Le AAC de 205 rall/ AX GTI phs1, tu peut le sortir sur le coté G sans démonter la culasse en levant le bloc.
Derrière ton AFR, tu doit avoir à l’intérieure une petite molette pour modifier le type de carburant.

Tu est rester sur 9.6 de RV d'origine quand tu avait mis ce bloc ?

Si tu veut encore gagner en perf, tu peut as ton aac d'origine, lui générer de l'avance,
avec une poulie réglable (ou celle d'origine modifier mais gaf)

Je vais regarder pour mon mano mais de mémoire j’ai jamais vu ça sur mon AFR.
Pour le moteur, je ne sais pas où il en est. En gros, j’ai acheté l’ax à 200 euros (presque 260000kms) avec un début de joint de culasse. Je cherche un 1,6 8s à mettre dedans et je tombe sur une saxo vtl 1,6 complète a 300 euros la semaine qui suit et qui au compteur a 237000 kilomètres. Le vendeur de là saxo m’annonce que le moteur a déjà été changé par un moins kilométré mais en réalité je ne sais absolument rien du moteur. La seul chose que je sais c’est qu’il consomme pas d’eau et pas d’huile et qu’il a encore du jus...
J’ai fais le swap très rapidement et j’ai pas ouvert le moteur...

Le rv doit etre stock

J'ai fait un premier test avec l'avance que tu m'as conseillé et ça a l'air effectivement beaucoup mieux!
j'ai l'impression d'avoir plus de couple en bas!
En haut, je vais rouler un peu plus pour voir...

J'ai commandé des bougies en 7 que je reçois demain.

On peut charger le bas et mis regime,
surtout quand tu voit comment il ont charger d'origine sur la 12x12 de partiel.
Comme ont est sur la pleine charge tout dépend enfaite à quelle RPM tu la déclenche en ouverture volet.

Ton jp4, tu est avec quel calculo ? le M7.4.4 ?


La dif des AAC ici : viewtopic.php?f=92&t=29700

Pour ma part, dès les bas régimes vu la richesse que j’ai ça m’étonnerait grave que je sois sur la table des partiels. N’ayant pas touché au réglage de la table des partiels (a part le pourcentage de conversion éthanol bien sûr) la richesse ne correspondrait pas à ce que j’ai.
Pour là saxo, c’est un ME744 avec un simple stage 1. J’ai le fichier si un jour t’as besoin.

Gaf aux partiel, si entre 2/3% et 90% d'ouverture pap, tu as un fort appel d'air,
et le capteur de pression a "toc" donc
Tu peut être sur la 9e/10em maps de partiel qui envoie autant que ta maps de pleine charge.
Sans donc dépasser les 165° d'ouverture papillon en accélération.
(Si le degré est le meme en data dictionnaire pour les infos de commande du log psa interne en data psa)

Tu me confirme que dans le M7.4.4 la disposition en data en comme sur Sybéle 5/6 ?
Je cherche l'avance de pleine charge

Demain au boulot, je vais te prendre en photo toutes les tables du ME744 que j'ai.
De memoire, sur ce calculateur et sous reserve que je me trompe pas, il n'y a pas de distinction entre table pleine charge et tables partielles...
Je maitrise moins ce calculateur car c'est un ami préparateur qui a récupérer ce fichier chez un autre ami préparateur et on la controler au banc simplement.

Okai sa marche pour le ME7.4.4, car vue la dispo de la data avec entre les valeurs une valeur
de regime, c'est ce que je pensai: pas de distinction en PT et PC, tout en meme temps.
Reste à voir ou est l'avance , pas bien loin je pense

Pour le MP5.1 ou 5.2 les "grosses" maps de partiel peuvent avoir un départ d'avance allumage proche de 40° !

Voici ce que j’ai sur le ME7.4.4

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J’ai une petite question, avec ces chaleurs, vos ventilateurs se mettent en route pendant le roulage?
J’ai la sensation que je suis limite en refroidissement.
J’ai changer les bougies et fait le jeu ou soupape. Il était pas trop mal. J’ai appliqué 15/20 et moins de bruit au ralenti.

Normalement non, ils se mettent pas en marche en route, aux feux oui possible..
Tout dépend du type de LDR que tu as (qualité, proportion d'eau dans le mélange meme etc..), et du type de
radiateur (tubes + ailettes ou type nid d'abeille, cuivre ... petit/grand)

Merci pour les photos, je regarde cela

Je pense que je vais sortir la disqueuse et passer un radiateur de 106 s16 ou un truc du genre car j’ai vraiment un petit radiateur et je pense que c’est trop petit!
Après je pourrais prendre un radiateur plus épais qui rentre dedans mais quitte à acheter autant mettre du gros direct...