Clair...
Bon alors ta 205 sort combien au banc?? Avec les 195/50/15?

Voila pourquoi la voiture est etaloné 1 a 2 minutes avant a une vitesse fixe de 100 km/h pour ` trouver les pertes` avec le test de puissance

Si vitesse stable, acceleration =0 et donc perte ="0`

Mais la machine prends en compte ce parametre sans que le mec le rentre. Ca rentre dans les pertes

pour info P = C w et C = F.r

Ben tout s'explique alors je croyais que t'etais passé en 14 et joy aussi
Puis meme 98cv avec 225000 je pense que c'est extremement bien (surtout en 16)On peut esperer +4/+5 en 14

Il comprend rien le gars si il dit que ca fait rien

c'est vrai que t'es en 16 de 206 CC, et benh, honnorable perfs je trouve

Aucun problème



Moi c'était la 206 grise avec les mêmes jantes que toi mais en 195*45*16 Le gars m'avait dit `elle sort 149 ch`. Pour une S16 stock ca me fesait super plaisir Mais bon, en réalité avec les bons chiffres ca ne fait plus que 138,6 ch

On parle de puissance les gars attention.

Du 21` ou du 13` le moteur delivre toujours les meme cv.

Le poids joue mais la machine corrige.

On cherhce la puissance moteur et pas la puissance a la roue

Le moteur a plus de mal a faire accelerer une jante de 20 kg qu'une de 15 kg le moteur a la meme puissance.

Je suis d'accord le couple est faussé mais la puissance un peu aussi

Faut prendre en compte les pertes aussi vu qu'en 16 t'a plus de surface qu'avec les 14...

Ben tout s'explique alors je croyais que t'etais passé en 14 et joy aussi
Puis meme 98cv avec 225000 je pense que c'est extremement bien (surtout en 16)On peut esperer +4/+5 en 14

Il comprend rien le gars si il dit que ca fait rien

Acceleration 0= perte 0, pas d'accord :shock: = perte moindre car perte dues aux inertie en moins mais il y a tout le reste y compris les masses.
C'est louche, comment la machine peu calculer les pertes dans la transmission?

A la decceleration quand il laisse rouler jusqu'a l'arret total des roues

Arf j'ai du mal m'explique sorry

Déjà j'ai mi des `` avec le 0 mais pas grave

Alors pour régler la machine, tu dois lui donner à manger. Elle est intelligente et fais de super calcul mais ne peut pas tout connaître.

Pour la régler et lui donné les paramètres, il faut lui donner des infos. Une accélération stable lui suffit en gros donc a=0. Pour avoir a=0 il ne faut pas de variation de vitesse. Là, la machine se règle sur 100km/h.
Voila pourquoi il a dit au mec de la tipo 1.4 turbo noire que son compteur donnait 10km/h de plus

Il ne faut pas de a négatif ni positif.

Au a=0 la machine calcul un début de perte entre le moteur et les rouleaux. Cette valeur est enregistré et vient interférer avec le test après.

Ensuite lors du vrai test, le a= une valeur positive plus cette valeur est élevé plus la voiture est dite puissante

Je vais voir pour vous montrer avec les formules. Donné moi un peu de temps et je vous donne les infos

Je ne suis pas specialiste des bancs de puissance mais cela doit aussi pouvoir rentrer en jeu

Lors de la deceleration, la machine determine peut etre la puissance ou couple resistant. là je ne m'avancerai pas dans le sujet.

je vais voir sous google ce que je trouve a ce sujet

[edit]
http://www.bancmoteur.com/lesbancs/banc_inertie.html

C'est interressant tout ça bien que je n'ai pas tout suivi.

A propos de décéleration, j'ai entendu parler de boitier électronique équipé d'un accéléromètre (du genre à ceux qui enclanche les airbag) que l'on monterais dans l'auto et en roulant suite à une phase d'accélération puis de décélération, il pourrait calculer la puissance moteur.
Qui a entendu parlé de ça?

Oui ca existe

Ca se branche sur l'allume cigar pour capter les tr/min du moteur et le boitier electronique est le systeme qui prends les accelerations

Le nom ne me viens plus a l'esprit `geo....`

C'est fiable?

Si tu trouves le nom, c'est car le gars qui m'en a parlé m'a demander de trouver et de poser la question ici.

[quote="menar"]
Voila pourquoi il a dit au mec de la tipo 1.4 turbo noire que son compteur donnait 10km/h de plus
[quote]

Cool çà veut dire que le type sera aussi capable de nous dire comment est étalonner notre compteur??
Bon au moins avec toutes les debats de ce soir on sait mtnt comment apprehender notre passage du 10 /12.

Oui il peut tres bien le dire Il sait exactement a quelle vitesse les rouleaux tournent apres il faut encore qu'il sache bien les lire


J'ai RDV avec le gars lundi a 17h . Je ne vais pas le louper.
Je n'aime pas demonté les gens en public mais la je ne vais pas me gener en tete a tete avec. Je lui ai dis que je revenais pour lui parler de 2 ou 3 truk sur le banc. Le mec avait le sourire en plus