Bonjour
Je m'appelle John, j’ai 37 ans et je suis mordu de ces petites autos.
Après un début chez Audi avec le 20VT (que j'ai bien préparé...). Je suis revenu à la base avec une saxo Bic que j’ai modifié à ma sauce avec un TU5jp4 en mode sleeper que j’ai fini par transformer en pistarde.
Un sleeper me manquant, j’ai refait le coup avec une AX audace 1,0l que j’ai modifié en 1,6 8s 90 avec quelques pièces et full E85 comme daily.
Ayant eu une 106 xsi a mes 20 ans, j’ai jamais réussi à me défaire de ces autos...
J’espère que je suis au bon endroit pour ma présentation.

Sl John, bienvenu à toi ici sur le forum

Bonjour
Effectivement, j’étais pas au bon endroit. Merci pour ton intervention.
Je vais ajouter quelques photos par la suite pour étayer tout ça.
L’AX passe peut être au banc ce jeudi, histoire de voir ce que ça donne. Je vous donnerais le résultat et la config.

Bon aujourd’hui passage au banc de l’ax!

Surpris par le couple du 8s comparé au tu5jp4 de ma saxo

Pour la config de l’ax, il y a:
Moteur full stock tu5jp NFZ kilométrage inconnu
VM origine 1,0 avec embrayage 180mm
Collecteur 4-2-1 inox
Tube échappement de saxo 1,1 phase 2 sans cata ni intermédiaire diamètre 36mm environ
Silencieux AX origine assez restrictif aussi!
Gestion MP5.1 maison full E85
Pompe à essence gros débit car celle de saxo 1,6 était en fin de vie donc j’en ai profiter pour mettre plus puissant...
Régulateur de pression d’origine 3b
Injecteur d’origine qui sont à la limite mais j’arrive à avoir 13 D’AFR pleine charge à 6000tr
L’admission est pas terrible puisque KAD direct après papillon et juste un boa Diamètre 50mm mal placé en frontal...

Pour les trains roulant:
Train avant complet en 4 trous de saxo phase 2 avec barre stab sur triangle diamètre 21mm.
J’ai essayé le train de VTS avec barre stab sur jambe de force mais j’ai préféré la première option car sans DA la direction est plus légère avec le montage sur triangle
Frein avant de saxo vts
Train arrière de saxo VTL tambour
Roue en 175/60R14 et découpe légère des ailes pour que ça passe

Intérieur
Deux sièges de saxo vts et plus de banquette arrière
Mano AFR
Mano température LDR
Compteur hybride câble pour vitesse d’ax sur base d’un compteur de saxo vts faute d’avoir un compteur de xsi par exemple...
Poids carte grise 690 kilos
Je vais aller à la balance pour voir le poids réel

Je crois que j’ai fait le tour à peu près...

Il me reste plus qu’a faire là saxo

Pour les injo d'origine, d'origine il débite que à 55% du max possible tu as du voir en data,
avec le mp5.1, comme le mp5.2.
Pour pas se prendre la tête à reprendre les 144 valeurs de la 12x12,
faut mettre du 200cc direct au lieu de 150cc +/- (je ne sais pas ce que tu avait de base).
ou monter la pression, car 2.7bars de base... bon


Pour le couple, un 8S sa pousse, il y à de la vitesse de flux, sa charge donc, surtout avec l'admi d'origine.
Mais ont est pénalisé en haut (faudrait un systeme variable à l'aac !).

C'est toi que j'ai vue dans l’Essonne en Janvier ? Avec une AX rouge ?

La saxo tu est en quel gestion ?

Je pense que je suis au bout des injos car j’ai beau demandé plus d’essence sur ma table pleine charge (ECM titanium) a 6000tr ça me sors pas plus d’essence. A mi régime, je peux régler sans problème. Avec le variation du taux d’éthanol, je vais voir si j’arrive à toujours avoir 12,7-13 pleine charge... si c’est pas le cas je pense que je prendrais un régulateur de pression d’essence réglable avec une tige filetée pour augmenter légèrement le débit vu que j’ai une pompe neuve haut débit.
Pour les CV en haut je pense que je peux gratter encore car j’ai mis que 3 dégrées environ d’avance pleine charge et je pense essayer d’en mettre plus.

Pour là saxo, c’est une bic 1,1 swap tu5jp4 avec collecteur d’échappement du J4 et admission dynamique sur plénum c2 vts. Elle a une ligne groupe N et tourne au SP98 avec une gestion ME744 à peine retoucher (3 dégrée d’avance et rupteur décalé).
Je suis en train de terminer l’installation d’un arceau 8 point boulonnés. Je vais faire suivre des photos.
Pour l’ax rouge, ce n’est pas moi. La mienne est bleue et elle roule dans l’Oise...

Ton 5.1 est d'origine sur ta ax ou tu l'a adapter avec son faisceau ?
Ton logiciel exprime la maps de pleine charge en héxa? décimal ? ou en ms ? autre ?


Pour l'avance en map de PC tu peut mettre cela (d'origine le 5.1 à pareil que l'origine du 5.2 ou presque..):
viewtopic.php?f=91&t=30156&start=20



La pleine charge sur 106 XS phase1 en MP5.1 et injos 154cc 4jets sous 2.7b/3b c'est ça (en décimal):
Si tu envoie au max tu doit être sur du [E ou F quelques chose en hexa]
Si tu monte et que cela change rien en perf c'est que cela sert a rien, plus le bloc monte en rpm,
plus il a du mal à se remplir, donc pas besoin de beaucoup plus d'essence qu'a l'appel
d'ouverture de la PC.
AFR à 13.5 cela va si le bloc chauffe pas. Si le bloc chauffe ton AFR tombe de toute façon,
a quantité égale injecté.

Le JP4 tu peut même laisser le plenum JP4 monter avec un pap X ou Y,
sa marche autant que l'alu ou celui de 16S.

ECM, l'original, cela vaut genre 1500€ ?
Ok pour la AX, je ne pensai pas que c'etait celle en haut en tof

Salut
Sur l’ax d’origine c’est un MP3.0. Du coup j’ai mis celui qui était d’origine avec le 1,6 a savoir le mp5.1 sur lequel j’ai enlevé la puce d’antidemarage pour pas me prendre la tête!
Pour ECM c’est une version pirate (je sais pas bien...)
Pour mon AX je cultive l’esprit sleeper avec les enjoliveurs feu vert!

Ça c’est mes valeurs qui ressemble au tienne

Ça c’est l’avance

Ça c’est les tables d’origines
Par contre, j’ai agit dessus mais je sais pas quelles sont les unités de valeurs

Pour le plénum des JP4, celui d’origine fonctionne bien mais bride à une certaine puissance. Dans ma config actuelle il me sert pas à grand chose mais j’ai un autre jp4 sur table que je prépare tranquillement

Quelques photos de ma bic de piste que j’ai mis 2 ans à faire!

Suite

Faut que je reprenne des photos de l’extérieur...

Okai je voit, ton log te mes la valeur directement en décimal.


Je vais convertir tes vals d'avance
Ton injection PC, est quasi d'origine, dutycycle dans les 55/60%.
Si tu envoie plus et que sa change rien c'est pas les injos, mais le bloc qui en veut pas plus donc.
Car là tu est pas du tout à 90% d'ouverture injo par ex.
Sauf si en photo cela est pas ce que tu as actuellement !

Tu vas partir de tes valeurs de bases en dégrée pour convertir?
Merci bcp en tout cas car j’ai jamais pu savoir combien d’avance j’avais. Je me suis toujours dit que ça ressemblait à un multiple de 2 environ