Hello à tous,

sam, 33 ans viens d'acheter ue 106 1.1l equinoxe de 1996...
J'ai pour projet une upgrade moteur et trains roulants et j'ai besoin de votre expertise..

Pour l'instant:
J'ai déposé le moteur 1.1l et l'intégralité du train avant.
y'avais un TU5JP4 pas loin de chez moi pas trop cher j'ai donc été le chercher il proviendrais apparemment d'un berlingo

Maintenant plein de questions se pose dans ma tête,

Partie moteur tout d'abord,
-quel support moteur coté distri serait facile à trouver? et sans grosse modification
- je suis entrain d'essayer d'adapter l'alternateur 1.1 sur le bloc tu5jp4 en reprenant les support d'origine du 1.1 est ce le plus pratique?
- comment adapter la partie electrique? quelle faisceau et ou calculateur sachant que mon 1l1 est en multipoint

voila pour les premiers obstacles à gerer merci par avance pour vos conseils !!

SL_ Bienvenu ici


Pour placer un TU5JP4 sur une 1.1L 60ch de 1996 en injection Bosch 3.0 multipoint,
tu va devoir gérer l'histoire du support moteur coté distribution donc, dépointage de l'ancien, mise en place
du nouveau, hormis si tu as déjà le bon dés le départ...).
Ensuite,
tu va devoir acquérir un support moteur alu (2morceaux) de 106 S16 ou de Saxo VTS 120ch.
Ou de 106/Saxo 1.5D a 4 goujon, mais sur celui-ci : A prévoir "peut-être" une petite modif de celui-ci à la meuleuse à cause de l'angle de la culasse.

Ensuite,
en dessous, il te faudra le palier de cardan pour le cardan long en "2 partie".
Donc palier + cardan long , et qui dit cardan long d'un côté, je te conseille fortement d'en mettre
deux neuf (pour le dif de boite).


Ensuite, pour le faisceau moteur, tu aura peut-être la gestion du pas à pas qui va coller mais pas
la gestion du potentiomètre.
Donc, tu vas devoir sur le papillon de 106 S16 (ah oui, il te le faudra, avec une platine d'adaptation à
la pipe d'admi de JP4..) faire une platine pour y mettre ton potentiomètre.
Ensuite, il faudra revoir totalement la gestion de ton calculateur Bosch.
Pour le capteur de pression d'admission, idem il y aura peut-être du changement à prévoir.

Sinon, il te faudra autre en faisceau et calculateur.
Soit de S16 soit de autres.


Tu as récupérer la boite qui va avec le JP4 ?
(une MA ? une BE cloche TU ?)
Car ta boite de 1.1L Equinoxe 60ch, mise à part son pont de 16x63 (si elle à se pont là), sont dif
en 14 tiendra pas des masses longtemps.
Et comme c'est une MA5N :
Le non rapprochement des rapports, ainsi que l'étagement des pignons, en
fera une boite routière.


Pour l’alternateur, tu peut adapter celui de 1.1L (ou un autre) ou tout simplement garder celui dessus le JP4.
Il te faudra alors changer les connectiques de faisceau, et mettre la courroie des JP4 sans clim et
sans DA sur la distrib.


Autre question :
Pourquoi un JP4 110ch ?
Car 110ch c'est tout à fait possible en 8S sans folie.

Hello merci à toi




Je suis sur un coup avec un support si jamais tu peux me confirmer j'attends la photo de la partie supérieure , il me semble que c'est bien celui d'un 1l5d , celui passerait sans modifier le support dans la caisse ou j'ai rien compris?










Cela dépends de quelle boite je monte j'imagine? j'ai celle du 1.1 ref ( 20cc25) et celle du jp4 ref 200MA6




Je compte utiliser un papillon de 206 s16 l'adapter avec une cale en alu, il faudra un faisceau moteur de quel type ? je peux garder le faisceau du 1.1 ? et juste repro le calculateur d'origine



j'ai repondu plus haut mais je ne sais pas laquelle je vais monter ? boite 1.1 ? boite tu5jp4 ? boite 1.1 + embrayage volant moteur 1.6 tu5jp4 ?


apprement possible d'adapter celui du 1.1 selon cette video



https://www.youtube.com/watch?v=3bua12b ... urDeCardan

Sur tes photos (je les ai mises directement sur le forum), il te manque le dessus du support, qui s'attache au
cylinde bloc du support moteur sur caisse.

Celui-ci ira, garde le.
Tu auras juste le 2e morceaux qui se met dessus à meuler à une endroit.
C'est un 3 goujons celui-ci que tu as, donc pas le plus costaud (le J4 ou JP4 pèse et vibre,
un J4/JP4 fait +/- le poids d'un 2L ew10j4 ^^)
Sur 1.5D il à exister du 3/4 goujons.






Non.
C'est une obligation.
Le JP4 à 120/130ch (car je doute que tu va le laisser à 110ch OEM), détruira ton cardan droit long d'origine.
La réf de ta boite ne donne rien sur le web.
Tu es sur de la réf






Ok, gaf à ce que l'ensemble coïncide bien sans marche, sans rebord.
L'ensemble papillon de 206 S16 + cale alu + entrée de pipe d'admission de JP4 doit être conjonctif et sans
rebord/ sans marche au doigt/ à l’œil.









