config non stock.

L’idéal serait que je fasse moi même le teste sur banc.

Le plenum alu était sur la 1.3L grA officiel (+/- 130ch il me semble).
Je suis pas sur qu'il soit rester longtemps (> 4pap )

Quand à moi, je marche bien mieux à bas et mi-régime avec le plastique, et mieux à haut régime avec celui en alu.
D’où mon histoire de guillotine méca pour apporté de la vitesse.

Quand j'aurai déplacé la position de mon capteur de pression,
je vous dirai si sa marche mieux

Mon prochain passage banc, je vais tester ligne libre et fermer pour voir, je vais voir si je peut tester le plenum de rallye VS celui en plastique...
Mais dur dur car je serait regler pour celui de rallye.
A moins que j'opte pour un 5.2PNP via fenixécu s'il veut m'en faire un..
Ou là des réajustement pourrai être fait en live.. quantité de taf énorme encore.

Je vous donnerai mon ressenti avec le pap de xsi déjà qui et plus petit que celui de la rallye.

Le top serait une admission type ACAV avec conduits de différentes longeurs selon les régimes aussi. La guillotine c'est une bonne idée aussi mais dur à mettre en oeuvre.

De toute façon faut regarder niveau moto ce qui ce fait, en atmo ils sont allé 10 fois plus loin que le bagnole.

J'en discute souvent avec un pote mécano moto c'est super intéressant.

Pour ma part je vais bien bosser la ram air également.

En vu boîte à air type saxo challenge, et augmenter au maximum l'arrivé d'air au niveau de la calandre.

Salut

Bon je vais tenter de faire une bonne mise à jour de mon poste pas mal de choses on été attaqués depuis la dernière fois.

Pour commencer une dernière photo de la BAR fini de souder :



Après ça je me suis lancé sur cette fameuse cale pour monter le pap de xsi, c'était plutôt long et chiant, et un boulot minutieux pour que tout coïncide parfaitement au niveau des fixations..

Mais j'ai réussi, je suis parti d'un brut d'alu que j'ai usinier avec les moyen du bord car par de fraiseuse dans le harage

Au final comme dis en haut je suis plutôt bien content du résultat.

Tout tombe en face et au niveau du perçage centrale je suis presque tip top, me reste juste un poil à finir en ajustage à la dremel et tous sera coïncident nickel.

Ensuite je me suis mis un peu sur la partie électrique de la 205 (un des points le plus chiant et long au final sur ce projet..)

Pour commencer achat d'une batterie adapté a mon bac en carbone, puis installation des gros câbles d'alim principale.

Soudure d'une entretoise pour la masse au châssis.

Adaptation des cosses + et -, passage du gros + derrière l'aile arrière.

Adaptation d'une cosse - coupe circuit pour pouvoir déconnecter l'alim lors des arrêts prolongé.

Pour finir sur cette partie, j'ai aussi adapter derrière l'aile la boite à fusibles nécessaire aux alimentations de ma gestion de xsi.

Comme ça tous sera caché une fois le projet fini ce sera top pas de fils qui traine sur le planché arrière, le reste sera caché sous la moquette.





Ne bloqué pas sur les ampérages des fusibles j'ai mis ça en provisoire pour le moment, mais je suis preneur d'avis la dessus si jamais

Dernière adaptation coté électrique intérieur j'ai commencé à installer le calculateur dans la boite à gans comme les gti (dans un souci de cacher au maximum de chose pour la baie moteur)

Tous n'est pas fini, et j'ai entre temps adapté aussi mon relais double au dessus du calculo comme avec le potard de ralentie

Quelques photo :

Voila pour ce soir, j'ai encore quelques autres choses en magasin mais la je suis sec pour aujourd'hui

Je regarde tout ça demain matin

* Nickel la cale
* 5A pour le mano c'est trop, 2A c'est bien sa protège (selon le mano et sa conso)

Merci pf

Merci pour ton avis

J'ai été pas mal pris ces dernières semaines j'ai pas encore mis a jour mon poste j'essayerai de faire ça ces temps.

Cela dis j'ai une petite interrogation sur un point dont je voudrais partager avec vous afin d'avoir d'autres avis sur la question.

Pour ne pas faire trop long j'était hier en train de commencer à modifier mon faisceau électrique pour l'adaptation dans la boite à gant.

Je suis arrivé sur la partie concernant l'actuateur de ralenti et je me pose la question sur sont intérêt avec le plenum de la rallye.

Si je dis pas de bêtise sur le 1.3 le ralenti et géré grâce à un pas a pas sur le papillon, hors je n'ai pas le pap de la rallye.

Cependant le plénum que j'ai acheter à été modifié pour intégrer un actuateur de xsi.



Pensez vous qu'il faut remonter l'actuateur ? J'ai peur que vu ou il est en plus ce ne soit pas fantastique pour le flux.

Ou et il préférable de boucher tout ça ?

J'avais penser faire un montage comme sur ma xsi avec une ouverture forcé du pap avec une vis de réglage (pratique pour le réglage en plus, et possible de jouer avec le potentiomètre de richesse en plus ?).


Bref je me pose pas mal de questions et j'ai pas envie de faire un truc con qui marchera pas au final...

Je ne pense pas que ça dégrade les performances de manière significative, mais si tu as déjà fait un montage concluent avec une butée de papillon, pourquoi ne pas réiterer le montages ?

Tu bouche ton arrivée d'actuateur sur le plenum avec un bout de durite, et de l'autre tu calle ton papillon avec une pince ou un autre truc du genre pour voir si ça fonctionne bien ou non.

Après tu fera ton choix définitif

Ben pour être franc sur ma 106 j'avais acheté un lot avec le plenum de C2 vts et pap de clio RS et la buté de pap déjà mise.

J'ai laissé comme ça au final et j'ai réglé mon ralenti comme je voulais et c'est top, légèrement instable les 5 premières minutes mais sinon ralentie stable vers 900-1000 tr/min. A toutes températures et également en usage sévère sur circuit.

Le problème j'ai plus moyen de tester mon véhicule et complètement démonté cette fois..

Je le virerai bien ce satané actuateur car c'est vraiment un système de merde en plus il marchais moyennement sur ma 106 avant.

Mais par exemple je sais pas pour le potentiomètre vu que le pap sera légèrement ouvert si ca va m'embêter ou si l'info sera toujours pied levé pour le calculateur.

Pareil sur le pap de RS c'est très simple de mettre une ouverture forcé, sur le xsi c'est un système à la noix avec des renvois etc. Faut que je me penche la dessus.