Demain au boulot, je vais te prendre en photo toutes les tables du ME744 que j'ai.
De memoire, sur ce calculateur et sous reserve que je me trompe pas, il n'y a pas de distinction entre table pleine charge et tables partielles...
Je maitrise moins ce calculateur car c'est un ami préparateur qui a récupérer ce fichier chez un autre ami préparateur et on la controler au banc simplement.

Okai sa marche pour le ME7.4.4, car vue la dispo de la data avec entre les valeurs une valeur
de regime, c'est ce que je pensai: pas de distinction en PT et PC, tout en meme temps.
Reste à voir ou est l'avance , pas bien loin je pense

Pour le MP5.1 ou 5.2 les "grosses" maps de partiel peuvent avoir un départ d'avance allumage proche de 40° !

Voici ce que j’ai sur le ME7.4.4

Suite

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J’ai une petite question, avec ces chaleurs, vos ventilateurs se mettent en route pendant le roulage?
J’ai la sensation que je suis limite en refroidissement.
J’ai changer les bougies et fait le jeu ou soupape. Il était pas trop mal. J’ai appliqué 15/20 et moins de bruit au ralenti.

Normalement non, ils se mettent pas en marche en route, aux feux oui possible..
Tout dépend du type de LDR que tu as (qualité, proportion d'eau dans le mélange meme etc..), et du type de
radiateur (tubes + ailettes ou type nid d'abeille, cuivre ... petit/grand)

Merci pour les photos, je regarde cela

Je pense que je vais sortir la disqueuse et passer un radiateur de 106 s16 ou un truc du genre car j’ai vraiment un petit radiateur et je pense que c’est trop petit!
Après je pourrais prendre un radiateur plus épais qui rentre dedans mais quitte à acheter autant mettre du gros direct...

SL John60,
Est ce que tu pourrai me passer ton fichier ori de ta saxo, j'aimerai bien comparer des choses
en hexa entre ta gestion de JP4 sur ta saxo bic et des choses de mon coté , ?
Par email il me semble que le fichier passe
Avec Henry57 ont doit comparer des choses.

Ton fichier ici en photo, est pour m7 et non me7, tu confirme ?

J’ai pas le fichier ori du tu5jp4 mais je vais demander à mon pote s’il l’a toujours sur son PC.
Le fichier passe par mail car 512ko de mémoire.
Mon calculateur est bien un ME744. Normalement, les M744 étaient montés sur les 8s L4 non?
Le TU5jp4 se reprogramme facilement par OBD. De mémoire, le M744 ne se lit qu’en dessoudant la puce non?

Bon j’ai demandé à mon pote s’il avait toujours l’ori et malheureusement, le PC dans lequel il l’avait gardé est mort. Du coup, je peux plus le récupérer...
Le stage 1 je l’ai récupéré moi même avec un Kess V2 via OBD

Ok ME744.

Oui le M744 est sur saxo VTS100ch, pap type XSI 1.4L, capteur potentiomètre type106 S16.
Le M744 , la data de la mémoire morte s'extrait par obd (can) ou en se branchant
sur les porte logique de la mémoire directement (appareillage adapter pour/ broches et autres et autres encore..)
Datasheet à voir.



Merci pour ton retour,

Tu me confirme que tu tourne avec un papillon à câble avec ton plenum alu de c2 vts , ?
Si oui tu doit donc avoir une gestion de M7 dans un ME7
Tu peut m'en dire plus de ce coté , ? Si cela te revient, ou si tu peut demander l'info à ton amis.

(potentiomètre papillon VS pédale élèc avec pap élec, tu voit le truc ?)

Merci

PS: l'ori de ta sax tu me l'avait envoyer par sms ? je me souviens plus, tu me confirme ?

Salut
Désolé pour la réponse tardive!
Alors le calculateur ME7.4.4 tourne avec un capteur de position pédale électronique.
J’ai donc le pap électronique sans câble.
Au moment du swap c’était une partie un peu galère.
En gros mon câble d’accélérateur est relié à un capteur position pédale 4 fils de xsara. Les 4 fils sont reliés au calculateur (+_ et signal 1 signal 2) et le calculateur renvoie l’angle au papillon motorisé.
L’autre particularité c’est mon motoventilateur qui est déclenché par le calculo. Perso j’ai câblé la vitesse rapide et ça marche très bien.
Je lis la carto en Kline et non en can via OBD avec Kess V2
L’ori malheureusement je l’ai pas car elle est resté dans le pc de mon pote et ce dernier est décédé

Oki, je voit

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Pour tes partielle injection, je trouve quelles sont pas super bien faite,
En simple, les modifs sont de l'autre coté de la diagonal en photo, hors quand tu
est en partielle, tu utilise bien plus que ce qui est de l'autre coté de cette diag.
Pour moi c'est trop restrictif ce mapage, voir dangereux pour le bloc en refroidissement ou départ de cliquetis
Là ou sa "passe" c'est que ton bloc à quasi rien en modif, et le RV est tjr à 10.8 de mémoire.
Je doute que du coté de la partis verts barré, OEM cela soit idem sur JP4.
J’essayerai de regarder sur les fichier bin que j'ai.

Certe sur circuit tu est H24 sur tes dernières maps de partielle (par la charge) et en Pleine charge, mais quand même.
La charge diminue avec le régime a partir d'un certain seuil, le capteur de pression est pas à toc jusqu'au rupteur.