ah ça passe si vite, faut profiter

Je ne pense pas qu'il y aille un risque, essaye de tout nettoyer au nettoyant frein ainsi âpres,
tu pourra localisé le départ de la fuite avec précision, et y remédier.
Si c'est le reniflard d'huile (ou son "système"), c'est un système de dépollution apparut en
L1 vers 85/ 86, (si je dis pas une connerie.. la 305 GR phs2 de 85 de mon père avait
déjà un reniflard d'huile).
ça recycle les vapeurs d'eaux de l'interne du bloc (condensation) et d'huiles dans ton admission d'air fraie,
mais.. ça encrasse tout... (soupapes/ conduits/ monopoint/ calotte piston/ pipe admission...)
Donc c'est un mauvais systeme de dépo...
(Part la suite sur bloc monopoint [sauf erreur de ma part et que cela y était déja], est apparut
une valve mécanique plastique par dépression, mais toujours pas de retour dans le bas du bloc..,
il y a que la 106 S16 avec moteur TU5J4, qui à le retour par une goulotte rigide dans le carter inférieure,
dommage pour le reste).


D’ailleurs, se systeme de dépo, provoque même de la fumée à l'échappement parfois... et ont croit que
l'ont à les joints de queue de soupapes fatigué ou autres... alors que non.
C'est l'huiles ou les vapeurs d'huiles qui retournent en admission, brûles mal en combustion..

Pour ma part j'ai condamné le reniflard avec un petit filtre, ras le bol de démonter mon pas à pas et mon boîtier papillon tous les ans pour les nettoyer. Pas de soucis d'huile non plus dans le compartiment moteur avec ce montage.

Merci pour toutes ces explications, c'est vrai que vu la faible quantité mais qui revient à chaque fois que j'essuie, ce serait bien les vapeurs d'huile. Le reniflard se trouverait donc dans le "pont" entre le monopoint et le filtre à air ?

Le boîtier papillon s'encrasse souvent alors sur nos 106 ?

Pour la 305 Gr, ça alors c'est aussi la voiture de mon enfance. Je crois que c'était une phase 1 en 1.3 65ch.
J'ai retrouvé une photo de vacances dans mes archives.

Bonjour , savez vous si un monopoint bosh portant la référence 0 438 201 038 peut remplacer un 0438 201 507
La différence est que le premier est pour les AX 1.4 75ch en KDZ et BX 1.4 75ch KDZ TU3M

Le deuxième : AX 1.4 75 ch TU3FM , 106 1.4 75 ch TU3FMC, TU3MC, .

merci pour vos réponses.

bonsoir, hélas non cela n'ira pas, si tu regarde les tuyaux d'arrivé et sortie d'essence ne sont pas placé pareil entre les deux monopoint

Bonsoir, merci pour ta réponse, Pour tout te dire j'ai trouvé un monopoint neuf mais comme tu dis ça va pas aller. 40e c'était intéressant. Il y aurait eu le régulateur de ralenti bosh rien que pour ça j'aurais pris car celui de marque skv que m'a installé le garage semble perfectible. Sinon il y a le capteur de position du papillon dessus. Toujours intéressant d'avoir un neuf de côté peut être et bosh en plus. Je m'interroge.

oui dans tout les cas tu peux toujours le prendre pour les capteur dessus si le monopoint est neuf.

Le Capteur de position du papillon, n'est pas spécifique à ce monopoint c'est bien ça ? J'ai vu qu'il avait 4 pin tout pareil

Il n'y a que ce capteur je pense , celui d'origine qu'on avait retiré ax10 était marron mais celui ci peut aller du coup ?

Le Capteur papillon porte le numéro 3 437 022 aussi bien sur le monopoint finissant par 507 que le 038

J'ai pris aller hop, je laisse pas passer une pièce bosh neuve à ce prix

oui ça ira très bien pas de problème la dessus vu le prix il fallait sauter sur l'occase

A ton avis l'injecteur présent dans ce monopoint est il le même dans les deux ?

je ne penses pas, tu n'aura vraiment que les deux capteurs à prendre pour moi et la sonde de température d'air dans le nouveau monopoint.

Quand tu parles des deux capteurs, quel est l'autre en plus du capteur de position du papillon ?

tu en as mème trois à récupérer dessus

capteur d'angle de papillon
pas à pas si y'a le même nombre de fils dessus
capteur température d'air