Bonjour à tous,
je suis en train de monter une xsi en f2000 et pour ca j ai 2 auto une xsi 1.4 de 91 ou 92 et un rallye 1.3 de 94 la coque de la xsi est tres abimé je vais donc partir de la rallye mais petit hic elle est equipé d un toit ouvrant (origine peugeot) je vais donc recuperer le pavillon de la xsi pour le mettre sur la rallye si qqu un a une revue technique carrosserie traitant le pavillon ou a deja fait ca, je suis preneur de tout conseil.

Merci d avance

non pas de probleme au niveau de l homologation les coques sont identique, d ailleur le reglement f2000 stipule que le toit ouvrant est interdi et qu il doit etre bouche par tout moyen avec une travail soigne
c est pourquoi je cherche de la doc ou des info carrosserie pour cette operation
de plus est ce qqu un connais si cela existe des point de mesure sur la coque afin de verifie l alignement de celle ci avant de la faire pose sur un marbre pour un controle complet si je n ai pas le choix

ps : nouveau sur le forum qqu un peux m indiquer comment metre des photos sur le forum

Le pavillon on l'avait changé sur la 106 rallye f2000, pour les mêmes raisons que toi! Il faut dépointer des 2 cotés (la ou il y a les goutieres), il y a aussi des points dans l'ouverture du hayon et en dessous du parebrise obligé de l'enlever.

ok merci bien
pour le pare brise pas de probleme il est deja enleve
si j ai bien compris tu enleves les point par l exterieur

bon voilà,
je suis au commencement du debut
les 2 caisses sont nues enfin presque pour la 2eme il me reste le pare brise
qques photos



(merci ced43)

j ai un petit souci sur les 2 caisses
la xsi a un gros choc avant gauche longeron tordu mais en avant des fixation triangle et mcpherson
par contre la rallye a leger choc avant gauche aussi mais je pense que la roue avait du toucher aussi car le surpport du palier de triangle a l air d avoir bouger
est que qqu un aurai des cotes pour verifieles point d ancrage des triangles je sais qu il existe un outil peugeot PR 9769-10 mais je ne sais pas ou trouver
merci d avance

La 5 turbal

tout pareil!

ah oui ca c est mon bebe un reve de gosse que j ai pu realiser il y a 15 ans maintenant, mais bon j ai goute au pilotage en rallye apres qques années de copilote (sur une 5tubal justement) et donc je me monte une auto pour aprendre a aller vite en speciale

une petite présentation...?

presentation de la 106 c est ce que j essaye de faire au fur et a messure de l avancement
pour la 5 c est pas l endroit non ??

dans "autres véhicules" tu fera des heureux

Pour vérifier l'état de ta caisse tu peut travailler par comparaison tu prend plusieurs mesures en longueur en largeur et en diagonale et tu compare les deux coter ça te donne déjà une bonne idée.
Pour ton pavillon je suis en train de faire la même opération que toi. Donc tu a des point sous le par-brise vers la hayon et sur les brancards tu dépointe bien tout partout t'oublie pas les 4 vis des renforts de toit ouvrant un coup de décapeur un peu partout pour faire sauter le joint d'étanchéité et ton pavillon s'en vas...

merci pour tes infos, pour la caisse j ai trouve sur le net une fiche detaille avec toutes les cotes longueur largeur avec les points de repere sur tous les longerons (trous) et de plus j ai fais des comparatif des points d ancrage en largeur longueur et diagonale sur les 2 caisses et j arrive aux meme cotes sur les 2 (a 1mm pres) donc je pense que ca ira.
Pour le pavillon j ai suivi ton conseil avec le decapeur thermique (j avais deja repere tous les point de soudure) et j ai sorti mes 2 pavillons nickel
le plus dur sera de remonte et souder au mig (j ai pas de pointeuse) par bouchonage dans les trous de depointage ca devrai aller je pense
encore merci

je vais essayer de prendre le temps

petit up

l'auto est termine un photo en action

je sais ce ne sont pas les extension xsi mais rallye les xsi sont cassees

c'est un 1360 xsi dans un bloc alu

a venir

presentation complete de la construction avec photo

en resume

caisse soude arceau soude

trains avant tubulaire sur rotule pivot mecanosoude avec bilstein filete platine reglable sur rotule

frein en 280 avec AP 4 pistons

train arriere origine avec bague synthetique a la place des roulement sur les bras
cales de fixation rigide alu
disque origine avant de diesel et etrier de S16 support maison

vivement les photos!!