- En 1,
L'idéal est bien sur le faisceau moteur + calculateur de la 106 S16 ou de la Saxo VTS 120ch en mono-broche.
Donc avant 1999 (= un bon 500/600€ voir 700€ aujourd’hui.. selon état, y'a du bon et y'a du pourrit à
refaire complètement...... ).
Sans carto sa passe selon la config moteur établie, selon les injos installer.


- En 2,
Le faisceau + calculateur de la Saxo VTS 90ch de 1999 (1999 uniquement).
Très rare et compliquer à trouver....
Le calculo devra être toucher en interne.
Grosse cartographie à prévoir.


- En 3,
Le faisceau de certaines 106/ Saxo phase2.1 en 1.4L multipoint, (qui ont un calculateur MM et une
certaine admission).
Le même potentiomètre que les S16 est sur leurs admissions, ainsi que le meme pas à pas et aussi capteur de pression.
Ce qui facilite les choses.
(Mais tu vas mettre un autre papillon donc.... le potard change encore il me semble sur
206 S16.... je sais plus).
Calculateur à touché aussi en interne....
Grosse cartographie à prévoir.

- En 4, tout les autres faisceaux, y comprit le tient........
Car il faudra faire des modifs de toutes façons donc....
Idem, grosse modif, modif du calculateur, grosse cartographie à prévoir.


Bref, la meilleur chose à faire est bien sur de mettre le matériel de la 106 S16 ou la Saxo VTS120ch.
Mais, c'est pas ""installé=fonctionnel"", non, tu auras du boulot d'adaptation.
(notamment à la grosse broche moteur).
Un peu comme lorsque l'on doit faire un faisceau sur mesure pour un Sybel6 ou une Erace black.






Il faut les specs des deux boite.
Peut-être qu'aucune des deux iras.

Tu veut utiliser comment ta Equinoxe swap ?
Route ? Piste ? Autres ?







Je regarde.

Maj : Ah, le farine de blé lycéen junior....
Imitateur bis* de l'acteur théâtrale FDB
Je comprend pas les jeunes comme cela qui s'amuse à faire les guignols en vidéo au lieu
de rester normal, naturel, neutre.
Et ainsi conserver leur propre personnalité au lieu d’imiter X.
= Ils ont aucune colonne vertébrale, des mollusques, aucun caractère/ charisme.
Ont était pas comme cela nous avant, moi qui va avoir 37 dans quelques semaine, enfin bref.

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Donc, Oui possible, comme dit en haut.
Tu as plusieurs choix de ce côté là.
Et si tu as une machine 3D, tu peut te faire un support, il me semble qu’aujourd’hui certain apport sont costaud.







Je vois.
Une opportunité donc.

salut et Bienvenue



PF47 parle de cela:




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Si gestion MM je peux aider avec la carto. Et je peux souder eeprom porte eprom 27SF512 malheureusement je n'ais pas le materiel pour 28F512. Mais c'est un detail.

de mon cote pour l'alternateur j'ai pris celui de c3 tu5jp4 et c'est nul.
1- j'ai du renoncer au radiateur de 1600.
2- l'alternateur ou du moins sa poulie touche le longeron quand je vire a gauche.

Nop, je parlais de cela :






Sur la calculateur mono-broche de la 106 S16 phase2.1,
le cms de mémoire morte c'est un petit EPROM (et non EEPROM), à mémoire flash, de type PLCC en 32pin.
C'est pas une mémoire PROM/EPROM de type M, longue, en dip28/Pdip28 (ou 32) comme sur la XSI 1.4/1.6L







J'avais eu se soucis début 2013 sur ma 106 1.4L TUD3 gamme XRD, quand j'ai mis le 1.5D TU5D de
ma Saxo phs1 de 1997.
L'alternateur de 1.5D touchait la poutre/longeron du châssis.
Idem quand j'allais sur la gauche, la poulie de l’alternateur frottait.
Du coup, Il me semble que j'avais mis une poulie avec une denture de moins

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Attention à l'orthographe Riddim, hésite pas à utilisé un correcteur.
Je pense que tu dois être sur téléphone.

Effectivement il n'est pas sur les photos mais le vendeur me l'envoi complet!



Bien vu je me suis planté ! la ref de la boite tu5 c'est 20DM46 et du 1.1 c'est bien 20CC25 je vais mettre des photos pour imager.



Pour cela je pourrais faire faire au boulot une cale d'adaptation en alu et faire au mieux pour aligner mais je suis pas encore sur de quel papillon mettre



Question de budget je pense chercher un faisceau multipoint dans ce cas
, mais j'avoue que la dessus je plane total....

qu'est ce qu'un calculateur MM ? je vais poster également une photo du mien



route donc après chercher un train avant avec barre stab .. mais lequel ... peut etre disque à l'arriere ??


C'est pas faut mais ils font ce qui plait à la masse j'imagine

Oui il y'a le plcc32 (utiliser) et le dip28 (en attente) moi j'utilise le dip 28 avec un 27SF512 car j'ai abimer l'autre.




Mon pc est anglais (qwerty) je n’aie aucun accent sur l'ordinateur. Je vais chercher un correcteur , si tu en as un a proposer je veux bien.